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打印 今年以來，船市低迷、用工成本上升、人民幣升值，舟山市船企普遍感到接單難、贏利難。國際造船界預測，2015年前全球新造船市場都將處于低迷狀態(tài)。
面對困難，我市船企積極尋求突破。骨干船舶企業(yè)通過加強創(chuàng)新研發(fā)頻接大單。金海重工接獲26艘2000TEU節(jié)能環(huán)保型集裝箱船意向訂單，首批“3+3”訂單已經生效；歐華造船也接獲10艘1700TEU節(jié)能環(huán)保集裝箱訂單。
與此同時，訂單結構也進一步優(yōu)化。新接訂單中散貨船比例為66%，同比下降11個百分點；節(jié)能環(huán)保型集裝箱船、化學品船、海工輔助船等高附加值船舶訂單比例提高。
揚帆集團作為舟山船企的老大哥，目前已形成既能造集裝箱船，也可以造化學品船、汽車滾裝船、散貨船和多用途船的多種船型制造模式，在規(guī)避市場風險上多了選擇。業(yè)內人士表示，雖然在舟山造船行業(yè)里，“揚帆”的產值并非最高，但由于它起步較早，堪稱舟山造船業(yè)的黃埔軍校，培養(yǎng)了不少造船核心技術人才。
摘自《中國船舶在線》
