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2016年1―9月份，全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船市形勢(shì)也呈下行勢(shì)態(tài)，體現(xiàn)在新造船訂單減少，船價(jià)穩(wěn)中有降。預(yù)計(jì)今年的最后三個(gè)月也處這樣的狀態(tài)。雖然油價(jià)上升到50美元/桶，但海工市場(chǎng)仍然是嚴(yán)重萎縮，海洋平臺(tái)及海工輔助船大量過剩，加劇了船市的困境。舟山的船舶工業(yè)經(jīng)過多家骨干船企的百倍努力，企業(yè)家們的負(fù)重經(jīng)營(yíng)，在全球船市的逆境中，取得了一定的好成績(jī)。現(xiàn)具體分析如下：
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)幅度較大。今年1-9月舟山船舶工業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到了751.27億元，比去年同期的639.51億元同比增長(zhǎng)17.48%。其中造船的產(chǎn)值469.59億元，比去年同期的393.39億元增長(zhǎng)19.37%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的62.51%：修船產(chǎn)值82.51億元，比去年同期的85.21億元下降3.10%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的10.99%；海洋工程裝備修理產(chǎn)值46.62億元，比去年同期24.36億元增長(zhǎng)99.59%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的6.21%：船舶配套產(chǎn)值36.86億元，比去年同期30.21億元增長(zhǎng)21.98%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的4.91%；船舶拆解及加工利用產(chǎn)值67.06億元，比去年同期的54.65億元增長(zhǎng)22.71%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的8.93%；船舶外包勞務(wù)加工產(chǎn)值46.58億元，比去年同期的51.68億元，下降9.88%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的6.24%。
2、造船三大指標(biāo)一升二降。造船的完工量327萬(wàn)載重噸，系112萬(wàn)修正總噸，比去年同期299.97萬(wàn)載重噸增加27萬(wàn)載重噸；新承接訂單300萬(wàn)載重噸（CGT92萬(wàn)），比去年同期的364.41萬(wàn)載重噸，減少64.41萬(wàn)載重噸；手持訂單1246萬(wàn)載重噸（CGT433萬(wàn)），比去年同期1778.60萬(wàn)載重噸，減少532.60萬(wàn)載重噸。造船的三大指標(biāo)完工量、新接訂單、手持訂單分別占全國(guó)的13.1%、16.2%、11.4%。
3、船舶出口產(chǎn)值20.71億美元，同比下降9.6%，占全市總出口額的49.4%。其中造船出口產(chǎn)值17.02億美元，同比下降7.1%，占全市出口額的40.6%；修船出口產(chǎn)值3.69億美元，同比下降19.8%，占全市出口額的8.8%。
4、規(guī)模以上船舶企業(yè)完成的工業(yè)總產(chǎn)值688.06億元，比去年同期的580.16億元，增長(zhǎng)18.6%。規(guī)模以上船舶工業(yè)占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值的91.59%，比去年同期減少2個(gè)百分點(diǎn)，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的51.14%。
二、特點(diǎn)和問題
1、船市形勢(shì)十分嚴(yán)峻。今年的困境尤為突出，全國(guó)有許多船舶企業(yè)紛紛倒閉，其中有國(guó)有船企和上市船企，而舟山的船舶工業(yè)，今年1-9月各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有較大幅度的提高，在逆境中奮進(jìn)，這十分難能可貴。這也說明舟山造船有相當(dāng)?shù)钠放菩?yīng)。
2、從具體數(shù)據(jù)來(lái)看。船舶工業(yè)總產(chǎn)值的增幅雖比1-6月份收窄，但船舶工業(yè)的各項(xiàng)單項(xiàng)產(chǎn)值如造船、船配、拆船、海工裝備等都有二位數(shù)的增長(zhǎng)，這種增幅在2009年以后是少見的。修船產(chǎn)值略有下降，是去年船東過度修船所致。外包勞務(wù)產(chǎn)值減少近10%。而船舶工業(yè)的產(chǎn)值提高17.48%，從正面來(lái)看是勞動(dòng)效率的大幅提高，勞務(wù)成本減少，產(chǎn)值增大。也有可能是其中有一組數(shù)據(jù)發(fā)生異動(dòng)。海工裝備的修造產(chǎn)值的大幅度升降，是由海工產(chǎn)品修造不均衡性引起，海工市場(chǎng)仍然十分低迷。
3、船舶的訂單進(jìn)一步向舟山的骨干船企集中，新接訂單中散貨船減少，高技術(shù)含量高附加值的船舶增加。船價(jià)仍然是比較低，船東付款條件仍然苛刻， 一般是支付船價(jià)的10%-30%，船廠只能墊資造船，多數(shù)船企業(yè)為求生存，虧本造船。
4、船配業(yè)產(chǎn)值有大幅度上升，比去年同期增長(zhǎng)近22%，這是政府及有關(guān)部門對(duì)舟山船配業(yè)重視和船配業(yè)企業(yè)家努力的結(jié)果。舟山船配業(yè)隨著舟山自貿(mào)區(qū)的開發(fā)尚有很大的發(fā)展空間。
5、由于船舶企業(yè)資金緊張。企業(yè)正在開展降本增效活動(dòng)，減少了員工，保持骨干隊(duì)伍，用工人數(shù)大幅減少，生產(chǎn)成本也在逐步下降。
6、舟山造船的完工量、新接訂單、手持訂單占全國(guó)的比例除完工量增加3個(gè)百分點(diǎn)，其他二項(xiàng)指標(biāo)略有下降。
7、船舶出口形勢(shì)不夠理想，無(wú)論是船舶出口產(chǎn)值和修造船出口產(chǎn)值都有較大下降，尤其是修船出口產(chǎn)值，下降了近20%，這要引起企業(yè) 、行業(yè)及相關(guān)部門的高度重視，不然將失去舟山修船的品牌。
8、船舶企業(yè)在抓好接單的同時(shí)要抓好基礎(chǔ)工作，適當(dāng)有效地投入科研經(jīng)費(fèi)，促進(jìn)企業(yè)向有效生產(chǎn)發(fā)展。智能造船是造船業(yè)以后的發(fā)展方向，但對(duì)每一個(gè)實(shí)體船企而言，只能從自身技術(shù)基礎(chǔ)做起，做到方向明、基礎(chǔ)實(shí)、一步一步跨前走。既不能好高騖遠(yuǎn)，也不能固步自封。
三、意見與建議
1、船舶工業(yè)是舟山支持產(chǎn)業(yè)，從船舶出口產(chǎn)值占的全市總出口的比例 ，規(guī)上船舶工業(yè)的產(chǎn)值占全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值的比例可以看出船舶工業(yè)占到全市的半邊江山，所以各部門要一如既往地支持舟山船舶工業(yè)。最近國(guó)務(wù)院出臺(tái)了許多降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本的政策，希望能及時(shí)把中央的溫暖傳送給舟山的民營(yíng)船舶企業(yè)。
2、船舶工業(yè)的生存和發(fā)展需要金融部門的大力支持。銀行既要資金安全，也要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在充分了解船企業(yè)的情況下，大力支持企業(yè)。支持企業(yè)的發(fā)展就是支持整個(gè)社會(huì)，企業(yè)倒閉了，員工都失業(yè)了，這不單是經(jīng)濟(jì)損失，還可能危及社會(huì)的安全。
3、各有關(guān)部門對(duì)船舶工業(yè)的支持，要提高實(shí)效，要發(fā)揮專業(yè)群體力量。有關(guān)管理部門對(duì)企業(yè)既要貼心，又要用心，要?jiǎng)?chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，船舶企業(yè)才能生存發(fā)展。 （舟山市出口船舶預(yù)警示范點(diǎn)）
