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打印舟山是一個海島城市，其位于東海之濱,長江出海口下游，又是重要的國際航道經(jīng)過地，國內(nèi)有7條國際航線，有6條經(jīng)過舟山海域。30萬噸級巨輪可隨意進(jìn)港，40萬噸級巨輪可候潮進(jìn)港。周邊又有國際大港口相伴，上游是世界著名的上海港，自身又處于世界貨物運輸量世界第一的寧波舟山港，每年有6―7萬艘中外船舶經(jīng)過舟山海域。每年約有6千來艘中外船舶在舟山船廠修理、改裝。舟山港氣候溫暖，港口常年不結(jié)冰，石質(zhì)巖基峻峭，避風(fēng)條件優(yōu)良，是天然的修船寶地。全國有三分之一的修船業(yè)務(wù)是由舟山各大修船廠承擔(dān)。舟山人生于海島，與船相伴，喜歡船、熟悉船的修造技術(shù)。
但是隨著世界各國對環(huán)保要求的嚴(yán)酷，對修船的環(huán)保提出了更高的要求。隨著船舶智能化的實行，船舶技術(shù)的信息化、自動化更為復(fù)雜。舟山要在修船行業(yè)中不落伍，必須要做好這二大十分重要的工作。
要做好船舶維修的環(huán)保工作，就得從控制氣、液、固三態(tài)的排放。首要做好氣體廢料的控制。舊船修理中船體去銹，過去用沖砂，產(chǎn)生大量粉塵?，F(xiàn)在這種作業(yè)已不允許，改用高壓水柱去銹。但產(chǎn)生了大量的廢水，廢水必須經(jīng)過處理后排放。鋼板的焊接、涂裝也要產(chǎn)生有機(jī)粉塵，也必須進(jìn)行有效的控制。其次是液體廢料的處理，船舶進(jìn)塢用的海水，必須經(jīng)過去油污、去有害物質(zhì)達(dá)標(biāo)后，才能排放到大海。對沖砂后的廢水，必須經(jīng)過沉淀、去污后才能回收利用。對船上的廢油，包括廢燃油、廢機(jī)油，要有專業(yè)的公司集中處理廢料。舟山當(dāng)務(wù)之急要組建油包處理的專業(yè)公司，妥然處理廢料。對于船上各種灰水按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。最后，對于固體的有害物，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，集中統(tǒng)一處理。要有專業(yè)的公司來承接這一項業(yè)務(wù)。
同時隨著環(huán)保要求的提升，船上增加了環(huán)保的設(shè)備，例如船舶壓載水裝置，廢氣洗滌裝置等。船廠必須熟悉這些裝置的維修、保養(yǎng)以及改裝。
隨著船舶智能化程度的提高，許多弱電設(shè)備大量增加，舟山有必要成立弱電設(shè)備的測試中心。對船廠修理工進(jìn)行信息化、自動化的設(shè)備、設(shè)施技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)。要成立弱電方面的專家團(tuán)隊，相當(dāng)于“巡回醫(yī)療隊”對船廠的船舶疑難病癥進(jìn)行會診和治療。
在船舶維修中要用到的零部件，要成立統(tǒng)一的采購中心，在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一采購。做到要拆換的零部件優(yōu)先到廠等船，各修船廠，不用再設(shè)保稅倉庫。
在船舶港口或錨地，可建立水下清洗中心，用水下機(jī)器人去清理船底的水生物，減少船舶阻力，為路經(jīng)舟山海域的中外船舶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。。
以上各項工作對舟山形成形成修船基地非常必須。許多工作非一家船企能承擔(dān)。所以必須有政府職能部門出面，協(xié)調(diào)社會各部門的力量，才能慢慢做成。舟山造出口船的機(jī)遇將逐步減少，修船的優(yōu)勢千萬不能再失去。
（舟山市船舶出口預(yù)警點 傅智業(yè)）
