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這次法律服務(wù)月活動(dòng)，內(nèi)容比較充實(shí)，由韓杰副廳長帶隊(duì)，韓洪祥局長全程陪同的舟山法律工作組既有教授、專家上課，又深入走訪了兩家舟山著名的修船企業(yè)：浙江東邦修造船公司，舟山萬邦永躍船舶修造公司。二家企業(yè)在目前全市航運(yùn)市場低迷的形勢(shì)仍能做到業(yè)務(wù)繁忙，年年有利潤，這是十分難能可貴的。同時(shí)他們也碰到了一些海事法律的難點(diǎn)。
難點(diǎn)一：加減帳工程的確認(rèn)
船東向修船廠提出船舶修理時(shí)，應(yīng)向船廠提供船舶修理工程項(xiàng)目單，并按時(shí)提供有關(guān)圖紙和其它技術(shù)資料。船廠根據(jù)修理工程項(xiàng)目單報(bào)價(jià)和估算修理時(shí)間。但在實(shí)際修理中往往會(huì)碰到二個(gè)問題，一是修理項(xiàng)目增加（或減少），二是同一項(xiàng)目中工序量的增加（或減少）。這就是修船合同中加減帳工程，加減帳工程經(jīng)修船的船東代表（或稱機(jī)務(wù)代表）簽字確認(rèn)后有效，不需蓋公司的公章和船章。但船東（公司）要依法委托船東代表（或稱機(jī)務(wù)代表），如修船期間沒有委托船東代表，修理船舶的船長可視為船東代表。該代表在修理工程單、加減帳單、修理工程的完工和驗(yàn)收、結(jié)算帳單以及修理期限的變更，責(zé)任承擔(dān)等文件上的簽字有效。這一項(xiàng)內(nèi)容為了避免修船結(jié)帳時(shí)麻煩，必須在修船合同的正文中寫明。同時(shí)也要注明這合同中的修理費(fèi)是預(yù)估費(fèi)用，最后的工程費(fèi)用以工程項(xiàng)目結(jié)算清單為準(zhǔn)?，F(xiàn)在許多修船格式合同未明確寫明，必須予以糾正。
難點(diǎn)二：修船尾款的回收
船舶修理項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)收合格后，除少量質(zhì)保金待質(zhì)保期過后再付外，船東應(yīng)支付船廠大部分修理的款項(xiàng)。比較著名的航運(yùn)公司經(jīng)營順利，能良好地履行合同。但碰到將要破產(chǎn)的航運(yùn)公司，修船費(fèi)可能無法收回，這時(shí)船廠可依法對(duì)船舶行施留置權(quán)。
什么是船舶留置權(quán)？船舶留置權(quán)是指造船人、修船人在合同另一方（船東或船舶承租人）未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證修造船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。
船舶留置權(quán)屬擔(dān)保物權(quán)范疇，它具有以下特征：
1、船舶留置的標(biāo)的是債權(quán)人因一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系占有屬于債務(wù)人所有的船舶。首先，一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系是指造船合同或修船合同關(guān)系；其次，“債務(wù)人”包括船舶所有人，經(jīng)營人和承租人。
2、船舶留置權(quán)是一種受限制的留置權(quán)。首先，留置權(quán)人在行使其權(quán)利時(shí)，對(duì)留置物的占有是私人控制而不必通過法律程序，當(dāng)船舶因船舶優(yōu)先權(quán)或抵押權(quán)被法院扣押時(shí)留置人應(yīng)放棄這種私人占有；其次，留置權(quán)人無權(quán)拍賣船舶，因?yàn)檫@是法院的權(quán)力；第三留置權(quán)后于船舶優(yōu)先權(quán)先于抵押權(quán)受償；第四，留置權(quán)人一旦放棄占有，則留置權(quán)消滅。
3、船舶留置權(quán)的完全行使仍需法院的協(xié)助，不能“私人自治”。
修船廠不在萬不得意時(shí)，不會(huì)行使留置權(quán)。行使留置權(quán)會(huì)帶來許多麻煩和風(fēng)險(xiǎn)，又傷了企業(yè)之間的友情。首先留置的標(biāo)的是船舶，船員要讓他們回去。船要在錨地停泊，同時(shí)要有人管船，這一切都要發(fā)生費(fèi)用。舟山臺(tái)風(fēng)多，又要防臺(tái)風(fēng)、防小偷和搶劫。船廠希望法院能根據(jù)其他債權(quán)人的訴訟，盡快處理。對(duì)涉案船舶進(jìn)行司法拍賣，然后以船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)的順序，收回船舶修理的債款。 （舟山市出口船舶預(yù)警示范點(diǎn) 傅智業(yè)）
