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打印 “小分段，大總段”是國內(nèi)比較普遍建造方針。大量的單個分段吊裝上船臺，既不能使吊機(jī)使用效率提高，而且又增大了施工人員的作業(yè)面積。故如何在現(xiàn)有的設(shè)備及場地狀況下，貫徹好“小分段，大總段”的建造方針，提高分段總組的完整性，是我們在縮短船舶船臺建造周期一項(xiàng)重要保障，也是目前船臺生產(chǎn)的壓力要求。船臺周期越短，船舶創(chuàng)造的效益就越高，就務(wù)必使大量船臺工作前置，大量的船體舾裝工作要提前，分段總組式造船就必須得到推進(jìn)、擴(kuò)大。
提高分段總組狀態(tài)完整性、圍繞快速搭載等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極推廣能夠提高生產(chǎn)效率的造船新工藝、新方法，保證分段總組建造變形的控制可以大大縮短建造周期。在分段總組中，建立了規(guī)范統(tǒng)一的生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)日報及反饋制度，加強(qiáng)總組造船分段定位工人員與裝焊施工人員的及時溝通，通過不斷積累，逐步建立系統(tǒng)、準(zhǔn)確的分段總組造船管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)。對分段總組生產(chǎn)的每道工序進(jìn)行精度控制和管理，通過信息的采集和反饋，通過計算機(jī)的數(shù)據(jù)分析來確定分段總組生產(chǎn)精度管理和控制的數(shù)據(jù)分配量，從而真正實(shí)現(xiàn)了分段對接誤差為零的無余量造船在分段總組中，對板厚、焊材、坡口形式、焊接順序下的收縮變形量的基礎(chǔ)上預(yù)放準(zhǔn)確的電焊收縮量的精度經(jīng)驗(yàn)管理。
船上安裝的系統(tǒng)、設(shè)備、設(shè)施交叉重疊，空間狹小，安裝精度稍有不慎，就會發(fā)生碰撞，造成大量返工，分段總組設(shè)備的安裝的凈空間首先要得到保證。同時在總段的大接頭處，應(yīng)留足夠的電焊熱效應(yīng)區(qū)，避免大接頭電焊時影響總段內(nèi)已經(jīng)安裝完整的設(shè)備。有曲率線型的總段，除了要保證在總組過程中總段的余量，還要保證其線型的正確用線型板加以矯正，必要時加裝假格艙，以確?？偠未蠼宇^的順利對接，要不斷測量總段船體長、寬、高、中心、垂直度的尺寸，防止誤差累積，造成主尺度誤差或貨油艙容積不夠。
如何進(jìn)一步縮短船臺周期：
1)加強(qiáng)生產(chǎn)計劃管理。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，建立和完善分段總組計劃管理體系，擴(kuò)大計劃覆蓋面。要以標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)為依據(jù)，充分利用計算機(jī)輔助管理工具，提高分段總組造船計劃與控制的精細(xì)化水平。按照舾裝作業(yè)前移的原則，積極推廣分段總組預(yù)舾裝技術(shù)，提高分段總組上船臺前的安裝完整性和船舶下水前的安裝完整性。堅持分段總組管理精細(xì)化的方向，大力推行精細(xì)化管理，強(qiáng)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，提高生產(chǎn)計劃的精確性，消除無效勞動和資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)均衡、有序的節(jié)拍生產(chǎn)。實(shí)施分段總組造船，擴(kuò)大總組數(shù)量和重量，減少船臺中分段搭載工作量，最大限度發(fā)揮船臺核心生產(chǎn)資源的作用。
2)勞動力得到充分的保證，勞動力的調(diào)配更加合理化，分段總組使裝配電焊舾裝等諸工種前置，使勞動力得到合理調(diào)配。船臺分段、設(shè)備、鐵舾件、電舾件、管件、圖紙的供應(yīng)鏈暢通、及時有序，滿足船臺生產(chǎn)需求。
3)不斷創(chuàng)新固有的分段總組管理模式：如“三固”模式，指的是固定分段總組生產(chǎn)現(xiàn)場、同一組裝場地固定組裝類似分段、固化分段總組組裝周期。“三固”的內(nèi)在含義就是“在相同的時間、相同的地點(diǎn)容入最大的工作量”?！叭獭睆?qiáng)調(diào)員工的素質(zhì)與船臺區(qū)域的’制度規(guī)范，創(chuàng)造安全、舒適、清爽的作業(yè)環(huán)境，提高生產(chǎn)效率。“三固”明確什么分段什么時間放在哪里，如何放置、數(shù)量多少合適、如何標(biāo)識等等，簡單有效，且融入到日常分段總組工作中?！叭獭奔仁且环N管理文化，同時也是縮短船臺建造周期現(xiàn)場管理科學(xué)的基礎(chǔ)。
根據(jù)“中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼舾涂作業(yè)在空間上分道、時間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船”的方針，在地面進(jìn)行大規(guī)模的分段總組，提高總組的完整性，把過去按工種串行進(jìn)行作業(yè)的生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榘捶侄慰偨M多工種串行進(jìn)行作業(yè)，從而把大量各種艙室中的工作，從船臺轉(zhuǎn)移到專門的總組場地進(jìn)行，按區(qū)域進(jìn)行舾裝件的集配和安裝，舾裝工序大量前移到分段總組過程中，提高船舶在下水前的舾裝率，縮短了船舶建造周期，同時也為縮短船舶下水后的碼頭舾裝周期及總建造周期打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。（浙江正和造船有限公司項(xiàng)目工程部 汪配深）
