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舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船系統(tǒng)嚴(yán)格貫徹落實(shí)集團(tuán)“強(qiáng)化全面預(yù)算，提升成本控制能力”、“管生產(chǎn)必須管成本”的要求，消除一切浪費(fèi)，積極應(yīng)對市場變化，做到產(chǎn)值不變時(shí)，成本下降。通過成立修船事業(yè)部，實(shí)行成本獨(dú)立核算；強(qiáng)力推行KPS工作，注重現(xiàn)場效率的提高；注重全員成本意識宣貫和培養(yǎng)；生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)效等舉措，提升管理，降低成本，目前已取得了一定的成效。
全員成本管理，全過程成本控制
成木管理是個(gè)系統(tǒng)工程，需要全員參與，全過程實(shí)施。舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在2011年10月份全面啟動(dòng)了KPS管理推進(jìn)工作，修船系統(tǒng)在第一時(shí)間成立了KPS領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，由生產(chǎn)部每月二次定期組織修船系統(tǒng)各線條部門召開KPS總結(jié)分析會，全員參與，協(xié)力推進(jìn)KPS管理工作。
同時(shí)通過制定相關(guān)課題和制度，覆蓋各工作領(lǐng)域和整個(gè)生產(chǎn)過程，例如腳手架搭設(shè)工藝、統(tǒng)一勘驗(yàn)備料小組、提高C02焊的覆蓋率、擴(kuò)大掛架班組等課題，成立塢期摔制小組、強(qiáng)化施工隊(duì)伍考核、規(guī)范單船物資請購等制度，全面有效推進(jìn)KPS管理工作。
優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)損耗
通過優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)流程，提高工作效率。例如成立統(tǒng)一工程勘驗(yàn)和備料協(xié)力小組，通過編制《材料統(tǒng)一配送管理規(guī)定》，根據(jù)生產(chǎn)量確定人員配置；與船東、主管第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)、測量，并做好馬克；統(tǒng)計(jì)施工艙室并拉設(shè)通風(fēng)，聯(lián)系腳手架、清泥清油等需求：給船上的所有艙室拉設(shè)通風(fēng)等輔助設(shè)施等。
結(jié)合實(shí)際，出臺各項(xiàng)針對性措施，有的放矢降低生產(chǎn)損耗，切實(shí)將降本增效落到實(shí)處。在熱交換器化清專業(yè)化修理上，規(guī)范各類工裝、螺栓、悶板的管理，回收率基本達(dá)到100%，所統(tǒng)計(jì)，2012年改進(jìn)后節(jié)約成本約6.4萬元。在提高C02焊覆蓋率上，由質(zhì)量部和船體工區(qū)牽頭，從工藝、環(huán)境、焊接等方面人手進(jìn)行培訓(xùn)并考證，提高C02焊覆蓋率，提高焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率。在船名模板重復(fù)使用問題上，摒棄手工放樣的方法，由工區(qū)工藝組制定統(tǒng)一的船名（公司名）模版，并進(jìn)行保管回收，按2012年系列船應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，節(jié)約各項(xiàng)成木約2.1萬元。
提高設(shè)備使用效率，降低設(shè)備使用成本
提高設(shè)備使用效率，降低設(shè)備使用成本在降本增效工程實(shí)施過程中至關(guān)重要。例如切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備統(tǒng)一配送、回收工作。主管上船勘驗(yàn)工程結(jié)束后，直接通知配送小組進(jìn)行統(tǒng)一駁運(yùn)、吊運(yùn)至指定施工區(qū)域，提高工效。
改進(jìn)集裝箱試箱工裝，利用空集裝箱試驗(yàn)浪費(fèi)大量人工，而且占用門機(jī)的時(shí)間相當(dāng)長。通過設(shè)計(jì)2()英尺試箱工裝和40英尺試箱工裝，人工減少20%，時(shí)間減50%。
積極穩(wěn)妥推進(jìn)高架車主板改造工程，采用國產(chǎn)高架車EPEC主板改裝進(jìn)口高架車，不但縮減維修時(shí)問，而且使后期主板維修節(jié)約成本約5.8萬元／次。以上舉措，都卓自成效地在降低了設(shè)備使用成本的同時(shí)，提高了設(shè)備的使用效率。
加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，降低材料費(fèi)用
技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)降本增效的強(qiáng)有力途徑。通過應(yīng)用Tribon軟件替代CAD軟件進(jìn)行海損船及新造駁船等型線放樣、建模、出圖，不僅提高了出圖效率及圖紙質(zhì)量，還提高了生產(chǎn)工效，減少施工成本。
自制設(shè)備工裝，根據(jù)匯流排的原理，采用廢料進(jìn)行制作氣體匯流排，節(jié)約成本15376元；為滿足海工產(chǎn)品制作的需要，在3號塢東利用廢舊鋼材新制作胎架（長16米X寬16米X高1米）10個(gè)，節(jié)約大量新材料，根據(jù)新、舊材料差價(jià)計(jì)算，成本節(jié)約2.5萬。
同時(shí)，在球鼻艏海損修理和改裝項(xiàng)目上，采用我司380噸液壓平板車進(jìn)行分段駁運(yùn)，有效節(jié)約租賃成本。修船事業(yè)部借鑒造船分段建模的經(jīng)驗(yàn)和方法，提前測量分段完工尺寸，在合攏前完成余量的修割，為合攏節(jié)約成本。此外，制作洗艙機(jī)效用試驗(yàn)專用平臺，循環(huán)使用試驗(yàn)用水，每臺可節(jié)約淡水用量約6噸，并且改變了原先滿地淌水的作業(yè)現(xiàn)場狀況。（舟山中遠(yuǎn)船務(wù) 朱展翼）
