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打印 受全球性的金融危機影響，我市的修造船市場也受到了連鎖沖擊。舟山萬邦永躍船舶修造有限公司通過科研創(chuàng)新、產(chǎn)品提質(zhì)、精細生產(chǎn)、節(jié)能降耗、加強員工安全管理等方面“苦練內(nèi)功”，實現(xiàn)著企業(yè)由速度效率型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。2012年，該公司共修理船舶122艘，創(chuàng)產(chǎn)值3.2億元。今年截至3月底，已修理船舶20余艘，為實現(xiàn)新一輪發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
安全放首位
“離了安全帽，我們連走路都不敢邁大腳步了?！比f邦永躍行務(wù)車間員工馬國善對記者說，戴安全帽才能進廠，這是企業(yè)對員工最基本的安全教育。
初進萬邦永躍的大門，就見到了兩塊顯眼的大牌子。上面寫著為“萬邦永躍”工作的所有人員，在公司任何區(qū)域都有獲得安全、健康、環(huán)保的權(quán)利，良好的HSE績效是我們事業(yè)成功的基礎(chǔ)；我們的目標很明確：無人身傷害、財產(chǎn)損失及環(huán)境破壞事故。而“安全是我們的生命、質(zhì)量是我們的靈魂?！边@句標語又印在“萬邦永躍”的角角落落，足見公司對安全教育的重視。
舟山萬邦永躍船舶修造有限公司總經(jīng)理助理邱永利說，為使“安全”扎根于每個員工的心中，公司內(nèi)部出臺了一個新的要求，每個員工都要參加安全教育培訓，并每周一次進行大討論，讓船東來反映員工安全意識方面的不足，讓員工反省缺乏安全意識之處。
質(zhì)量是第一
“我們對企業(yè)的修船質(zhì)量充滿信心，我們公司的愿景是：做世界航運業(yè)的忠實合作伙伴，做船舶維修與保養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商?！比f邦永躍的合資公司――舟山維京永邦船舶工程有限公司高級工程師廖子平對他們修造的船舶信心滿滿。廖子平是公司的高級工程師，多年來，他每天在公司里，最主要的工作就是檢查工人們生產(chǎn)和修理的設(shè)備器械。
船舶艙蓋件、通艙管件、船舶甲板器械維修工作是否到位……這是廖子平日復一日與自己打的“硬仗”。“修船的時候需要用心，檢查更需要用心?！绷巫悠秸f，“我們會盡全力把工作做得盡善盡美。讓船舶離港后，我們放心，客戶安心?！?BR> 據(jù)萬邦永躍公司負責人介紹，為了強化質(zhì)量要求，該公司出臺了以工人自檢、工段長復檢、質(zhì)量控制人員專檢為主要內(nèi)容的《船舶檢驗三級管理實施辦法》，進一步加強船舶的源頭管理，提高船舶的修造質(zhì)量。
“在生產(chǎn)的過程控制中，公司嚴格落實三級檢驗制度，加大自檢，專檢的力度，大大降低了產(chǎn)品的返工率，提高了客戶的滿意率?！鼻裼览f，返工不僅占用的時間多，而且會造成很大的質(zhì)量風險，引起客戶的不滿。
廢品再利用
16×100×500×3件、10×100×500×3件……在鋼板生產(chǎn)車間，我們看到，在這里再小的一塊鋼板都會被整齊地歸類，準確地表上編碼。邱永利說：將等離子切割下來的預料集中、編碼排放、再次利用……這就是公司節(jié)約成本的新舉措，不僅能提高鋼板部件質(zhì)量，還能提升其使用率。
“船舶修造企業(yè)對鋼板的使用量較大，如何提高鋼板的使用率，壓縮成本，提高企業(yè)的市場競爭力？”邱永利說，為此公司專門成立了由30多組科研人員組成的研發(fā)小組，為公司改進管理、優(yōu)化服務(wù)、降低能耗作貢獻。同時，公司引進了最先進的軟件和等離子切割設(shè)備，通過一年多研發(fā)，創(chuàng)新了“提高船體車間鋼板利用率”這項技術(shù)。該項科技榮獲了浙江省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果發(fā)表會一等獎，該技術(shù)的大幅應(yīng)用也為公司每年節(jié)約了近400噸鋼板，近150萬元支出。
“將等離子切割下來的余料編碼、存放、然后對其進行二次利用，比如這塊鋼板的這個部位，我們會進行切割，做埋弧焊的引弧板使用……”邱永利最后說，公司在專門設(shè)立存放區(qū)域的同時，在電腦上“對號入座”，使得工作人員能在利用邊角料的時候最快速、最精確的找到所需的板材。（趙伊麗 孫再名）
