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今年6月是全國安全生產(chǎn)月，我國開展這一運(yùn)動已有18個(gè)年頭了。圍繞今年“控風(fēng)險(xiǎn)除隱患 遏事故”主題。全國各家生產(chǎn)企業(yè)積極行動，查事故隱患，防事故發(fā)生。船舶修造行業(yè)是一個(gè)僅次于礦山的高危行業(yè)，安全生產(chǎn)是船舶修造企業(yè)的頭等大事。
由于船舶修造企業(yè)的行業(yè)特殊性，其在生產(chǎn)過程存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)就船舶修造作業(yè)的特殊性予以分析。目前建造的都是鋼質(zhì)船舶，他的生產(chǎn)特點(diǎn)是1：加工或安裝部件量多體重。船體鋼板要加工成各種形狀，工件體積大，分量重且數(shù)量多。一艘巴拿馬輕便型散貨船光是鐵板、型材、管子重量上萬噸，加工成100多噸以上的分段有100多個(gè)了。在分段內(nèi)或船體上安裝的各種鐵質(zhì)設(shè)備也有近萬噸。2:零部件加工鏈長。以船體加工為例，從鋼板預(yù)處理開始---鋼板切割---加工成型---拼裝焊接---形成小分段---船裝設(shè)備----分段合攏---舾裝設(shè)備---船臺大合攏---船臺舾裝---船舶下水---碼頭舾裝。每一道工序必須要經(jīng)過吊裝作業(yè)，焊接作業(yè)，拼裝作業(yè)，舾裝作業(yè)。3：作業(yè)門類多，涉及多個(gè)工種作業(yè)。吊裝要吊機(jī)工、焊接要焊工、冷作工、銅工、電工、管子工、火工、油漆工、架子工等十幾種。船舶修造過程中,許多不同手藝的師傅一起作業(yè)，作業(yè)安排程序復(fù)雜。4：造船修船時(shí)間都安排比較緊。造船有合同周期限制，修船更是時(shí)時(shí)計(jì)較。所以基本無節(jié)假日，晚上加班是常態(tài)。5：作業(yè)環(huán)境差：(1)登高作業(yè)，船體在部件制作中作業(yè)位置還不算高，一旦合攏成分段作業(yè)位置都高于2米以上，屬高空作業(yè)。在船臺大合攏后，光是船體低層甲板高也有15米以上。上層建筑以上部分作業(yè)的高度50-60米以上。（2）臨海作業(yè)，船舶企業(yè)為了船舶下水方便都設(shè)在海邊，風(fēng)大浪搖，在船臺碼頭作業(yè)常常要防范落水。（3）許多焊接作業(yè)要在密閉機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行，更有氣體爆炸的危險(xiǎn)。（4）各工種交叉作業(yè)，發(fā)出噪聲，濺出的火花，相互干擾大。（6）每年新工人更替頻繁，工人安全意識差，技術(shù)水平低，也給安全帶來很多隱患。最近幾年船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不好，企業(yè)在安全方面投入也相應(yīng)減少。
針對船舶企業(yè)的特點(diǎn)，船舶企業(yè)必須面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí),抓好安全管理?？仫L(fēng)險(xiǎn) 查隱患 防事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，造成安全事故的有各種不同原因，但有85%是由于人的失誤造成。所以抓好人的管理，是減少安全事故發(fā)生的關(guān)鍵。人是最聰明的高級動物，其比任何機(jī)器聰明、靈活。但是他也有一個(gè)最大的缺點(diǎn)，易受內(nèi)外因素的干擾，易用“聰明”的方法來“走捷徑”，違規(guī)作業(yè)等造成安全事故。如何保持人的靈活性優(yōu)點(diǎn)，又像機(jī)器一樣刻板的執(zhí)行規(guī)程，是保證生產(chǎn)安全的不二法門。
對于船舶企業(yè)的工人，如何做好安全生產(chǎn)。首先，要做到“保護(hù)好自己，不傷害別人，不被別人傷害”，工人進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須全副“武裝”,戴好安全帽（要求質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)）穿好工作服，工作鞋，系好安全帶，帶上手電筒、防塵口罩。這完全是為了保護(hù)自己不被傷害。高空作業(yè)時(shí)，要在固定裝置上系好安全帶。要看左右是否有人在作業(yè)，如果有焊接作業(yè)在進(jìn)行，要注意相互距離，附近是否有易著火燃燒的物料，以防傷害別人，也不被別人傷害。對于特種作業(yè)崗位，作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)證書，嚴(yán)禁無證上崗。
其次，要根據(jù)人的生物特殊性掌握作業(yè)時(shí)間。人的作業(yè)精神是跟作業(yè)時(shí)間相關(guān)的，人的作業(yè)精神白天比晚上好。白天又分為三段時(shí)間，8-10時(shí)半精神最好，其次是下午2-5時(shí)，中午10時(shí)半到下午2時(shí)除吃中飯一個(gè)小時(shí)外精神較差。要根據(jù)時(shí)間段來安排作業(yè)難易或作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。晚上加班不要超過10時(shí)，10時(shí)以后人的精神也差，效率也低了。同時(shí)作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場要集中精力進(jìn)行作業(yè)，不能因不良的個(gè)人心情來分散工作精力，現(xiàn)場有風(fēng)險(xiǎn)，傷害無情面。
第三，在高空作業(yè)、密閉艙室以及焊接動火作業(yè)等特殊的危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)必須要嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。操作規(guī)程是前人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有的是用血的教訓(xùn)換來，必須按規(guī)程操作。按規(guī)程操作是保證安全的下限，作業(yè)人員還必須兼顧周圍的環(huán)境。注意設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行情況，從聲響、振動中判別設(shè)備是否正常。
第四，對作業(yè)難度大可能要有安全風(fēng)險(xiǎn)的大件吊裝，要開現(xiàn)場會，進(jìn)行作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評估，要有詳細(xì)的工作程序與防范措施。
第五，要做好職工的安全意識教育、安全技能教育、要提高安全生產(chǎn)意識、要熟悉安全管理的科學(xué)。人在作業(yè)中難免會有失誤，要在失誤中正確施救，控制事故擴(kuò)大。世界上對安全事故進(jìn)行深入研究，得出了海因里思法則：當(dāng)一個(gè)企業(yè)有330起隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷，死亡或發(fā)生重大事故。所以職工每一個(gè)小的違章，都是在增大重大事故發(fā)生的概率。
第六，要用信息化的手段監(jiān)控危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)的作業(yè)?，F(xiàn)在生產(chǎn)的監(jiān)控、傳感設(shè)備，可以監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)的狀況，一旦工人違規(guī)作業(yè)，馬上報(bào)警提醒，減少安全事故的發(fā)生。
安全生產(chǎn)警鐘長鳴，如何強(qiáng)調(diào)都不為過。每天高高興興上班，快快樂樂下班，這是企業(yè)安全、健康、興旺的象征。愿祝舟山的船舶企業(yè)安全生產(chǎn)萬年青。（舟山市出口船舶預(yù)警點(diǎn) 傅智業(yè)）
