返回
打印2020年初以來，在低迷的航運市場大環(huán)境下，長宏國際利用自身的資金優(yōu)勢、克服疫情帶來的各種困難，多艘新船按期交付。中集集團的鼎力支持加上歐華造船“新鮮血液”的注入，長宏國際實力倍增，全力聚焦發(fā)展中小型集裝箱船，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。
9月9日和9月10日，長宏國際建造的5300TEU集裝箱船“長江上?！陛喓?700TEU集裝箱船“富達”輪如期交付給優(yōu)質(zhì)船東。
據(jù)了解，5300TEU系列改變了傳統(tǒng)的集裝箱船狹長的設(shè)計理念，采用大寬體的概念對線型進行優(yōu)化，主尺度遠小于同等裝箱量的當下船型，而穩(wěn)性大大優(yōu)于傳統(tǒng)集裝箱船，對壓載水量要求比市場同類船型大大降低，節(jié)約成本；最優(yōu)化線形設(shè)計，配備降功率主機，大大降低了油耗；本船型配備2.5層綁扎橋（一般為2層），可裝載3845個14T集裝箱，其他設(shè)計一般為3500-3700個；另外配備超低硫油系統(tǒng)，滿足最新規(guī)范。高標準高質(zhì)量完工的5300TEU已期租給馬士基航運。
幾艘歐華造船續(xù)建船舶的順利建成交付，凝聚了船東、長宏、船級社、設(shè)計公司、租船方、經(jīng)紀公司、監(jiān)造公司等各方長期以來的卓絕努力，是他們智慧、汗水和心血的結(jié)晶。
早在2018年4月，長宏便與中集集團合作成立新公司，通過充分利用中集在集裝箱物流領(lǐng)域的行業(yè)優(yōu)勢，將支線型集裝箱建造定位為主要船型之一，并積極組織參加重大國際海事展，借此全面拓寬國際造船市場，穩(wěn)定和擴大市場份額。隨后多次對接新加坡、德國、馬來西亞等國外客商，新增船舶訂單量一時躍居中國船舶企業(yè)前列，行業(yè)知名度大幅提升。近幾年，長宏借助中集集團強大的物流系統(tǒng)，解決融資問題，縮短采購周期。還與中集集團設(shè)計院緊密協(xié)作，創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，提高研發(fā)設(shè)計能力，合作開發(fā)高技術(shù)船型（LEG液化氣體船），并通過多層次、多業(yè)務(wù)交流，培養(yǎng)一流的人才隊伍和一流的管理水平，著力提高企業(yè)核心競爭力。
2019年8月，長宏國際成功競得位于舟山市小干島的原浙江歐華造船股份有限公司，歐華造船被正式納入長宏國際產(chǎn)業(yè)園船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中。在收購歐華造船的過程中，也包括收購五艘半成品集裝箱船。被收購后，長宏國際全力保留了歐華造船原核心生產(chǎn)、經(jīng)營管理團隊及大部分一線技術(shù)職工，組建成立了普陀歐華船廠，維護和保留歐華造船原有的技術(shù)、市場和聲譽等資產(chǎn)，歐華骨干團隊亦入駐長宏本部，為整個長宏發(fā)展注入新鮮血液，這一系列的舉措表示著長宏國際正全力聚焦發(fā)展中小型集裝箱船業(yè)務(wù)，爭做支線集裝箱船建造的排頭兵。
時至今日，長宏通過一系列對外強化經(jīng)營，對內(nèi)緊盯生產(chǎn)的管理舉措，以銳意進取的態(tài)度和砥礪前行的決心實現(xiàn)了企業(yè)的跨越發(fā)展。（來源：國際船舶網(wǎng)）
