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船舶工業(yè)是舟山的支柱產(chǎn)業(yè),也是舟山市出口產(chǎn)值的大戶,在2008年全球金融危機前,船市紅火的年代,船舶出口的產(chǎn)值占全市出口總產(chǎn)值的60%左右。在全球金融危機后幾年，船舶出口的產(chǎn)值也占全市出口35%左右。今年上半年船舶出口產(chǎn)值也占全市出口額的31.3%.
舟山新區(qū)船舶工業(yè)的發(fā)展,得益于舟山群島的獨特的地理位置和優(yōu)越的自然條件。舟山群島以島建市，其位于長江口下游,是長江龍頭的龍珠，在東海之濱。附近有兩大世界最著名的港口,上海港和寧波舟山港，有錯綜的國際航道，其中有6條經(jīng)過舟山海域。30萬噸級船舶都能通過，40萬噸級船舶可以候潮通過。每年有5萬多艘各國船舶通過舟山海域。
舟山有優(yōu)越的自然環(huán)境。舟山群島處于長江下游，氣候溫暖，終年不結(jié)冰。島內(nèi)又有起伏的山峰，是天然的避風(fēng)港。舟山的巖基是優(yōu)質(zhì)花崗巖，水深岸線長，易于挖船塢和船舶下水。再加上舟山海島人過去以打魚為業(yè)，從小跟船打交道，從事造船歷史悠久。舟山船廠(當(dāng)時是地方國營)從1954年成立以來，就以造木質(zhì)漁船開始，現(xiàn)在已成為世界上著名的造船集團----揚帆造船集團。
最近幾年舟山成立了新區(qū)，優(yōu)惠的政策，進一步促進了舟山船舶工業(yè)的發(fā)展。
但是從金融危機以來，舟山的船舶工業(yè)受到了很大的打擊，有兩家“白名單”的著名造船企業(yè)相繼破產(chǎn)。許多造船企業(yè)，為了維持生存只能虧本造船。目前活躍在市場上的造船企業(yè)少于十家。3年前銀行對民營造船企業(yè)收緊了銀根，民營造船企業(yè)接出口船舶，銀行不予開保函，保函開不出,新船訂單就接不來。揚帆造船已有3年未接到造出口船的訂單。手持的出口訂單明年就造完，眼看著碰到了無米下鍋的困境。
另外目前船東造船預(yù)付款約20%左右，其余款要船廠墊資。民營企業(yè)貸不到銀行貸款，為了造船籌備資金成本貴又費工夫。許多造船企業(yè)只好怠速造船或轉(zhuǎn)產(chǎn)或休業(yè)。造船的技術(shù)人員、生產(chǎn)骨干流失，將對企業(yè)造成致命打擊。對民營船企如何解決銀行保函和實施在建船舶抵押貸款,是當(dāng)前解決船企困境的當(dāng)務(wù)之急。
舟山作為船舶出口地基，有外資企業(yè)常石（舟山）造船公司，央企中遠重工（舟山）公司，國企金海智造及民營企業(yè)。各大造船企業(yè)造船能力比較強，三大主體船型建造技術(shù)已過硬，建造過VLCC、VLOC及萬箱級集裝箱船，建造過支線集裝箱船、支線化學(xué)品船、海洋工程船、及漁業(yè)冷凍船、捕撈船等船型。揚帆造船建造能力較強，目前建造的7800車PCTC船型有一定技術(shù)含量，市場需求較好。浙江東鵬造船有限公司已建造了全壓式液氨兼LPG運輸船，以后將建造5000m³的支線LNG船。常石（舟山）造船目前正在計劃建造豪華郵輪。舟山的造船技術(shù)和造船質(zhì)量在市場上有良好的口碑、
舟山也是船舶維修基地，轄區(qū)內(nèi)有中遠重工(舟山）船舶修造公司，鑫亞、萬邦永躍、龍山等國內(nèi)著名修船企業(yè)。修船產(chǎn)值占全國總產(chǎn)值的1/3。全市每年要修4千來艘船舶。隨著近兩年“壓載水公約” “船舶廢氣排放標準”的實施，生產(chǎn)十分紅火。每年以2位數(shù)的百分比增長。今年上半年修船產(chǎn)值增長32.1%。明后兩年形勢也較為樂觀。
為了優(yōu)化修船環(huán)境，舟山市政府大力推廣綠色修船。用高壓水除銹、機器人涂裝、焊接、數(shù)控操作、信息化管理正在逐步應(yīng)用，取得良好的效益。尤其是萬邦永躍船企采用多種新工藝，推行綠色修船，已成為舟山“綠色修船”的標桿企業(yè)。
廢水、廢氣的處理也逐步規(guī)范，船舶油泥處理目前尚有不足。根據(jù)舟山市修船業(yè)的需要，市政府有關(guān)部門已引進新加坡的科技環(huán)保公司，有待明年能徹底解決油泥的困境。
舟山為了推行綠色修船，還將成立綠色修船研究院，解決修船中技術(shù)、環(huán)保和節(jié)能等問題。
舟山船舶出口基地，將在市政府支持下，通過社會各界和企業(yè)的盡心努力，在現(xiàn)代科技的支撐下，必將取得更大的成績。
（舟山市出口船舶預(yù)警點 傅智業(yè)）
