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打印 從開發(fā)建造600TEU、700TEU、900TEU、2750TEU集裝箱船的“集裝箱船專業(yè)戶”，到開發(fā)建造5000車位汽車運(yùn)輸船、1.65萬載重噸和1.9萬載重噸化學(xué)品船等高技術(shù)含量、高附加值船舶的“多面手”，短短兒年時間，依靠科技創(chuàng)新，浙江揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司的造船能力、企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品檔次均發(fā)生了翻天覆地的變化。
揚(yáng)帆集團(tuán)是浙江省船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)，其前身是舟山船廠。這家有著50多年歷史的老企業(yè)真正走上騰飛之路是在2006年后。該集團(tuán)緊緊抓住國際造船中心加速向東亞地區(qū)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，積極實(shí)施科技興企戰(zhàn)略，通過不斷推進(jìn)現(xiàn)代造船模式，致力研發(fā)建造多型高技術(shù)含量、高附加值船舶，努力培養(yǎng)和引進(jìn)技術(shù)人才，使企業(yè)科研實(shí)力、技術(shù)水平大幅提升。
建立現(xiàn)代造船模式是傳統(tǒng)船廠向現(xiàn)代船廠轉(zhuǎn)變的最主要手段，也是其發(fā)展的必然方向。近年來，揚(yáng)帆集團(tuán)積極對國際上先進(jìn)的Tпbon船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)，使其三維建模、后處理及出圖等技術(shù)日臻成熟，生產(chǎn)設(shè)計(jì)逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化。而在精度造船方面，揚(yáng)帆集團(tuán)也取得了明顯成效。目前．該集團(tuán)建造的5000車位汽車運(yùn)輸船、1.65萬載重噸化學(xué)品船、9.25萬載重噸和5.7萬載重噸散貨船等均已實(shí)現(xiàn)貨艙區(qū)域平直分段無余量下料、無余量切割制作、曲面分段無余量上船臺。其中，1.65萬載重噸化學(xué)品船無余量下料比例達(dá)到65%，925萬載重噸散貨船的這一比例則達(dá)到67%．處于國內(nèi)同類造船企業(yè)先進(jìn)水平。今年，該集團(tuán)從18項(xiàng)科技攻關(guān)課題人手，不斷推進(jìn)造船總裝化、管理精細(xì)化和信息集成化，使其現(xiàn)代造船模式邁入了一個新階段。
同時，揚(yáng)帆集團(tuán)加大高技術(shù)含量、高附加值船型研發(fā)力度，走出了一條專業(yè)化、系列化造船之路。該集團(tuán)先后攻克了5ooo車位汽車運(yùn)輸船建造過程中的薄板加工工藝、RORO系統(tǒng)安裝，1.65萬載重噸和1.9萬載重噸化學(xué)品船、9500噸多用途重吊船的液貨艙特涂工藝、掃艙試驗(yàn)、不銹鋼管施工工藝、槽型艙加工精度控制等多個技術(shù)難關(guān)，使集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、化學(xué)品船、散貨船、多用途船等實(shí)現(xiàn)了系列化、批量化建造，大部分船型已交付6艘以上。
此外．在揚(yáng)帆集團(tuán)走上騰飛之路和躋身現(xiàn)代化造船企業(yè)行列的過程中．人才的引進(jìn)和培養(yǎng)是關(guān)鍵所在。近年來，該集團(tuán)通過加強(qiáng)與上海船舶研究設(shè)計(jì)院、浙江工業(yè)大學(xué)、江蘇科技大學(xué)等院所的交流和合作，設(shè)立博士后科研工作站。以項(xiàng)目為平臺，以自主培養(yǎng)為重點(diǎn)，以落實(shí)雙通道（行政序列、專業(yè)序列）成才辦法為內(nèi)容，加大科技人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度。目前，該集團(tuán)擁有的工程技術(shù)人員已超過600人，設(shè)計(jì)研發(fā)人員已達(dá)到250多名，其中包括教授級高級工程師6名、工程師27名。 （秦 嶺）
