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打印主機(jī)、中間軸在船臺上校線、絞孔是從ZH1012船開始的。剛開始提出這個(gè)想法的時(shí)候，很多人都不以為然，送來的不是幫助而是冷笑與諷刺。幸好，有項(xiàng)目工程部領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事、施工隊(duì)的幫助，在費(fèi)盡干辛萬苦之后總算成功了。這說明公司從上層領(lǐng)導(dǎo)至下層員工有很多人還是很支持公司造船技術(shù)發(fā)展的。
以前主機(jī)、中間軸校線、絞孔是在水下做的，施工環(huán)境和效率不理想，進(jìn)展很慢。來廠后這件事就一直掛在我心上，老想著什么時(shí)候能在船臺上做就好了。我一直在尋找機(jī)會(huì)，并時(shí)常向施工人員灌輸在船臺上絞孔的好處。2010年11月，ZH1012船主機(jī)提前回廠了，施工隊(duì)那幾天也不是很忙，我想機(jī)會(huì)來了！馬上就找施工隊(duì)主管商量，再次說明在船臺上對線、絞孔時(shí)間短、質(zhì)量好，他們也很贊成我的想法，并且也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的鼓勵(lì)，我滿懷信心?？僧?dāng)我真正著手去做時(shí)才發(fā)現(xiàn)具體操作起來比我的想象難得多了。第一次做的時(shí)候非常棘手，需要很多部門的配合，但是我沒有被眼前的困難所難倒，堅(jiān)持了下來。我想既然做了就要做好，要么就不做。
主機(jī)還在1#船臺機(jī)棚里的時(shí)候，我安排施工隊(duì)在主機(jī)棚靠近主機(jī)飛輪端開了一個(gè)中間軸靠背井大小的口，用于主機(jī)中間軸與主機(jī)飛輪端對線。（當(dāng)時(shí)很多人就反對，好好的主機(jī)棚就這樣被開了個(gè)口，我經(jīng)過再三解釋，倉庫的主管人員才勉強(qiáng)同意了。）然后我聯(lián)系平板車從集配車間把中間軸運(yùn)到1#船臺主機(jī)棚旁，再用龍門吊把中間軸吊到事先準(zhǔn)備好的調(diào)線墩架上，調(diào)整好位置與主機(jī)飛輪端對線，最后拆掉主機(jī)的吊裝工具以方便主機(jī)盤車?？陕闊┯謥砹?，當(dāng)時(shí)ZH1012船主機(jī)轉(zhuǎn)車控制箱還沒有回廠沒法盤車。經(jīng)過協(xié)商和以及同事們的幫助，借用了當(dāng)時(shí)3#船臺ZH7031船的主機(jī)轉(zhuǎn)車控制箱并安裝好……
當(dāng)時(shí)那幾天我一直守在現(xiàn)場忙個(gè)不停，經(jīng)過大家的努力，整個(gè)過程七天不到就完成了。后質(zhì)檢人員經(jīng)過多次檢查后，對測量出的數(shù)據(jù)感到很滿意，并順利通過了船東、船檢的驗(yàn)收。由于這是首次在船臺絞孔，取得了較大的成功，從而形成了正和第一份主機(jī)中間軸船臺校線、絞孔的工藝。
由于ZH1012船首次在岸上絞孔，施工前要做調(diào)線墩架等，走了一些彎路，耗了一些時(shí)間，經(jīng)過改進(jìn)后現(xiàn)在后續(xù)船只需要3-4天的時(shí)間整個(gè)過程就可完成了。此舉不僅改善了施工人員的工作環(huán)境，還大大提高了絞孔質(zhì)量，減輕了水下工作的壓力同時(shí)還為縮短交船周期提供了保證。
通過這件事我明白一個(gè)道理，一個(gè)新事物的誕生，總需要一個(gè)艱辛的過程，它的誕生，必須要經(jīng)歷一些東西，也必須要總結(jié)一些東西，一些新的發(fā)展模式，新的造船理念都要出現(xiàn)。創(chuàng)新是我們公司發(fā)展進(jìn)步的源泉，觀念創(chuàng)新是創(chuàng)新工作的前提，方法創(chuàng)新是創(chuàng)新工作的基礎(chǔ)，持之以恒才是創(chuàng)新工作的保障。（浙江正和造船公司 張錦坤）
