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打印全球金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)有金融機(jī)構(gòu)首次恢復(fù)我市航運(yùn)業(yè)大額貸款業(yè)務(wù)，2020年全市航運(yùn)全行業(yè)利潤(rùn)超過(guò)3億元
今年開(kāi)始，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，近一年來(lái)，BDI漲幅達(dá)468%；近3個(gè)月，BDI上漲145%，5月5日，BDI飆升至3266點(diǎn)，并在之后有多日維持在3000點(diǎn)以上，創(chuàng)2010年6月以來(lái)新高。BDI指數(shù)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，反映了國(guó)際間貿(mào)易情況的轉(zhuǎn)變，是代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供需持續(xù)向需求端傾斜，行情火爆。從業(yè)人數(shù)達(dá)兩萬(wàn)人、融資規(guī)模約240億元，作為我市經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)的航運(yùn)業(yè)，去年下半年開(kāi)始全面復(fù)蘇。航運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)投資明顯回升，今年前兩月已完成固定資產(chǎn)投資5.9億元，達(dá)到去年同期的1.68倍；全市航運(yùn)企業(yè)在建船舶運(yùn)力超過(guò)20萬(wàn)載重噸，全市貨船運(yùn)力更是在今年首次突破800萬(wàn)載重噸；去年下半年以來(lái)普貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全面盈利，成品油運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯增長(zhǎng)，全行業(yè)2020年利潤(rùn)超過(guò)3億元。
乘“風(fēng)”起“航”，一場(chǎng)乘風(fēng)破浪的復(fù)蘇
市港航和口岸局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人告訴記者，去年下半年開(kāi)始，國(guó)有金融機(jī)構(gòu)向我市航運(yùn)企業(yè)新增貸款業(yè)務(wù)過(guò)億元，這是自金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)有金融機(jī)構(gòu)首次恢復(fù)我市航運(yùn)行業(yè)大額貸款業(yè)務(wù)。其間蘊(yùn)含的信號(hào)，是對(duì)目前我市航運(yùn)業(yè)整體行情的認(rèn)可和對(duì)其未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展的信心。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前我市航運(yùn)業(yè)以國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)為主要服務(wù)市場(chǎng)，受本地市場(chǎng)影響相對(duì)有限。因此，國(guó)內(nèi)國(guó)際航運(yùn)行業(yè)整體形勢(shì)的走勢(shì)直接影響著我市航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景。
“去年四五月開(kāi)始，國(guó)際油價(jià)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)偷乃?，之后逐步恢?fù)穩(wěn)定。在我的印象里，那段時(shí)間是近幾年來(lái)油價(jià)最低的一段時(shí)期?！敝凵饺簫u新區(qū)石化船運(yùn)商會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。航運(yùn)行業(yè)自此也得以度過(guò)一段相當(dāng)“甜蜜”的時(shí)期，油價(jià)作為決定航運(yùn)業(yè)成本的重要因素，短期內(nèi)大幅下降直接影響著整個(gè)行業(yè)的成本和運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)的下降和短期并未下降的市場(chǎng)需求幫助行業(yè)獲得了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而成本的減少則保證著行業(yè)利潤(rùn)不會(huì)因此而縮水。
另一陣風(fēng)也在此時(shí)悄然吹起。疫情大背景之下，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)較為平穩(wěn)，而其他國(guó)家的生產(chǎn)力卻受到較大影響。市港航和口岸局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人告訴記者，過(guò)去一年來(lái)國(guó)家外貿(mào)整體形勢(shì)較好。“國(guó)內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸船舶既有從事國(guó)際航運(yùn)的資格，又能從事國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，國(guó)際市場(chǎng)的擴(kuò)大使這批運(yùn)力中的一部分向國(guó)際航運(yùn)傾斜，就為國(guó)內(nèi)航運(yùn)留出了更大的空間與市場(chǎng)?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，因此，我市航運(yùn)業(yè)雖然國(guó)內(nèi)運(yùn)力占到總運(yùn)力的九成左右，依然能從中獲益。
此外,一些其他相關(guān)事件的“交織”也一定程度上為航運(yùn)行業(yè)的繁榮提供了助力。復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，全國(guó)用電量增速明顯，以今年一季度為例，據(jù)國(guó)家能源局相關(guān)數(shù)據(jù)，一季度我國(guó)全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)21.2%。同時(shí)，去年下半年開(kāi)始的全國(guó)多地干旱也對(duì)水力發(fā)電產(chǎn)生了一定影響，此消彼長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)煤炭需求量進(jìn)一步增加，航運(yùn)業(yè)順勢(shì)收獲了更大市場(chǎng)。
4月8日，浙江船舶交易市場(chǎng)有限公司“拍船網(wǎng)”上，“華融5”號(hào)散貨船拍賣價(jià)格最終鎖定在創(chuàng)紀(jì)錄的1.134億元人民幣，5月8日，“華融2”號(hào)又以1.2億元刷新這一紀(jì)錄；浙江船交市場(chǎng)一季度船舶交易額達(dá)15.8億元，同比增長(zhǎng)近70%；4月，浙江新一海海運(yùn)有限公司開(kāi)建新型8.5萬(wàn)噸國(guó)際散貨船……“船舶交易市場(chǎng)和造船市場(chǎng)的‘飄紅’，從一個(gè)側(cè)面證明了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)船東們對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的信心?！薄芭拇W(wǎng)”首席分析師王琪俊說(shuō)。
有效復(fù)工復(fù)產(chǎn)，發(fā)揮政策引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)業(yè)掌握?qǐng)?jiān)實(shí)之槳
在全球疫情大背景之下，如何有效復(fù)工復(fù)產(chǎn)成了所有行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展大前提。若無(wú)法有效復(fù)工復(fù)產(chǎn)，無(wú)論國(guó)際國(guó)內(nèi)行業(yè)整體態(tài)勢(shì)如何，行業(yè)復(fù)蘇都只能是空談。
市港航和口岸局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹，疫情期間我市航運(yùn)業(yè)在做好疫情防控的同時(shí)，繼續(xù)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。市港航和口岸局通過(guò)對(duì)疫情防控形勢(shì)進(jìn)行研判，制定和完善了應(yīng)急物資運(yùn)輸和疫情防控應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)相關(guān)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安全防疫工作，通過(guò)相應(yīng)政策和資金扶持幫助企業(yè)解決船員換班等難題。以今年為例，在有效的疫情管控下，我市航運(yùn)業(yè)運(yùn)力始終穩(wěn)定增長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)積極購(gòu)建散貨船、油船等。截至上月底，全市貨船總運(yùn)力較去年底凈增約29萬(wàn)載重噸，達(dá)到824萬(wàn)載重噸，行業(yè)整體態(tài)勢(shì)穩(wěn)定。
船員方面的相對(duì)短缺，目前是我市航運(yùn)業(yè)遇到的主要阻力之一。市港航和口岸局相關(guān)處室負(fù)責(zé)人認(rèn)為，船員緊張是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題的解決根本上離不開(kāi)航運(yùn)企業(yè)本身的主體作用。一方面企業(yè)要在船員的薪酬待遇上給予一定保障，另一方面，企業(yè)自發(fā)地關(guān)注、關(guān)心船員的身心健康同樣重要。
為了在一定程度上緩解海員短缺，近幾年，市港航和口岸局與市人力社保局聯(lián)合舉辦了東西部勞務(wù)協(xié)作“海員班”，開(kāi)展四川達(dá)州來(lái)舟務(wù)工人員的相關(guān)海員培訓(xùn)，目前已有23名機(jī)工在我市油化船運(yùn)輸企業(yè)上船實(shí)習(xí)就業(yè)。
此外，政策引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在我市航運(yùn)行業(yè)的多個(gè)方面。“大型化、年輕化、特色化、國(guó)際化”已成為我市航運(yùn)業(yè)船舶結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)，我市為促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)船舶大型化與運(yùn)力規(guī)模化進(jìn)行了一系列資金獎(jiǎng)勵(lì)、扶持。目前全市船舶平均噸位5228載重噸，較“十二五”末期增長(zhǎng)了37.6%；船隊(duì)平均船齡則降低至六七年，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)沿海平均船齡水平。 2015年寧波舟山港實(shí)質(zhì)性一體化以來(lái)，舟山港域錯(cuò)位構(gòu)建了以金屬鐵礦、石油及制品、糧食、煤炭等全貨種以及集裝箱專業(yè)化運(yùn)輸體系。借助大碼頭等資源優(yōu)勢(shì)與大宗散貨進(jìn)出優(yōu)勢(shì)，我市航運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與特色發(fā)展齊頭并進(jìn)。
目前我市國(guó)內(nèi)運(yùn)力已占總國(guó)內(nèi)運(yùn)力的9.4%，運(yùn)力規(guī)模在地級(jí)市中名列前茅。穩(wěn)定的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)和較大的運(yùn)力規(guī)模帶來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更是為我市航運(yùn)業(yè)巨輪平穩(wěn)航行提供了堅(jiān)實(shí)之槳。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“十四五”期間我市航運(yùn)業(yè)將繼續(xù)充分發(fā)揮政策引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持培育航運(yùn)龍頭企業(yè)和促進(jìn)“專精特新”發(fā)展兩條主線，力爭(zhēng)至2025年全市貨船總運(yùn)力突破1000萬(wàn)載重噸，綠色、智慧、平安航運(yùn)發(fā)展水平位居全國(guó)前列。（來(lái)源：舟山日?qǐng)?bào)）
