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從江海聯(lián)運(yùn)到江海直達(dá)運(yùn)輸 [發(fā)布時(shí)間]:2017-03-13

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    2月16日交通運(yùn)輸部就《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》向上海、江蘇、浙江交通運(yùn)輸廳(委)、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)海事局、救助打撈局等征求意見(jiàn)。按照《意見(jiàn)》我國(guó)未來(lái)將完成制定江海直達(dá)船型法規(guī)規(guī)范,加強(qiáng)江海直達(dá)系列船型研發(fā)設(shè)計(jì)等重大任務(wù),以推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
    從江海聯(lián)運(yùn)到江海直達(dá)運(yùn)輸模式的重大改變。江海直達(dá)是一種便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,對(duì)于提升長(zhǎng)江黃金水道的功能和完善綜合運(yùn)輸體系具有重要作用。目前有些地市把江海聯(lián)運(yùn)誤認(rèn)為是江海直達(dá)運(yùn)輸,這是概念上的差錯(cuò)。現(xiàn)有的通過(guò)海船卸貨由河船裝貨從海到江的運(yùn)輸稱(chēng)為江海聯(lián)運(yùn)。江海直達(dá)運(yùn)輸是以推進(jìn)水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線,優(yōu)化運(yùn)輸組織方式,創(chuàng)新運(yùn)輸模式,轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念,以減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),促進(jìn)物流降本增效為抓手,努力推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)母咝Оl(fā)展。按照《意見(jiàn)》的要求,到2020年,建立健全長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸法規(guī)、規(guī)范和管理體系,基本形成長(zhǎng)江及長(zhǎng)三角地區(qū)至寧波舟山港、上海洋山港區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸體系。
    為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)《意見(jiàn)》提出七大需要完成的主要任務(wù)。一是制定江海直達(dá)船型法規(guī)、規(guī)范,進(jìn)一步開(kāi)展總長(zhǎng)65米以下,江海直達(dá)船舶規(guī)范研究,完善京杭運(yùn)河等長(zhǎng)江水系江海直達(dá)過(guò)閘船舶主尺度等船型技術(shù)要求。二是加強(qiáng)江海直達(dá)系列船型研發(fā)設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā)出長(zhǎng)江和長(zhǎng)三角地區(qū)至寧波舟山港、洋山港區(qū)的江海直達(dá)船弄系列。詳見(jiàn)航線與船型表。

航線與船型表

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航 線

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