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打印 舟山船舶業(yè)的走勢與國際船市基本同步，自2009年以來一直處于下行區(qū)間，并且還未進入谷底。根據業(yè)內專家預測，在2015年前，世界經濟仍處于低位調整期，航運業(yè)仍處于低迷期。為此船市全面復蘇之路依然漫長。即使2015年之后船市得到逐漸復蘇，其增速也不可能像前幾年這樣紅火?！吨袊皥蟆沸蜗蟮孛枋鼋鼛啄甏皹I(yè)的慘狀“灰色2011、黑色2012、血色2013”。進入2013年后船舶業(yè)的競爭將愈發(fā)劇烈，大洗牌的局面將逐漸上演，預計會有近40%的航運企業(yè)和船廠在本輪兼并重組中消失，針對船舶業(yè)面臨的嚴峻局面，我們對舟山的船舶業(yè)主要從“縮骨貓冬”，整頓格局和養(yǎng)精蓄銳，練好內功兩方面提出一些探索性的整頓意見。
1、調整船舶業(yè)的格局，推進兼并重組
通過前幾年船舶業(yè)擴張，舟山已有了大小上百家船廠（上海只有15家船廠，日、韓只有7-8家船廠），要穩(wěn)中求進，穩(wěn)是船舶工業(yè)調整期的首要任務，穩(wěn)生產經營，穩(wěn)隊伍建設，穩(wěn)班子機構，求進就是上管理層次，上技術檔次，練職工內功，在穩(wěn)中提升企業(yè)的品牌，在穩(wěn)中度過調整期的困難。政府職能部門要進行調查摸底，進行行業(yè)整頓。根據企業(yè)的特點、業(yè)務的需求、發(fā)展的趨勢和各縣區(qū)的規(guī)劃，實施“做強、兼并、退出”的發(fā)展模式。兼并重組是調整結構，優(yōu)化資源配置，實現產業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的關鍵。要統籌全市船舶業(yè)規(guī)劃，提高產業(yè)集中度，促進船舶業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。船舶業(yè)的整頓工作，應發(fā)揮企業(yè)的主體作用，引導和鼓勵企業(yè)自主、自愿參與，行業(yè)協會要積極配合。
2、抓好行業(yè)龍頭企業(yè)，堅持扶優(yōu)扶強原則
目前在舟山百余家船舶企業(yè)中，有部分船廠是國內修造船業(yè)的佼佼者。這些企業(yè)具有關聯性大，帶動性強的特點，對其它企業(yè)產生輻射、示范、擴散作用。所以要堅持扶優(yōu)扶強，抓好行業(yè)龍頭。一要確定一批規(guī)模大、技術裝備先進、力量雄厚、前景看好、管理水平高的企業(yè)加以重點扶持培育。二要提高國際化資源整合能力，引進龍頭企業(yè)加強國際化發(fā)展戰(zhàn)略研究。支持有條件的企業(yè)實行國際化經營，有效整合國際優(yōu)質資源，加快國際化步伐。
3、拓展多元化業(yè)務
針對目前航運市場低迷、造船需求量少的困境，積極引導船舶企業(yè)利用自身的技術和經濟特點開辟新的業(yè)務領域。一是生產非船產品，如大型的鋼結構建筑，如橋梁、廠房等；也可以生產各種機械產品，如叉車、裝載機等等。二是拓展業(yè)務市場，抓住大力發(fā)展遠洋漁業(yè)的機遇，盡快進入遠洋漁船新市場，大力發(fā)展遠洋漁業(yè)捕撈船、輔助船及其配套設備，加大特種船舶、海監(jiān)船、游艇等高附加值船舶的訂單承接。
4、要運用差異化戰(zhàn)略，培育一批“專、精、特、新”的行業(yè)“小巨人”
船舶的類型很多，技術要求也不一樣。舟山的各家船廠，要根據自身的能力和專長造合適的船，向日本船廠學習，日本有一家石川島播磨船廠連續(xù)十幾年就造17.6萬噸散裝貨船。管理人員、技術人員和生產工人對此已能熟中生巧了。任何船廠有一個資源合理配置的問題。我們許多船廠，今天造工程船，明天造化學船，又造散貨船，又造油船，搞得昏頭轉向。一來技術力量達不到，二來資源不配套，三成本開支大，四利潤下降，所以造船要用差異化戰(zhàn)略，細化市場，攻其一點，實行高度專業(yè)化、規(guī)?；纳a和銷售，逐步培育成為專門產品領域的行業(yè)“小巨人”。
5、加大重點項目招商力度
海工裝備業(yè)是船舶業(yè)轉型升級的主要途徑，也是國家重點支持的產業(yè)，但它的技術難度大，國際國內競爭又相當激烈，其關鍵難度在于研發(fā)設計。為此，必須積極開展國際交流合作，花大力氣，下大本錢（送政策、送土地，做好各種前期服務），舉全省全市之力擇優(yōu)引進或收購一家具有總承包能力的海工研發(fā)設計機構或海工裝備制造商。
6、要抓科研，抓創(chuàng)新
企業(yè)創(chuàng)新，是企業(yè)生存發(fā)展的生命。造船行業(yè)是技術密集型行業(yè)，船舶又是國際化的產品，船行駛到各國都要接受港口國的檢查。同時國際海事和船檢組織（IMO和IACS）又每年出臺或實施新規(guī)范，船廠要生存就得搞研發(fā)、搞創(chuàng)新。造船涂裝中，如何符合PSPC要求？要試驗，要攻關；造船結構，如何實施HCSR？也得研發(fā)。這種新規(guī)范實施，是逼你研發(fā)，是被動研發(fā)。還有一種是主動研發(fā)，例如提高焊接自動化率，減小變形和應力等的研發(fā)；如不斷研究提高生產工藝設計的水平，真正做到無余量設計；全廠要形成研發(fā)和創(chuàng)造的氣氛，人人動腦筋，個個搞小改小革，類似于QC小組的形式。要提高領導層的研發(fā)、創(chuàng)新意識。
船舶建造主要的技術含量在于船舶設計，舟山要使船舶工業(yè)站在國內前列，必須要引進一家世界頂級的船舶和海洋工程設計公司，有能力對海洋工程進行總承包，對外提升舟山船舶工業(yè)的形象，對內能解決業(yè)務和技術的難題。
7、運用信息技術實現數字造船
當前信息技術化已經滲透到船舶工業(yè)的設計、生產管理、服務等方面，其應用的深度和廣度則決定了行業(yè)的綜合水平的高低。舟山的船舶工業(yè)應以推廣信息化為契機真正實現造船現代化。
信息技術的應用，首先使船舶設計發(fā)生了翻天覆地的變化。應用船舶設計3D軟件，變“人工繁雜的設計”為“電腦搭積木”。工廠一年可以設計三倍以上的船舶，在計算機上進行虛擬造船，能自動生成各種數據，能校驗船舶建造中各種尺寸，設備安裝的位置等，簡化了詳細設計和生產設計的過程，減小差錯，可以節(jié)約工時，降低成本。船舶質量、船舶成本的70%-80%是由船舶設計決定，抓 好了船舶設計就抓好了造船的根本。
在我市造船工業(yè)中，要大力推廣運用計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）系統，在提高造船質量和縮短造船周期的基礎上進行信息資源共享，用生產設計提供的數據來指導生產，管理物供，協調經營和質檢。要以網絡技術實現廠內信息共享，逐步用計算機信息來控制各種自動化設備和作業(yè)機械手，實現全線自動化加工，自動化拼裝，自動化合攏，提高產品質量，縮短造船周期，真正實現自動化造船。
8、著力推進企業(yè)轉型升級
船企要有生命力，就必須要有創(chuàng)新研發(fā)能力。生產型的企業(yè)抵擋不住市場的沖擊，只能在微笑曲線的低端掙扎。所謂企業(yè)的轉型，要轉生產型為科技型，轉手工型為自動化型，轉仿造型為創(chuàng)新性，轉落后型為先進性。所謂產品的升級就是產品向產業(yè)鏈的高端方向發(fā)展。這里有兩個發(fā)展方向：一是現有產品的優(yōu)化?，F在按舟山船企的造船能力，對三大常規(guī)船（散貨船，油船，集裝箱船）的建造是完全能勝任的。但是現在的船東要求，新船建造要比原建造的船舶節(jié)能20%―30%。這就要求船舶的設計建造，船配產品這條服務曲線向船舶設計，船舶配件兩端延伸；二是從產品技術結構曲線向上端船舶產品延伸，建造技術要求更高的LPG船，LNG船，海工輔助船（OAHS,OSV,PVS）>，海洋石油鉆井平臺，海洋石油生產平臺，FPSO等海洋石油工程類船舶，以及海上風機安裝船，遠洋大噸位先進漁船，同時有條件可以向游艇郵船目標進軍。
要拉長產業(yè)鏈抓好船舶設計、維修、拆解整個船舶行業(yè)，發(fā)展拆船業(yè)，扶持2～3家綠色拆船廠。要研發(fā)制造高檔船配產品，提高船配產品配套率。
9、政府和社會各界要支持舟山船舶工業(yè)發(fā)展
做好造船業(yè)規(guī)劃，減少資源的過度浪費，對有發(fā)展前途的重點企業(yè)要給予政策扶助和資金支持。銀行要支持有技術、有業(yè)務的船企，既“錦上添花”，也“雪中送炭”。要設立舟山修造船基金，支持造船業(yè)、海運業(yè)發(fā)展。對造船行業(yè)中的新規(guī)范實施，新造船模式的推廣應用等，要有政府、行業(yè)協會、科研院所、船廠參加的聯合攻關組織，綜合各方的力量，解決后逐廠推廣應用。每年要撥出一定經費與船廠研發(fā)經費配套來搞科研，要實現精細造船，提高造船利潤率，提高造船的技術含量。
要辦好船舶設計、船舶工程咨詢、船舶交易、海事服務等船舶服務，形成優(yōu)越的海事服務環(huán)境。
廠校結合，大力培訓各類各級修造船管理技術人才，要舍得在人才培訓上的投入。要形成育人、留人、用人的好機制。要認真抓好外包工的教育培訓工作，做到先培訓考試，合格后持證上崗。
舟山從過去偏僻的懸水海島一躍成為國家開發(fā)海洋經濟的橋頭堡。國家級群島新區(qū)獲批，是舟山發(fā)展海洋經濟千載難逢的機遇。船舶業(yè)是海洋經濟的支柱，它的興衰直接關系到舟山經濟大局，目前雖受國際大環(huán)境影響，舟山船企面臨前所未有的困境，但正如企業(yè)家所言：“只有倒閉的企業(yè)，沒有倒閉的行業(yè)”，船舶業(yè)是海洋經濟永恒的主題，它只有發(fā)展，不會消亡。企業(yè)只有持之以恒堅持科學發(fā)展，開拓創(chuàng)新、迎難而上，定會重現輝煌，為新區(qū)建設添上濃墨重彩一筆。
傅 智 業(yè)
