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中國船級社攜手舟山共同推進(jìn)江海直達(dá)船型研發(fā) [發(fā)布時間]:2019-11-26

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   2016年4月,國務(wù)院批復(fù)設(shè)立“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”,為服務(wù)中心建設(shè),中國船級社成立了舟山技術(shù)中心。“我們聯(lián)合舟山市港航和口岸管理局、浙江新一海公司等單位,共同打造了一個江海直達(dá)船型研究平臺,多方密切配合,推動江海直達(dá)船研究和設(shè)計(jì)建造。”11月6日,在接受“通江達(dá)海千里行”媒體采訪團(tuán)采訪時,中國船級社武漢規(guī)范研究所高級工程師張偉詳細(xì)的介紹了江海直達(dá)船型的研究發(fā)展歷程。

   張偉介紹,遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)驅(qū)動創(chuàng)新的理念,采用“理論分析、數(shù)值預(yù)報、試驗(yàn)驗(yàn)證”多種手段融合的技術(shù)路線,基于多年的水文氣象條件,考慮“江船出?!保麄冊诮V边_(dá)船舶關(guān)鍵技術(shù)上科學(xué)創(chuàng)新,同步開展了江海直達(dá)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定及船型研發(fā)。江海直達(dá)船舶法規(guī)、規(guī)范于2017年3月首次發(fā)布,2018年重新進(jìn)行了修訂。

   長江航運(yùn)主要包括鐵礦石、煤炭、集裝箱、油化品、商品車五大運(yùn)輸系統(tǒng)。2018年長江干線貨運(yùn)量達(dá)到26.9億噸。從貨物流向來看,鐵礦石、煤炭和油品主要從沿海流入,集裝箱和商品車在長江與沿海雙向流動,從而構(gòu)筑起我國黃金水道與黃金海岸“T”字型經(jīng)濟(jì)走廊。舟山和洋山作為江河海之間的物流“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”,承載著“T”型經(jīng)濟(jì)走廊中的原材料及產(chǎn)(成)品物流的進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn),針對舟山、洋山至長江口特定水域,制訂相應(yīng)的船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),用于指導(dǎo)船舶設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn),對發(fā)揮舟山、洋山物流轉(zhuǎn)運(yùn)功能,對促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)流域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起到重要的支撐作用。

   張偉告訴記者,目前江海直達(dá)船型在經(jīng)濟(jì)價值、生態(tài)價值、服務(wù)國家戰(zhàn)略發(fā)展等方面均發(fā)揮了重要作用。以舟山至長江特定航線2萬噸級江海直達(dá)散貨船為例,按特定航線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的船型與按海規(guī)設(shè)計(jì)建造的海進(jìn)江船型相比,通過船型優(yōu)化,其載貨量可增加13%左右;通過設(shè)備優(yōu)化,結(jié)合載貨量的增加,相應(yīng)噸造價減少16.5%左右;與此同時,基于特定航線風(fēng)浪環(huán)境條件不確定性大為降低的實(shí)際情況,通過內(nèi)河船員附加培訓(xùn)方式,對應(yīng)的噸人工成本可減少2/3左右。就集裝箱運(yùn)輸而言,以蘇州至洋山特定航線集裝箱船為例,目前該航線上河海聯(lián)運(yùn)價格約為500元/TEU,港口轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用約為220元/TEU,河海直達(dá)可為經(jīng)營者節(jié)省大量的中轉(zhuǎn)費(fèi)用,縮短運(yùn)輸近1/3的時間。

   在生態(tài)方面,采用江海直達(dá)替代水上過駁中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方式,對改善水上公共交通安全、公共環(huán)境安全均有著重大的意義。此外,特定航線江海直達(dá)船舶對接長江經(jīng)濟(jì)帶、上海國際航運(yùn)中心、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè),輻射國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,故其對應(yīng)的船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有更深遠(yuǎn)的社會價值。

   按照特定航線江海直達(dá)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的舟山―馬鞍山2萬噸級江海直達(dá)散貨船、蘇州―洋山的124TEU河海直達(dá)集裝箱船已投入營運(yùn)。目前,中國船級社與行業(yè)一道,正在按照交通部《關(guān)于推進(jìn)特定航線江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展的意見》的要求,進(jìn)一步拓展江海直達(dá)船舶的領(lǐng)域和范圍,主要包括上海南港、通州灣、連云港、乍浦港等航線及江海直達(dá)船型。

   可以預(yù)計(jì),未來隨著示范船的營運(yùn),以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船型的不斷豐富與完善,特定航線江海直達(dá)船舶必將為國家戰(zhàn)略的實(shí)施起到更為有力的支撐作用。(來源:中國水運(yùn)網(wǎng) )

 

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