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打印2020年第三季度舟山船舶工業(yè)出口分析
今年初發(fā)生的新冠肺炎疫情，對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。歐美各國疫情尚未得到有效的控制，有的城市還處于封城狀態(tài)。新興的金磚國家、非洲各國疫情也相當(dāng)嚴(yán)重，唯有中國疫情基本得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也十分理想，今年前三季度經(jīng)濟(jì)處于正增長。與世界經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的航運(yùn)市場，尚未復(fù)蘇。造船市場也十分低迷，今年新建造船舶數(shù)量創(chuàng)30年來最低。由于疫情影響了人員的交往，無法進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，也影響生意的成交。
但是去年年底開始，壓載水公約、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，船東紛紛安裝壓載水裝置和脫硫塔，著實使修船業(yè)紅火了一段時間。
舟山作為全國修船基地，修船業(yè)務(wù)量十分飽滿，各大修船企業(yè)都在開足馬力抓緊修船。同時，在市政府“綠色修船”規(guī)劃下，進(jìn)行環(huán)保優(yōu)化取得了較好的效果。現(xiàn)將舟山市1-9月船舶工業(yè)的出口狀況分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1-9月份出口數(shù)據(jù)
舟山市船舶工業(yè)1-9月份共計出口產(chǎn)值165.64億元，其中修造船出口139.44億元，同比增長16.6%。其中造船出口產(chǎn)值52.30億元，同比下降37.5%；修船出口產(chǎn)值87.15億元，同比增長1.4倍。脫硫塔改裝產(chǎn)值26.20億元。
1-9月份全市共計出口總產(chǎn)值428.09億元，船舶工業(yè)出口占全市出口額的38.70%；其中造船出口占比12.20%，修船出口占比20.40%，脫硫塔改裝業(yè)務(wù)占比6.1%。
1-9月份舟山船舶工業(yè)出口增幅較大達(dá)到16.6%，主要貢獻(xiàn)是修船業(yè)增長1.4倍，脫硫塔改裝產(chǎn)值占造船產(chǎn)值一半。今年是舟山修船行業(yè)的大豐收年，也是頂峰期。由于高、低含硫量的燃油價格相差不大，低硫油供應(yīng)也十分方便，船東對安裝脫硫塔也失去了積極性，這一陣子紅火也將結(jié)束。
二、存在的主要問題及解決辦法
1.對于舟山船舶工業(yè)中造船企業(yè)
經(jīng)過2008年全球金融危機(jī)舟山市許多著名造船企業(yè)，如五州、正和、歐華相繼破產(chǎn)，船舶出口產(chǎn)能大為減少。這次疫情影響，更是對造船企業(yè)雪上加霜，新造船訂單降至30年來最低。近幾年來舟山的民營造船企業(yè)基本未接到造出口船的訂單。原來舟山船舶工業(yè)在全球造船界有名的民營企業(yè)：金海重工（現(xiàn)改名為金海智造）、揚(yáng)帆造船、歐華造船，歐華破產(chǎn)重組，金海、揚(yáng)帆艱難度日，舟山的造船業(yè)已萎縮。目前尚有幾家造船企業(yè)還是比較活躍，外資企業(yè)常石造船，國企舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和凱靈船廠，要發(fā)揮好這些船企造船的樣板作用。還要扶持幾家有一定技術(shù)含量、造特色船型的企業(yè)，如長宏國際的支線集裝箱船、揚(yáng)帆造船的7800車PCTC，以及浙江東鵬船舶有限公司的支線LPG、LNG船型，凱靈船廠的拖輪。要保持舟山造船的火種，不然舟山將失去船舶建造市場。
目前政府出臺的對民營企業(yè)的優(yōu)惠政策都基本到位，唯獨(dú)銀行對民營企業(yè)貸款未松動。企業(yè)造出口船保函還開不出，融資也十分困難。是否可在國家政策許可的條件下，給舟山自貿(mào)區(qū)造船業(yè)開一個融資的口子，救活一批能造船、會管理的民營造船企業(yè)。
2.對于舟山船舶工業(yè)中的修船企業(yè)
這幾年舟山修船企業(yè)得益于壓載水公約、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)等國際規(guī)范的實施，生產(chǎn)形勢一年比一年好。今年是舟山修船業(yè)的高峰期，產(chǎn)值將超過100多億元。同時修船企業(yè)環(huán)保工作也做得十分出色。機(jī)器人高壓水除銹也在骨干船廠普及。固廢、液廢、氣廢也得到了有效控制。油泥處理也逐步走上正規(guī)。脫硫塔安裝紅火了兩年，明年也接近尾聲。
明年修船業(yè)，競爭會更激烈。疫情告訴人民，產(chǎn)業(yè)鏈的斷缺對整個產(chǎn)業(yè)鏈的安全帶來很大影響。所以，歐美各國都有將停產(chǎn)的船廠恢復(fù)造船、修船的意向。韓國要打造成亞洲修船的中心。新加坡也加大投入海洋事業(yè)的力度。國際形勢的發(fā)展充滿競爭。國內(nèi)修船業(yè)競爭也非常激烈，山東、江蘇、福建、廣州都在發(fā)展船舶工業(yè)，都會對舟山船舶工業(yè)造成一定的壓力。
舟山的修船業(yè)，要充分發(fā)揮舟山的航道、海域、岸線、政策、人文等優(yōu)勢，在修船業(yè)中做到人無我有，人有我精，人精我巧，不斷創(chuàng)新的優(yōu)勢，走在全球修船業(yè)的前端。在國內(nèi)國際雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更大的作用。
政府、大專院校要成立舟山修造船研發(fā)中心，對舟山修造船進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、市場調(diào)研、工藝創(chuàng)新等。各類職業(yè)院校，要培養(yǎng)出多層次的實用人才。只要上下齊心協(xié)力，舟山船舶工業(yè)基地還能發(fā)光發(fā)熱。（舟山市出口船舶預(yù)警點(diǎn)）
