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打印自從2008年世界金融危機(jī)以來航運(yùn)市場(chǎng)一直不景氣，造船業(yè)市場(chǎng)一路低迷，舟山船舶出口的數(shù)量明顯減少。但舟山作為我國(guó)船舶工業(yè)出口基地，船舶出口的產(chǎn)值，仍占全市相當(dāng)?shù)谋戎亍，F(xiàn)就今年上半年船舶工業(yè)出口的狀況分析如下：
一、船舶出口的數(shù)據(jù)
船舶出口：舟山市船舶工業(yè)上半年度造船出口為43.57億元，同比下降31.9%，占全市出口額的24.6%。出口下降的原因：（1）新接造船訂單減少，部分出口明星企業(yè)財(cái)務(wù)狀況不良，銀行拒開保函，船企無法接單；（2）船價(jià)低迷，船企虧本造船，船企只好怠速造船，以維持船廠不關(guān)門，技術(shù)力量不流失；（3）市場(chǎng)上新造船技術(shù)含量高，造船難度大，船東也不敢將單子放給新的船廠。（4）有少量出口明星船企相繼破產(chǎn)，減少船舶出口量。
修船出口：舟山船舶工業(yè)上半年修船出口14.07億元，同比下降23.1%，占全市出口額7.9%。出口下降的原因：（1）修船價(jià)格低，目前舟山修船的價(jià)格不到新加坡修船價(jià)格的1/3，船舶行業(yè)新的修船參考價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)已出臺(tái)，由于市場(chǎng)低迷等原因無法實(shí)施；（2）修船企業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)，因造船市場(chǎng)不景氣，造船虧損大，有船塢的造船企業(yè)改為修船加劇了競(jìng)爭(zhēng)。（3）修船成本增大，由于人員工資、材料費(fèi)上漲，加大了修理成本；（4）環(huán)保要求提高，綠色修船要求船企投入大量資金；（5）修的常規(guī)船比較多，修船的總價(jià)值上不去。
二、船舶工業(yè)存在的問題
造船企業(yè)：在努力完成已生效的造船訂單的基礎(chǔ)上，要多承接新造船訂單，不然下一步就無船可造了，企業(yè)破產(chǎn)、技術(shù)人才流失，整個(gè)行業(yè)就要敗落。政府有關(guān)部門要協(xié)同銀行根據(jù)企業(yè)是外企、央企、民企等不同屬性，采取有效的辦法，抓好新船接單工作，尤其是民營(yíng)造船企業(yè)，資金困難更大，要著力解決?？梢栽谟欣щy的民企引進(jìn)國(guó)資，實(shí)行有效的混合改革。
要在細(xì)分市場(chǎng)中做優(yōu)秀產(chǎn)品。象浙江增洲造船有限公司建造的5000噸特種運(yùn)輸船、浙江東鵬船舶有限公司的化學(xué)品船，LPG船，有技術(shù)含量，要加大支持，爭(zhēng)取做強(qiáng)、做精。舟山船舶工業(yè)的設(shè)計(jì)能力也存在較大的發(fā)展空間。
修船企業(yè)：要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，改變無序競(jìng)爭(zhēng)亂象。存在修船工藝?yán)吓f，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后狀況。傳統(tǒng)作業(yè)對(duì)環(huán)境污染大、功效低等問題。
中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)舟山的船舶工業(yè)有影響，但幅度不大。因?yàn)橹凵饺ツ旰徒衲晟习肽甏俺隹诘?9%為歐洲、掛方便旗國(guó)家、香港、日本。美國(guó)公司在中國(guó)修造的船都很少。但因進(jìn)出口美國(guó)的貨物少了，運(yùn)輸量減少，進(jìn)出舟山港船只減少，肯定要影響舟山修船業(yè)。
三、如何解決問題的建議
要充分發(fā)揮政府主管部門的智能，協(xié)調(diào)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)船舶企業(yè)進(jìn)行模式創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、提高生產(chǎn)效率。加大行業(yè)自律抑制低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)修船企業(yè)，協(xié)助企業(yè)采用有效的方法，改建傳統(tǒng)作業(yè)，采用先進(jìn)的工藝，減少對(duì)環(huán)境的污染。建立環(huán)保處理中公益型企業(yè)服務(wù)船舶企業(yè)。
各有關(guān)部門，要盡力幫助船舶企業(yè)走出困境，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
舟山許多船舶企業(yè)，硬件條件好，軟件不足，可以通過產(chǎn)權(quán)重組引進(jìn)優(yōu)秀企業(yè)，列如舟山的東邦修船被招商局收購(gòu)，就是盤活船企的一種好辦法。
（舟山市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易企業(yè)協(xié)會(huì) 傅智業(yè)）
