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打印2020年我國(guó)外貿(mào)逆勢(shì)增長(zhǎng),從訂單延期到訂單恢復(fù),再到海外訂單暴漲,走出一條V形曲線。外貿(mào)訂單暴增也帶旺了船務(wù)業(yè)務(wù)。
在浙江舟山,修船廠的生意十分紅火,很多海外船只都在排隊(duì)等待進(jìn)港維修保養(yǎng)。船家把修船的工人師傅稱(chēng)為“修船人”,由于活兒多,大部分“修船人”一個(gè)月只能休息三天的時(shí)間。
記者在采訪中了解到,由于巨輪維修的時(shí)間長(zhǎng),因此船家在修理的半年前就要提前進(jìn)行下單。而且維修價(jià)格很高,只是小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬(wàn)美元,像脫硫塔改裝一般需要幾百萬(wàn)美元。
“越復(fù)雜的船,保養(yǎng)越貴。如果只是普通保養(yǎng),10萬(wàn)美金起步?！备薮蛄?0多年交道的王元波說(shuō)。記者從寧波北侖坐輪渡抵達(dá)舟山六橫島,只見(jiàn)船塢吞吐,吊塔林立,橫亙?cè)谘矍暗臄?shù)艘恢弘巨輪著實(shí)讓人吃驚。
王元波在鑫亞工作16年,已經(jīng)習(xí)慣了日復(fù)一日的工作――每天早上7點(diǎn)半,六橫島上朝霞滿(mǎn)天,他們便開(kāi)始了一天的叮叮咚咚,而晚上9點(diǎn)多,他們還圍在一塊,開(kāi)會(huì)討論維修中遇到的問(wèn)題。
他曾獲得舟山首屆“船舶工匠”提名獎(jiǎng),介紹起各色船只,如數(shù)家珍?！耙?yàn)榇w龐大,系統(tǒng)復(fù)雜,保養(yǎng)價(jià)格自然昂貴。保養(yǎng)時(shí)間大概是五六天,長(zhǎng)一點(diǎn),半個(gè)月?！?/P>
巨輪維修和普通船只不同,必須提前半年左右預(yù)約。“去年修了300多艘,今年起碼400艘,全世界什么船都有。”王元波戲稱(chēng)自己的船塢為“國(guó)際船舶修造4S店。
“修船人”越忙,說(shuō)明海運(yùn)量越大。 截至2020年11月底,寧波舟山港總體進(jìn)出港船舶數(shù)量是2060艘,同比增加了16.4%,預(yù)計(jì)全年可以完成2870萬(wàn)的集裝箱吞吐量。
記者從杭州海關(guān)了解到,從2020年1到11月浙江省數(shù)據(jù)來(lái)看,浙江省進(jìn)出口已經(jīng)邁上了三萬(wàn)億大關(guān),同比增長(zhǎng)了16.3% ,其中出口2.27萬(wàn)億,同比增長(zhǎng)了了9.6%。（來(lái)源：央視網(wǎng)）
