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打印――記歐華舾裝部顧春騫
在浙江歐華造船公司，有一批經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)拼搏發(fā)展過程的“老歐華人”，他們敬業(yè)奉獻的精神都堪為后繼新歐華人的榜樣，而顧春騫就是這樣一個“老歐華人”。所以每每提起顧春騫，舾裝部副經(jīng)理許軍軍忍不住都會夸獎一番：“顧春騫工作十分敬業(yè)，做事踏實、負責，交代給他做的事情，他總是能保質保量高效的完成，值得我們大家學習與效仿?！?BR> 2005年公司剛創(chuàng)立時，顧春騫便加入了歐華這個團隊。七年來，他與歐華一起經(jīng)歷了艱難困苦的磨礪，也收獲過許多成功的喜悅。公司剛創(chuàng)建時，他是為數(shù)不多有經(jīng)驗的“老”同志之一，既要負責基建工作，又要參與1200TEU首制船的生產(chǎn)設計以及現(xiàn)場管理工作，還要肩負對年輕人“傳、幫、帶”的重任，可以說是整天忙得不可開交。但他卻忙而不亂，出色地完成了領導交給他的每一項任務。如今，他依然以對企業(yè)的愛和忘我的工作精神，默默地奮戰(zhàn)在最前線。
顧春騫的忠誠敬業(yè)和吃苦耐勞精神，在公司可以說是公認的。凡是有造船經(jīng)驗的都知道，每個系列的首制船與其他船舶相比，由于沒有監(jiān)造經(jīng)驗，且與船東也是首次合作，因此更有挑戰(zhàn)性。然而除了F2、168系列船建造，顧春騫還被調至生產(chǎn)管理部負責計劃的編排和跟蹤，公司的所有系列的首制船幾乎都是由他負責監(jiān)造、調試。2009年，顧春騫擔任德國BUSS公司5300TEU系列首制船515船的機艙區(qū)域負責人，該船在試航后仍有1900多條船東意見，需一一落實整改，任務十分艱巨。為了確保該船按計劃順利交付，他和其他監(jiān)造師，將船分為上建、貨艙、機艙等區(qū)域，分解任務，多頭作戰(zhàn)，對試航后船東、船檢意見以及剩余ITP項目進行處理，克服了首制船技術難點多、施工難度大、作業(yè)條件艱苦等困難，加班加點甚至通宵工作，在短短的兩周內便消除了515船所有船東船檢意見以及剩余ITP項目，順利交付船東。2010年，距離過年還有5天，很多外地員工已經(jīng)整理好行李，準備回家過年了。正在此時，公司收到了已交付的515船壓載艙管系的保修意見，為切實保障船東利益、樹立公司信譽的形象，公司立即組織相關人員開展工作并任命顧春騫擔任此次航修的主要負責人。顧春騫隨即打消了利用一年僅一次年假回遼寧老家看望父母的念頭，二話不說，與施工單位的8名員工同前往天津接手515船保修任務。上船后，他們很快找出了問題所在并著手研究解決方案。為在最短時間內保質保量地完成保修項目，顧春騫等人克服了壓載艙內保修環(huán)境差、時間緊、任務重的困難，穿上雨鞋在齊腳腕的冰冷水里，通宵達旦工作，累了就在過道里瞇一會，連續(xù)奮戰(zhàn)了5天5夜，隨船航渡經(jīng)過了天津、青島、上海、寧波，終于在第5天順利完成了保修項目，得到了船東的高度評價。
顧春騫扎實的技術功底以及對工作高度負責的精神，贏得了公司領導和船東的信任和認可，德國BUSS公司船東代表指定要顧春騫負責后續(xù)系列船1200TEU、1000TEU、5300TEU以及MPC30的監(jiān)造。
對工作的全身心的投入，無疑會犧牲與家人團聚的時間，但顧春騫從不計較個人得失，始終將公司的利益放在首位。2009年，根據(jù)生產(chǎn)計劃，MPC30首制船551船從下水至試航僅僅只有40天時間，這是一個巨大的挑戰(zhàn)，需要精心部署、全面安排、全力以赴去完成。湊巧的是，此時顧春騫的女兒出生了，像所有父母一樣，顧春騫當然希望多花點時間照顧妻女，幸福地看著女兒一天天的成長變化。可實際上，除了在女兒出生當天他去了一趟醫(yī)院陪伴妻子、等待女兒出生外，他再沒有請過一天假，兢兢業(yè)業(yè)地致力于機艙輪機項目的安裝、調試以及對船東意見的處理。偶爾下班較早，晚上九、十點鐘的時候，他從沈家門趕到定海醫(yī)院去看望妻子和已經(jīng)熟睡的女兒，第二天一如既往地奮戰(zhàn)在船上。終于，在所有人的共同努力下，551船順利完成試航前項目報驗，提前開始試航?，F(xiàn)在女兒已經(jīng)三歲多了，他陪伴女兒的時間仍然少之又少，所以女兒經(jīng)常打電話問他：“爸爸，你什么時候下班啊？”而他總是回答：“爸爸，馬上就回來了?！比欢鴮嶋H上，女兒往往盼睡著了也沒見著爸爸。而今，顧春騫已近不惑之年，而他仍然奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線。我們會經(jīng)常在廠區(qū)看到他忙碌的身影，他用自己的汗水，用自己的敬業(yè)精神完美的詮釋了一個“老”歐華人的品質，他的這種精神值得我們欽佩，值得我們學習。（浙江歐華 孟 靜）
