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打印8月9日，由舟山市船舶協(xié)會(huì)組織的趨江蘇船舶企業(yè)走訪團(tuán)一行九人，從舟山新城集中，坐包租的大巴于8時(shí)出發(fā)。在下午3時(shí)，到江蘇省南通市海門區(qū)濱江街道的招商局重工（江蘇）有限公司。（招商局郵輪制造有限公司）。在公司大門口負(fù)責(zé)接待的部長(zhǎng)領(lǐng)我們一行9人先到公司展覽室了解公司的簡(jiǎn)況。
招商局重工自2013年進(jìn)駐江蘇省南通市海門區(qū)，成立招商局重工（江蘇）有限公司，公司主要從事高技術(shù)船舶和海洋工程裝備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和修理。2018年9月為了建造豪華郵輪的需要，成立了“招商局郵輪制造有限公司”。生產(chǎn)能力滿足年產(chǎn)二艘20萬CG豪華郵輪的產(chǎn)能要求 ，實(shí)行兩塊牌子一套班子運(yùn)行。(以下簡(jiǎn)稱招商局海門兩家公司)，是招商局下的三級(jí)子公司。公司自從設(shè)立以來，將科技創(chuàng)新和智能制造深度融合，建設(shè)高技術(shù)船舶智能制造的示范工廠，推動(dòng)船舶（海工）制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司根據(jù)工業(yè)4.0要求，遵循工信部船舶（海工）智能制造的規(guī)范要求，在做好技術(shù)、管理數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行智能化改造。為了進(jìn)行豪華郵輪建造的需要，從歐洲引進(jìn)智能薄板生產(chǎn)線，因?yàn)猷]輪上的客艙和上層建筑均為8mm左右的薄船板，其比例占豪華郵輪板材的80%左右，占極地郵輪板材70%左右，所以智能薄板生產(chǎn)線是郵輪建造的關(guān)鍵設(shè)備。為智能流水線服務(wù)，提升管子加工和艙室單元制造生產(chǎn)線數(shù)字化水平。對(duì)車間進(jìn)行數(shù)字化提升，郵輪智能制造車間，以信息化提升為方向，運(yùn)用先進(jìn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)劃并建設(shè)了信息化系統(tǒng)，以保障數(shù)字化車間的運(yùn)行。并貫穿產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等整個(gè)制造過程。此外，建設(shè)了管加工智能車間，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車間一體化管理，打造了具有行業(yè)特色的智能制造示范工廠。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，企業(yè)用工量減少，產(chǎn)品的生產(chǎn)效率提高、成本降低。訂單交付準(zhǔn)時(shí)，客戶的滿意度不斷提升。企業(yè)在數(shù)字化，智能化改造中，加大研發(fā)、創(chuàng)新投入，公司先后承擔(dān)國家級(jí)、省部級(jí)重大科技獎(jiǎng)項(xiàng)目10余項(xiàng)。被工信部批準(zhǔn)為全國首家智能造船的示范基地。
就招商局海門兩家船舶企業(yè)的經(jīng)濟(jì)屬性而言，是純國有企業(yè)，是中國三大修造船集團(tuán)之一的招商局重工集團(tuán)之下的公司，也就是招商局屬下三級(jí)的子公司。公司的董事長(zhǎng)、法人代表由上級(jí)公司高管兼任。公司的總經(jīng)理兼公司的黨委書記另配幾個(gè)副總，分管各大部門。
從公司的展覽館出來，我們直接到薄板智能加工車間。薄板智能車間面積比較大，約有12萬平方，車間布滿了傳送裝置，有四臺(tái)大型的激光焊機(jī)在自動(dòng)線焊接。因?yàn)楣旧a(chǎn)的豪華郵輪，其游客的房間及上層建筑均是8mm左右的薄船板，如用普通的電焊焊接溫度高、速度慢，受熱不均衡，而使鋼板局部受熱形成波浪形。而采用激光焊接，速度快、受熱范圍小，鋼板不易變形。平板拼接不用輔助材料兩塊板直接焊接。角焊時(shí)要加輔助焊料。焊接速度非?？焓侨斯る姾杆俣鹊?-8倍。
緊接著我們參觀了管子加工車間，車間內(nèi)有3條管子自動(dòng)加工線，管子的切割、破口打磨、法蘭的焊接、管子的對(duì)接、都可以在自動(dòng)線上加工完成。速度快、效率高、質(zhì)量好。小管子的彎曲在自動(dòng)彎管機(jī)中成型，法蘭的焊接，采用人工焊，先定位，測(cè)量法蘭的垂直度，然后再焊接。法蘭的打磨也采用人工的方式。大管子的彎曲，采用彎管接頭焊接而成。由于管子加工車間，作業(yè)比較繁忙，車間的溫度比較高，有一定的噪聲，空氣也有一定污染。
最后我們參觀了即將交付的極地豪華郵輪，這是公司制造的第五艘極地郵輪，約有230客位，船頭為了破冰的需要，做成刀鋒型，可以破3米以下的冰層。艙體的層高是8層，標(biāo)準(zhǔn)客房的內(nèi)裝，在郵輪園區(qū)形成內(nèi)艙單元模塊后，在分段大合攏時(shí)，直接塞進(jìn)客艙，快捷高效。艙內(nèi)的舾裝件比較精致，客房的設(shè)置相當(dāng)于賓館四星級(jí)水平。駕駛臺(tái)比較緊湊，除了許多現(xiàn)代航行設(shè)備外，還有比較高級(jí)的通訊、定位等設(shè)備。船上還有比較完備的救生設(shè)備。因?yàn)闀r(shí)間比較緊，我們也只能走馬觀花、粗略看了一下。
對(duì)貴公司總體印象：公司占用的面積比較大，設(shè)備精良是專業(yè)生產(chǎn)豪華郵輪的大型企業(yè)。郵輪生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)施薄板流水線，從歐洲引進(jìn)已進(jìn)入試生產(chǎn)，激光焊接走在全國前列。但郵輪的業(yè)務(wù)量不足，公司開始承接9100車雙燃料動(dòng)力的PCTC船，風(fēng)電安裝船，近、淺海海工平臺(tái)等業(yè)務(wù)。專業(yè)的薄板生產(chǎn)自動(dòng)線投入大，但發(fā)揮的效能不佳。按自動(dòng)線的產(chǎn)能，公司只發(fā)揮了一半。如何回收投資成本，令公司高層擔(dān)心。但愿海上旅游順利恢復(fù)，中國的海上旅游業(yè)隨著疫情的緩解和人民生活水平的提高將持續(xù)發(fā)展，預(yù)期公司能順利完成公司十四五規(guī)劃中的各項(xiàng)指標(biāo)，希望終是給有準(zhǔn)備的人們。(協(xié)會(huì)秘書處)
