返回
打印 2015年1-9月份，全球航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈低迷態(tài)勢(shì)，船市形勢(shì)也處于下降狀態(tài)，體現(xiàn)在新造船訂單減少，船價(jià)穩(wěn)中有降。預(yù)計(jì)今年的最后三個(gè)月也處于這樣狀態(tài)。尤其是油價(jià)較低，海工市場(chǎng)嚴(yán)重委縮，海洋平臺(tái)及海工輔助船也大量過(guò)剩，更加劇了船市的困境。舟山的船舶工業(yè)通過(guò)多家骨干船企的百倍努力，在全球的船市困境中尚取得了較好的業(yè)績(jī)，給舟山這一全國(guó)船舶工業(yè)出口基地帶來(lái)了新的亮點(diǎn)。
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)幅度較大。今年1-9月，舟山船舶工業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到643.51億元，比去年同期的557.07億元，同比增長(zhǎng)15.52%。其中造船產(chǎn)值為397.39億元，比去年同期的340.67億元，增長(zhǎng)16.65%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的61.8%；修船產(chǎn)值為85.21億元，比去年同期的59.26億元增長(zhǎng)43.78%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的13.24%；船舶配套產(chǎn)品產(chǎn)值30.25億元，比去年同期的29.52億元增長(zhǎng)2.46%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的4.7%；海洋工程裝備修造產(chǎn)值24.36億元，比去年同期41.46億元下降41.25%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的3.8%；船舶拆解加工利用產(chǎn)值54.65億元，比去年同期的41.90億元增長(zhǎng)30.44%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的8.5%。
2、造船三大指標(biāo)一升二降。造船的完工量為299.97萬(wàn)載重噸，系95.78萬(wàn)修正總噸（CGT），比去年同期250萬(wàn)載重噸增加近50萬(wàn)載重噸；新承接訂單364.41萬(wàn)載重噸（CGT 143.65萬(wàn)），比去年同期的598萬(wàn)載重噸減少234萬(wàn)載重噸；手持訂單1778.60萬(wàn)載重噸（CGT 560.87萬(wàn)），比去年同期的2018萬(wàn)載重噸減少240萬(wàn)載重噸。造船的三大指標(biāo)（完工量、新接訂單、手持訂單）分別占全國(guó)10.21%、20.04%和13.35%。
3、船舶出口計(jì)22.83億美元，同比增長(zhǎng)44.0%，占全市總出口額的53.0%。其中造船出口的產(chǎn)值18.31億美元，同比增長(zhǎng)41.7%，占全市總出口額的42.5%；修船出口產(chǎn)值4.52億美元，同比增長(zhǎng)53.1%，占全市出口額的10.5%。
4、規(guī)模以上船舶企業(yè)完成的工業(yè)總產(chǎn)值602.26億元，比去年同期的536.68億元，增長(zhǎng)12.22%。規(guī)模以上船舶工業(yè)總產(chǎn)值占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值的93.59%，比去年增加了1.35個(gè)百分點(diǎn)，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的50.66%。
二、特點(diǎn)和問(wèn)題
1、船市形勢(shì)持續(xù)低迷。具體表現(xiàn)在各種船舶建造的訂單減少，舟山只有幾家骨干船企今年接到過(guò)新造船訂單，例如揚(yáng)帆造船，承接了5+5 7800車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸滾裝船，歐華承接多條集裝箱船，金海重工承接多條VLCC油船，常石造船、中遠(yuǎn)舟山船務(wù)新造船訂單也比較充足。浙江增洲造船，也新增加了二條39000DWT散貨船。而舟山大部分船企都沒(méi)有接到新造船訂單，存在開(kāi)工危機(jī)，生存危機(jī)。同時(shí)船價(jià)也比較低，過(guò)去幾年揚(yáng)帆接的5000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸滾裝船，價(jià)格是5000萬(wàn)美元，現(xiàn)在接的7800車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸滾裝船也是這個(gè)價(jià)，船企要承受虧損的壓力。
2、建造新船的技術(shù)含量較高。例如金海重工建造的VLCC油船，20.8萬(wàn)DWT散貨船，8800TEU集裝箱船，歐華造船建造的集裝箱船，揚(yáng)帆集團(tuán)造的7800車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸滾裝船（PCTC）及浙江東鵬船舶修造有限公司承接的3600立方米的無(wú)水氨氣船等，都有很高的技術(shù)含量。
3、海洋工程裝備修造市場(chǎng)嚴(yán)重委縮，由于油價(jià)低，海洋石油開(kāi)采要虧本，許多石油公司退出了海工市場(chǎng)。許多海工平臺(tái)閑置，許多海工輔助船也無(wú)人要租。中國(guó)又建造了許多AHSO、PSV船，海工船舶嚴(yán)重過(guò)剩，這種態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)要持續(xù)一段時(shí)間。
4、修船產(chǎn)值穩(wěn)步上升，今年1-9月份修船的產(chǎn)值達(dá)到85.21億元，比去年同期增長(zhǎng)43.78%，去年的增長(zhǎng)幅度也達(dá)到50%左右，修船形勢(shì)一片大好。其中鑫亞船廠、龍山船廠、萬(wàn)邦永躍船廠修船產(chǎn)值都有大幅度增長(zhǎng)。鑫亞船廠對(duì)船舶球鼻艏的改裝，已經(jīng)做出了名氣，前后改裝了近百艘船舶。舟山的修船業(yè)經(jīng)過(guò)多年的努力，已經(jīng)做出品牌，在世界修船市場(chǎng)上有良好的口碑，隨著舟山新區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)放，舟山修船業(yè)的前景會(huì)更燦爛。
5、船配業(yè)產(chǎn)值略有上升。今年1-9月船配業(yè)的產(chǎn)值30.25億元比去年增長(zhǎng)2.46個(gè)百分點(diǎn)。在今年船市低迷的形勢(shì)下，產(chǎn)值能有所增長(zhǎng)也十分不容易。像浙江歐華船舶模塊有限公司、浙江揚(yáng)帆通用機(jī)械制造有限公司、浙江欣亞磁電發(fā)展有限公司、普陀耐馳船舶機(jī)械、飛醇漆業(yè)等公司都創(chuàng)造了良好的業(yè)績(jī)。
6、綠色折船良性發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)廢舊船舶折解政策的出臺(tái)，舟山廢舊船折解也得到迅速發(fā)展。今年1-9月份，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)30.44%，去年同期增長(zhǎng)幅度達(dá)到57.78%，連續(xù)兩年來(lái)提升的幅度都比較大。
7、新船的價(jià)格略有下降，今年以來(lái)船價(jià)比去年上半年略有下降，船東付款條件也沒(méi)有變好，銀行對(duì)船企的貸款仍舊收緊，船企資金十分困難。許多辦船企的企業(yè)家，經(jīng)過(guò)百倍努力，忍受了很大的虧損，才創(chuàng)造出今年1-9月份舟山船舶工業(yè)的好業(yè)績(jī)。
8、船舶出口形勢(shì)有較大的好轉(zhuǎn)。今年出口計(jì)22.83億美元，同比增長(zhǎng)44.0%，形勢(shì)喜人。但究其原因有三點(diǎn)：1、是去年船舶出口下降幅度較大，基數(shù)偏低；2、舟山的骨干船企百倍努力；3、舟山海洋新區(qū)的帶動(dòng)效應(yīng)。明年如果政府對(duì)舟山的船企加大政策支持，銀行對(duì)骨干船企的貸款能享受央企、國(guó)企的相似待遇，可能出口形勢(shì)會(huì)更好。
9、“互聯(lián)網(wǎng)+船舶制造”已呈現(xiàn)在舟山船企面前。今年9月底和10月底市里連續(xù)舉辦了此類(lèi)講座。有關(guān)“工業(yè)4.0”以及“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+船舶”等新的造船理念已進(jìn)入舟山船企。
目前舟山各骨干船企一方面正在加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，節(jié)約生產(chǎn)成本，減少企業(yè)虧損。另一方面正在加大對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理、分析工作，為實(shí)現(xiàn)“兩化融合”打好基礎(chǔ)，為實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+船舶”前做好基礎(chǔ)補(bǔ)課工作。現(xiàn)在船企已意識(shí)到企業(yè)必須創(chuàng)新，要有核心技術(shù)，才能立于市場(chǎng)中不敗的地位。
三、意見(jiàn)和建議
1、要正確認(rèn)識(shí)船舶工業(yè)。船舶工業(yè)的本身是微利或無(wú)利的企業(yè)，但是其產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)度非常大，船上安裝的上萬(wàn)種設(shè)備、材料、零件，是由上萬(wàn)家企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，船造好后賣(mài)給船東，使上萬(wàn)家企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了價(jià)值，不然這些產(chǎn)品可能長(zhǎng)期放在倉(cāng)庫(kù)。你看造船企業(yè)的貢獻(xiàn)有多大。如果這條船賣(mài)給外國(guó)船東，那意義就更大了，這些上萬(wàn)種產(chǎn)品全部出口賺外匯，不但錢(qián)賺到了，名氣也賺來(lái)了。造船企業(yè)的作用不可小看。對(duì)于舟山來(lái)說(shuō)，船舶工業(yè)更致關(guān)重要，其規(guī)上工業(yè)的產(chǎn)值占舟山全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值超50%；其出口額占全市出口額的50%以上；創(chuàng)造就業(yè)崗位近5萬(wàn)個(gè)，為上千家企業(yè)的產(chǎn)品解決了銷(xiāo)路。船舶企業(yè)實(shí)際是樞紐型企業(yè)，她把千萬(wàn)種產(chǎn)品裝在船上銷(xiāo)售出去，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值。國(guó)家政策支持船舶企業(yè)，輻射到的是千百家關(guān)聯(lián)企業(yè)。銀行貸款優(yōu)惠船舶企業(yè)，優(yōu)惠到的是千百家關(guān)聯(lián)企業(yè)。
2、日前，舟山骨干船舶，業(yè)務(wù)量較飽和，資金占用比較大，銀行在對(duì)在建船舶的貸款要開(kāi)口子，不然這些企業(yè)也支撐不住?，F(xiàn)在有許多船舶企業(yè)破產(chǎn)，銀行“談船色變”實(shí)際上這不是行業(yè)錯(cuò)，是行業(yè)的管理者、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者錯(cuò)，哪有象辦夜排檔小吃業(yè)那樣辦船企？訂單呢？技術(shù)呢？管理水平呢？……，所以要對(duì)具體企業(yè)作具體分析，既不能一哄而上，也不能一棍子打死。病樹(shù)前面，還有萬(wàn)木春。
3、在實(shí)施“中國(guó)制造2025”過(guò)程中，各船企因?qū)Ω髯云髽I(yè)的具體狀態(tài)，制訂切實(shí)可行的計(jì)劃，進(jìn)行基礎(chǔ)補(bǔ)課，有序前進(jìn)，做到邁小步不斷步。日前最關(guān)鍵的是要抓好安全、抓好生產(chǎn)、節(jié)約成本、艱苦守業(yè)。
舟山市船舶對(duì)外貿(mào)易預(yù)警示范點(diǎn)
