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打印船舶修造行業(yè)是舟山的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶出口產(chǎn)值每年占全市出口產(chǎn)值的40%以上，規(guī)上船舶企業(yè)的產(chǎn)值占到全市規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值的45%以上。舟山又是全國(guó)船舶修造基地和船舶出口基地。但船舶修造行業(yè)也是一個(gè)高危行業(yè)，其作業(yè)的危險(xiǎn)性是由其修造的產(chǎn)品和船舶修造的工藝特征決定。先說(shuō)造船企業(yè)；首先是建造的中間產(chǎn)品體積大、重量重。以一個(gè)分段為中間產(chǎn)品，小的分段十幾噸，大的分段幾百噸，都是笨重的大鐵件，而且以手工作業(yè)為主，稍有磕碰就較易受傷。車間內(nèi)分段翻身拼裝要用行車，船臺(tái)上船舶主船體合攏，更是要用幾百噸、近千噸的大龍門(mén)吊。吊裝作業(yè)工藝復(fù)雜、危險(xiǎn)性大，萬(wàn)一出事故，不是死人，就是傷人。
其次，船舶建造高空作業(yè)多。船體在船臺(tái)合攏，從船底到主甲板高度就有20來(lái)米高。（以3―5萬(wàn)噸散貨船計(jì)算）工人要在腳手架上長(zhǎng)期間露天登高作業(yè)，危險(xiǎn)性較大。如果在船舶的駕駛艙室作業(yè)，其高度起碼有50―60米，海風(fēng)吹來(lái)，人也會(huì)隨風(fēng)搖晃。
再次，造船作業(yè)門(mén)類多，有冷作、電焊、吊裝、打磨、火工、油漆等每一類作業(yè)，都存在安全隱患。尤其是明火作業(yè)、電焊和火工，一不小心就可能與易燃易爆的物品相接觸，形成火災(zāi)。
第四，船廠為了船舶下水方便，都建在海邊。在船舶舾裝時(shí)，就在碼頭上作業(yè)，一不小心就有工人落水身亡。有一次，一位工人騎三輪小車給船上施工隊(duì)送油漆，在舾裝碼頭三輪車側(cè)翻，連車帶人都掉到海里，人也找不到了。
第五，造船許多作業(yè)在船艙里進(jìn)行，在密閉艙室作業(yè)容易中毒，在焊接、油漆時(shí)散發(fā)的氣體有CO、CO₂和有毒的有機(jī)氣體，不及時(shí)通風(fēng)，人就會(huì)中毒。尤其是修船作業(yè)油艙等艙室有毒氣體多，必須將有毒、有害氣體放空，進(jìn)行洗艙后，才能作業(yè)。如果有毒氣體未放空，人進(jìn)入艙室輕者窒息而死，重的可能發(fā)生爆炸。
第六，由于船舶企業(yè)最近幾年經(jīng)濟(jì)效率差，外包施工隊(duì)賺不到錢(qián)，外包工人工資低，很難招到熟練工人，只能在特別窮苦的省份去招工，所以人員更換快、新工人多。大部分內(nèi)陸省份的工人，對(duì)造船的作業(yè)危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，往往不能很好地保護(hù)自己，保護(hù)別人。
修船作業(yè)危險(xiǎn)性比造船還要大。第一，修船交叉作業(yè)多，易造成作業(yè)之間相互影響，易出安全事故。第二，修船作業(yè)時(shí)間緊，工人常日夜加班，幾天幾夜不休息，人過(guò)度疲勞，效率低、易出事故。第三，修理船舶安全隱患多。首先是船上的油脂、塑料等物料要在施工作業(yè)區(qū)清除干凈，對(duì)于油艙、油船的貨油艙等，要將有毒有害氣體放空，測(cè)爆作業(yè)合格后才能進(jìn)艙作業(yè)。在焊接等明火作業(yè)，要注意周圍是否有易燃物。第四，修船工程項(xiàng)目的內(nèi)容變數(shù)大，有許多隱避工程，關(guān)聯(lián)工程原先都未計(jì)劃在內(nèi)，是臨時(shí)生出來(lái)的必須修理項(xiàng)目。這也給修理時(shí)間和技術(shù)帶來(lái)難點(diǎn)。
目前正處于嚴(yán)寒的冬天，修造船作業(yè)在海邊，天氣冷、風(fēng)又大，登高作業(yè)，工人衣帽穿厚了反應(yīng)慢，動(dòng)作不大靈活，所以冬天作業(yè)比其它幾個(gè)季節(jié)安全事故相對(duì)多一點(diǎn)。春節(jié)臨近，這一時(shí)期是船舶企業(yè)安全事故的高發(fā)期。公司高層忙于年終結(jié)賬、催款、還款等事項(xiàng)，公司中層也忙于交船、處理技術(shù)協(xié)調(diào)等問(wèn)題，施工隊(duì)也臨近回家過(guò)年，工人們也要處理一些個(gè)人事項(xiàng)。所以在這段時(shí)間，很容易發(fā)生安全事故。據(jù)歷年來(lái)安全事故發(fā)生率的統(tǒng)計(jì)，春節(jié)臨近和節(jié)后是船企安全事故的高發(fā)期。船舶企業(yè)必須認(rèn)真防范。除了做好日常安全檢查、安全例會(huì)工作之外還必須做到以下幾點(diǎn)：
一、提高安全防范意識(shí)，人在船廠、設(shè)備在動(dòng)，有可能產(chǎn)生安全事故，必須按操作規(guī)范作業(yè)，切勿有偷懶的心理，寧可防一萬(wàn)，不可有萬(wàn)一。
二、進(jìn)作業(yè)區(qū)要按規(guī)定穿好安全服、戴好安全帽、系好安全帶，對(duì)特種作業(yè)還要有特種的保護(hù)服裝及裝備，必須按規(guī)程穿戴。
三、對(duì)易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的高危節(jié)點(diǎn)，專人負(fù)責(zé)加強(qiáng)管理，對(duì)可以用自動(dòng)化監(jiān)控的部位要加大監(jiān)控力度，不能存在死點(diǎn)和盲點(diǎn)。
四、加大安全監(jiān)管力度，安全管理部門(mén)人員全員到位外，人數(shù)不夠，可以抽調(diào)管理人員組成臨時(shí)檢查隊(duì)。
五、要加強(qiáng)班前、班后安全教育，做到生產(chǎn)不忘安全，尤其要注意違章操作等事故苗頭，加大安全獎(jiǎng)罰力度。
過(guò)年了，人人喜氣洋洋，但一進(jìn)入船企作業(yè)區(qū)就如進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，安全有風(fēng)險(xiǎn)，生命很脆弱，要保護(hù)好自己，不傷害別人，也不被別人傷害。
