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打印 2015年10月29日上午，金海重工首制2艘萬(wàn)箱集裝箱船在細(xì)雨中“攜手”出塢；同時(shí)，出塢儀式上，中國(guó)進(jìn)出口銀行與金海重工19.5億賣方信貸協(xié)議正式簽約。金海重工董事長(zhǎng)李維艱表示，“在船舶行業(yè)整體形勢(shì)不容樂(lè)觀情況下，金海重工一舉實(shí)現(xiàn)集裝箱船從‘零’到‘萬(wàn)’的突破，并獲得國(guó)家政策性銀行如此大額信貸支持，這不僅對(duì)金海發(fā)展意義非凡，甚至對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)都是一種振奮！”
首制集裝箱船從“零”到“萬(wàn)”創(chuàng)造奇跡
金海重工此次出塢的兩艘首制9400TEU集裝箱船，是浙江省在建最大集裝箱船，該船順利出塢既是金海重工也是浙江省船舶工業(yè)向高端船舶建造轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的重要突破。據(jù)金海重工總工程師張革介紹，金海重工首制集裝箱船即達(dá)到萬(wàn)箱規(guī)模，從“零”到“萬(wàn)”的跨越，在整個(gè)業(yè)界都是奇跡！該型萬(wàn)箱船總長(zhǎng)299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設(shè)計(jì)吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米；設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能優(yōu)異，符合最新集裝箱船舶綁扎規(guī)范CSS Code要求、EEDI指數(shù)要求以及壓載水管理要求，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護(hù)的綠色環(huán)保型船舶，完全滿足船東高效經(jīng)濟(jì)營(yíng)運(yùn)的要求。
鑒于該船型設(shè)計(jì)、建造技術(shù)難度高、工藝工法復(fù)雜，金海重工組成特戰(zhàn)隊(duì)打響攻堅(jiān)戰(zhàn)役、優(yōu)化產(chǎn)品性能。具有30余年造造船經(jīng)驗(yàn)的韓國(guó)專家、金海重工首席技術(shù)官金起熙先生是該戰(zhàn)役中的技術(shù)帶頭人，他把韓國(guó)的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、建造工藝引入系列萬(wàn)箱船，使船舶整體工藝向韓國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看齊，整體品質(zhì)得到優(yōu)先保證。
“此次兩艘首制萬(wàn)箱船順利出塢，是金海重工團(tuán)隊(duì)共同努力的結(jié)果?！苯鸷Ｖ毓らL(zhǎng)涂基地代理總監(jiān)汪忠全告訴記者，首制船建造挑戰(zhàn)非常大，公司上下都做出了巨大付出，尤其是在天氣最炎熱的5到7月，中午甲板溫度最高達(dá)50多度，還存在作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)多等諸多困難，為緊抓建造周期，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)連日加班、優(yōu)化吊裝順序，充分發(fā)揮5號(hào)塢兩座800噸龍門吊的超強(qiáng)起重能力，對(duì)分段實(shí)行最大化總組，通過(guò)“嵌補(bǔ)式”方法實(shí)現(xiàn)了快速搭載，創(chuàng)造了兩艘船月搭載分段200余個(gè)的生產(chǎn)大高潮，保障了船舶按時(shí)出塢。
中國(guó)進(jìn)出口銀行為何青睞金海重工
出塢儀式上，金海重工董事長(zhǎng)李維艱與中國(guó)進(jìn)出口銀行浙江分行行長(zhǎng)徐建華代表雙方正式簽署了19.5億賣方信貸協(xié)議，中國(guó)進(jìn)出口銀行將為金海重工系列萬(wàn)箱船提供19.5億融資。早在8月20日，中國(guó)進(jìn)出口銀行就曾與英國(guó)凱普航運(yùn)公司簽署45億船舶出口買方信貸，為金海重工10艘萬(wàn)箱集裝箱船建造提供買方融資支持，發(fā)揮政策性金融重要作用，幫助公司鎖定了國(guó)際船東高端船型訂單，為受金融危機(jī)影響的船舶行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。
中國(guó)進(jìn)出口銀行為何獨(dú)睞金海重工？可能正如中國(guó)進(jìn)出口銀行浙江分行行長(zhǎng)徐建華所說(shuō)：“金海重工近年來(lái)緊跟國(guó)家實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)、智能制造戰(zhàn)略，從手持訂單、技術(shù)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到生產(chǎn)工藝都不斷創(chuàng)新，所以要支持其持續(xù)健康發(fā)展?！?BR> 據(jù)了解，金海重工成立以來(lái)，已先后交付各類型船舶70余艘，持續(xù)刷新浙江省船舶建造記錄，目前在建32萬(wàn)噸原油輪、萬(wàn)箱集裝箱船、海工平臺(tái)、特種船等各型船舶20艘，高附加值船型占比90%。在建的10艘系列萬(wàn)箱集裝箱船是中國(guó)船廠打破個(gè)別國(guó)家壟斷，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中急需訂單，這批高技術(shù)含量、高附加值、節(jié)能環(huán)保型萬(wàn)箱船建成后將被租賃給全球最大班輪公司之一瑞士地中海航運(yùn)公司使用。
近年來(lái)，金海重工一直堅(jiān)持調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷向智能制造領(lǐng)域發(fā)展。據(jù)介紹，該公司已聯(lián)合中船九院等單位，按照智能制造、現(xiàn)代工業(yè)花園企業(yè)模式，對(duì)廠區(qū)進(jìn)行重新布局設(shè)計(jì)；與浙江大學(xué)海洋學(xué)院簽署戰(zhàn)略協(xié)議共同推動(dòng)船舶制造自動(dòng)化、智能科研產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、“機(jī)器換人”等多方面合作；上線數(shù)字化造船平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物資平臺(tái)化管理。金海重工不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面緊跟國(guó)際步伐，在船舶建造技術(shù)上更不斷向國(guó)際對(duì)標(biāo)，先后引進(jìn)了多名具有幾十年經(jīng)驗(yàn)的韓國(guó)資深專家，作為技術(shù)帶頭人，覆蓋設(shè)計(jì)各個(gè)專業(yè)以及生產(chǎn)計(jì)劃領(lǐng)域“韓國(guó)理念+金海制造”模式逐步形成。
金海人堅(jiān)持“We Deliver More”，未來(lái)他們要交付給客戶的將不僅是設(shè)計(jì)、產(chǎn)品，更是全流程服務(wù)與更好的中國(guó)產(chǎn)品體驗(yàn)。 （選自中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站）
