返回
打印一、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理改裝工程獲船東高度好評(píng)
9月10日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工用時(shí)6天完成“杰克遜灣”輪所有修理改裝工程，獲船東高度好評(píng)。
“杰克遜灣”輪是新加坡東太平洋航運(yùn)（EPS）旗下一艘13年船齡的集裝箱船，全長(zhǎng)260米，寬32.29米，此次進(jìn)廠主要工程涉及外板干舷以下滿扒油漆，艙蓋下地修理，綁扎橋過(guò)道10道全換新、機(jī)艙百葉窗四個(gè)換新、螺旋槳修理、舷梯及引水梯下地修理、機(jī)艙保溫棉大量換新等常規(guī)修理工程
二、我國(guó)首套自主建造的FSRU在舟山開(kāi)發(fā)完成并并網(wǎng)發(fā)電
2020年9月18日，在浙江華祥海運(yùn)公司（華祥海運(yùn)）和印尼PLNGG公司（PLNGG）雙方代表的共同見(jiàn)證下，由舟山市5313領(lǐng)軍人才企業(yè)――祥睿船舶科技開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司（祥睿船舶）開(kāi)發(fā)的華祥海運(yùn)所屬“華祥8”液化天然氣FSRU（浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置），與PLNGG天然氣發(fā)電機(jī)組同步完成調(diào)試并并網(wǎng)發(fā)電。據(jù)悉，“華祥8”由祥睿船舶開(kāi)發(fā)完成，是我國(guó)首套自主完成設(shè)計(jì)建造、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的FSRU裝置，獲得中國(guó)船級(jí)社FSRU產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書(shū)。
三、舟山瀝港船廠建造大型客渡船“秀嶼2號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)
10月1日，浙江舟山瀝港船廠建造的大型客渡船“秀嶼2號(hào)”（石南輪渡）正式投入使用。
“秀嶼2號(hào)”于2018年11月開(kāi)始建造，總投資約2200多萬(wàn)元，設(shè)計(jì)總噸998噸，總長(zhǎng)68米，船寬10.8米，船舶型深3.8米，配有兩臺(tái)總功率2386千瓦的主機(jī)，航速15節(jié)，核定載客380人。其姐妹船“秀嶼1號(hào)”已于今年5月投入使用。
原先南日島群眾往返埭頭石城的石南航線，有“南日島1號(hào)”等5艘車客渡船，每天正常對(duì)開(kāi)8個(gè)航班，16個(gè)航次。今年五一期間，“秀嶼1號(hào)”交付投用后，石南輪渡根據(jù)需求不斷優(yōu)化航班，采取南日、石城對(duì)開(kāi)方式，每天對(duì)開(kāi)10個(gè)航班，20個(gè)航次（其中車渡船12個(gè)航次，客渡船8個(gè)航次），較之前增加4個(gè)航次，極大緩解了此前南日島客渡船運(yùn)力緊張問(wèn)題，同時(shí)也改變了以往石城至南日島航線上渡輪車客貨混裝的歷史，極大改善了南日島海上交通運(yùn)輸狀況。
