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打印 10月25日上午，在金海重工股份有限公司行政大樓20樓會(huì)議室內(nèi)，洋溢著熱情友好的氣氛，該公司與英國(guó)勞氏船級(jí)社舉行了5艘7.6萬噸散貨輪的入級(jí)合同簽訂儀式。
“金九銀十”是收獲的季節(jié)，也是各行各業(yè)的“黃金周期”。然而，對(duì)于尚處于恢復(fù)與調(diào)整期的船市來說，形勢(shì)卻不怎么樂觀。歐債危機(jī)的愈演愈烈，給全球造船業(yè)界蒙上了一層陰影。
面對(duì)船舶市場(chǎng)的不景氣，金海重工作為浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，攻堅(jiān)克難，逆勢(shì)而進(jìn)，積極采取多項(xiàng)卓有成效的措施，整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)步向好。進(jìn)入“金九銀十”后，該公司更是抓住有利時(shí)機(jī)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不斷掀起高潮。9月份，連續(xù)交付船舶7艘，完成13個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)；10月份，完成6個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，計(jì)劃還將完成2至3個(gè)，呈現(xiàn)出“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的良好局面，從而為完成全年生產(chǎn)任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。
按期保質(zhì)地交付船舶，是金海重工一直奉行的造船信條。9月份，金海重工順利交付7艘船舶，掀起了生產(chǎn)的高潮。9月1日、6日、9日，該公司的3艘7.96萬噸散貨輪分別簽字交船；9月15日，17.6萬噸散貨輪J0010船簽字交船；9月20日，該公司在4號(hào)碼頭隆重舉行了另一艘17.6萬噸散貨輪J0022“浙遠(yuǎn)金華”號(hào)的命名交船儀式，這是該公司為浙江遠(yuǎn)洋打造的第7艘船舶；9月28日，由該公司旗下中基船業(yè)制造的兩艘17.6萬噸散貨輪J0055船、J0056船舉行了交船簽字儀式。
船舶的出塢與入塢，是船舶生產(chǎn)的重要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。金海重工充分挖掘各大船塢生產(chǎn)潛力，合理安排塢期生產(chǎn)，先后有10艘船舶順利出入塢。9月4日，由該公司旗下中基船業(yè)建造的17.6萬噸散貨輪J0058船，在中基7號(hào)船塢出塢；9月6日，由中基船業(yè)建造的17.6萬噸散貨輪J0066船，在中基7號(hào)船塢入塢；9月19日，由該公司建造的17.6萬噸散貨輪J0057船，在4號(hào)船塢出塢；9月29日，由該公司建造的7.96萬噸散貨輪J0074船、J0077船，先后在2號(hào)船塢順利出塢。10月10日，2艘7.96萬噸散貨輪J0047船、J0048船，先后在2號(hào)船塢入塢；10月17日，一艘17.6萬噸散貨輪J0040船在4號(hào)船塢入塢；10月18日，又有2艘17.6萬噸散貨輪J0063船、J0064船，先后在5號(hào)船塢出塢；另悉，該公司首艘VLCC船有望在10月底入塢公司最大的50萬噸級(jí)船塢。
不斷開發(fā)新船型，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)保障。金海重工通過不斷優(yōu)化升級(jí)現(xiàn)有船型，開發(fā)了不同噸位的新船型。同時(shí)，該公司還以自主研發(fā)和聯(lián)合設(shè)計(jì)等形式，開發(fā)設(shè)計(jì)了VLCC船、2000箱集裝箱船等。9月28日，該公司新船型18萬噸散貨輪J0131船點(diǎn)火開工，定于公司4號(hào)船塢建造。該船型是在成熟的17.6萬噸散貨輪基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的新產(chǎn)品，在單位油耗降低的情況下提高了載貨量，符合國(guó)際環(huán)保節(jié)能的新規(guī)范。10月18日，由該公司旗下中基船業(yè)建造的32萬噸VLCC J0132船點(diǎn)火開工。該船是金海重工建造的第3艘VLCC船，定于中基船業(yè)7號(hào)船塢建造，船體建造嚴(yán)格按照PSPC新規(guī)范執(zhí)行，其技術(shù)指標(biāo)全面滿足國(guó)際最新海事規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，該公司還計(jì)劃于10月28日點(diǎn)火開工一艘8.2萬噸散貨輪，并定于該公司旗下的金海船業(yè)1號(hào)船塢建造。同18萬噸散貨輪一樣，該船型是在成熟的7.96萬噸散貨輪基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)而來。（金海重工 林既久）
