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為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前船市“接多虧多”的復(fù)雜形勢(shì)，現(xiàn)在每個(gè)船廠都在控制船舶建造總量，控制接單規(guī)模，整體收縮僅維持生產(chǎn)做“穩(wěn)”的造船策略，將有效資源更多地用好于現(xiàn)有業(yè)務(wù)中。在做“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)進(jìn)行積極的結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快管理提升步伐，以求在度過困難期的同時(shí)，使造船技術(shù)更靠近日、韓先進(jìn)船企的水平。并通過科學(xué)有效的成本控制來轉(zhuǎn)變?cè)齑Ｊ?，?yōu)化工藝流程，縮短船舶建造周期，降低造船成本，上面的諸要因素也是我們公司所面臨的。如何通過有效措施擴(kuò)大造船總量成為擺在我們?cè)齑嗣媲巴怀鲋匾膯栴}。我認(rèn)為造船全過程成本控制應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手：
1、合理優(yōu)化設(shè)計(jì)成本
當(dāng)今船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品關(guān)系到企業(yè)的生死存亡，造船成本控制必須抓好設(shè)計(jì)目標(biāo)成本管理。有研究表明設(shè)計(jì)階段決定了船舶產(chǎn)品成本的80%，合同設(shè)計(jì)階段必須優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，對(duì)船舶設(shè)計(jì)功能作充分的論證，對(duì)多余功能需想方設(shè)法拿掉，控制主要設(shè)備的費(fèi)用。詳細(xì)設(shè)計(jì)要優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少鋼材用量和設(shè)備費(fèi)用；生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段抓細(xì)節(jié)，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供詳細(xì)施工工藝，包括編制各分段、各區(qū)域的托盤表，電纜冊(cè)，匯總各零件制造工時(shí)成本與裝配成本等。優(yōu)化造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)，可提高鋼材利用率，減少返工量，降低電纜成本?？傊?，設(shè)計(jì)跨一小步，可提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到有效控制船舶制造成本的目標(biāo)。成本控制水平肯定跨一大步。
2、降低采購(gòu)成本
采購(gòu)管理的作用不僅是保證船舶企業(yè)正常有序進(jìn)行生產(chǎn)，而且是企業(yè)降低生產(chǎn)成本，獲取利潤(rùn)進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。面對(duì)目前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境很差的市場(chǎng)形勢(shì)，采購(gòu)部門需進(jìn)一步建立有關(guān)的市場(chǎng)信息機(jī)制，對(duì)采購(gòu)環(huán)境要有充分的了解和把握，以達(dá)到有效利用采購(gòu)環(huán)境的目的，比如要建立重要設(shè)備供應(yīng)商信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，以便在需要時(shí)候能隨時(shí)找到相應(yīng)的供應(yīng)商，以及這些供應(yīng)商的產(chǎn)品或服務(wù)等其它方面的可靠信息；加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅可取得高質(zhì)量的貨物或服務(wù)，也能取得一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。措施上力爭(zhēng)做到批量采購(gòu)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高工藝技術(shù)水平，正確估算采購(gòu)物資數(shù)量，減少庫(kù)存量，建立供應(yīng)鏈管理思想，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，做到同樣的物資比質(zhì)量，同樣的質(zhì)量比價(jià)格，同樣的價(jià)格比付款方式。同樣的付款方式比供貨周期，同樣的供貨周期比售后服務(wù)。結(jié)合ISO體系長(zhǎng)時(shí)有效運(yùn)行做好這項(xiàng)工作。
3、挖潛生產(chǎn)過程成本
生產(chǎn)成本占整個(gè)造船成本的15%左右。在把好經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)關(guān)口的前提下，生產(chǎn)成本控制上升1個(gè)百分點(diǎn)，就是企業(yè)多1%的利潤(rùn)。生產(chǎn)成本控制主要抓好2個(gè)方面，一：勞動(dòng)力成本控制，人任何時(shí)候都是控制管理的中心，一方面通過控制勞動(dòng)力總量進(jìn)行增效，另一方面加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提高單位時(shí)間生產(chǎn)效率，這要做得更好，公司可以通過各種途徑，組織了各工種多人次的培訓(xùn)，明顯地提高了員工的素質(zhì)，一定會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。2013年要做好焊工培訓(xùn)員工實(shí)際持證率，同時(shí)加大每條焊縫實(shí)名字自檢力度。二：輔助材料和動(dòng)能的管理，輔助材料定額控制要做到了很好的控制作用，新年要抓好細(xì)節(jié)管理，具體到能用一個(gè)螺母的地方不用2個(gè)。動(dòng)能管理通過可以采用分時(shí)段供氣、加班需申請(qǐng)等手段做到有效的控制，2013年工作中現(xiàn)場(chǎng)所有管理人員要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，杜絕“跑冒滴漏”現(xiàn)象發(fā)生，減少浪費(fèi)。人的素質(zhì)上去了，材料、能源管理才能上臺(tái)階，接下來要做的事向周期控制和現(xiàn)場(chǎng)管理要效益，通過不斷提高下水完整性，縮短水下調(diào)試周期，加強(qiáng)設(shè)備保護(hù)管理，減少缺損件，減少返工，通過提高船舶設(shè)備運(yùn)行利用率來減少油耗，杜絕能源浪費(fèi)等措施來降低成本。根據(jù)ISO體系的要求嚴(yán)格做好產(chǎn)品建造過程每個(gè)環(huán)節(jié)的持續(xù)改進(jìn)和有效控制。
總之，造船成本控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，需全體員工在各個(gè)階段把好關(guān)。我們認(rèn)真對(duì)待微利甚至虧本時(shí)期，只有全體員工認(rèn)清形勢(shì)，群策群力，齊抓共管，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，才有生存的空間。讓我們攜手前進(jìn)，勇于面對(duì)困難，開拓進(jìn)取，讓正和這條大船持續(xù)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航?。ㄕ憬驮齑邢薰卷?xiàng)目工程部 綜合管理科）
