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打印 去年，舟山市實現(xiàn)船舶工業(yè)總產(chǎn)值548.85億元，其中造船產(chǎn)值434.31億元，同比增長30.43%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的舟山船舶設(shè)計費用約占造船費用1%～2%計算，去年的設(shè)計費用約在4億～8億之間。
據(jù)不完全統(tǒng)計，舟山市船舶設(shè)計單位約為15家，但舟山市船舶修造管理服務(wù)局負責(zé)人卻表示，本土自主研發(fā)設(shè)計能力停留在3萬噸級左右，大部分設(shè)計業(yè)務(wù)由上海、江蘇等地研究院承擔(dān)。舟山市大部分船舶修造企業(yè)技術(shù)力量薄弱，缺乏船舶設(shè)計能力。
隨著舟山市造船大型化趨勢及船東方對于建造質(zhì)量的日趨規(guī)范，船舶設(shè)計作為造船靈魂的作用也越來越凸顯。船舶設(shè)計作為船舶生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，船舶設(shè)計能力的提升，也成為企業(yè)造船質(zhì)量的首要保證。
小企業(yè)承接5份設(shè)計訂單
2009年底成立，2011年1月份開始接單，就獲得了來自浙江正和造船有限公司的5份設(shè)計訂單，設(shè)計任務(wù)排到了2013年。這是注冊資本為100萬元的舟山海之煌船舶設(shè)計有限公司交出的成績單。
舟山海之煌船舶設(shè)計公司總經(jīng)理林通，之前曾經(jīng)辦過船舶工業(yè)研究所，但這個研究所卻主要是為船廠工人提供修造技術(shù)培訓(xùn)的，與船舶設(shè)計這個高技術(shù)行業(yè)并不沾邊。
說到船舶設(shè)計，有人曾說，以前在生產(chǎn)力低下的時候，造船就邊打邊看。船板嘛，拿個三合板拼一拼，管子嘛，拿幾根鐵絲現(xiàn)場彎一彎，都叫打樣；小船啥也不用，老師傅瞄一瞄，就干上了。
如今的造船早已不是如此，但林通在與船東方的交流中也發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)船舶設(shè)計能力不高，在施工過程中設(shè)計方與施工方溝通不足，往往造成鋼板浪費甚至延誤工期。這讓林通有了進軍船舶設(shè)計這個行當?shù)臎_動。
如何在短期內(nèi)獲得船舶設(shè)計的能力，一條捷徑就是找有實力的船舶設(shè)計方一起合作，而且最好是研究能力要超過造船規(guī)模的國家。林通能想到的就是近鄰日本。因為設(shè)計出來的船舶經(jīng)日本船級社(NK)認證后，中國船級社(CCS)也是認可的。
兩次談判，進展是意想不到的順利。2009年9月17日，林通與日本大
