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2013年上半年全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，但訂單增多，船價(jià)走低，船東首付款減少，企業(yè)融資困難，大部分船廠在虧損中經(jīng)營(yíng)。在這種不利形勢(shì)下，舟山造船業(yè)在各級(jí)政府大力支持下，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，仍然取得了一定的業(yè)績(jī)。
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值?；九c去年持平，達(dá)到305.50億元，同比增長(zhǎng)1.11%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值53.92%；其中造船產(chǎn)值為210.17億元，同比下降12.22%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值68.80%；修船產(chǎn)值25.83億元，同比增長(zhǎng)1.33%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值8.45%；船配等其它產(chǎn)值16.50億元，同比增長(zhǎng)5.33%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值5.40%。今年上半年度船舶工業(yè)新增兩大指標(biāo)：海洋工程裝備修造產(chǎn)值7.21億元，船舶拆解加工利用產(chǎn)值19.95億元，這兩項(xiàng)產(chǎn)值占船舶工業(yè)總產(chǎn)值8.90%。
2、造船三大指標(biāo)，有升有降，造船完工量達(dá)211萬(wàn)載重噸，比去年同期造船完工量537萬(wàn)載重噸減少326萬(wàn)載重噸；新承接訂單349萬(wàn)載重噸，比去年261萬(wàn)載重噸增加88萬(wàn)載重噸；手持訂單1758萬(wàn)載重噸，比去年1794萬(wàn)載重噸減少36萬(wàn)載重噸。造船的三大指標(biāo)，分別占全國(guó)的10.24%、15.24%和16.13%。
3、船舶出口13.33億美元，同比下降44.12%，占全市總出口額38.6%。其中造船產(chǎn)值11.88億美元，同比下降46.1%，占全市總出口額34.4%；修船產(chǎn)值1.45億美元，同比下降20.5%，占全市總出口額4.2%。
4、規(guī)模以上船舶修造企業(yè)完成產(chǎn)值283.33億元，同比增長(zhǎng)3.6%，占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值92.74%。
二、特點(diǎn)和問題
1、新船訂單少，且向少數(shù)骨干船企集中。1-6月新接造船訂單349萬(wàn)載重噸，接近去年全年訂單量354萬(wàn)載重噸，但訂單都落在少數(shù)幾家全市骨干船舶企業(yè)。常石集團(tuán)（舟山）造船公司今年計(jì)劃造船141萬(wàn)載重噸；揚(yáng)帆造船、歐華造船、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、金海重工、浙江正和造船、浙江增洲造船等近十家船企都陸續(xù)接到造船訂單。而其它中小企業(yè)，則未接到新船訂單，業(yè)務(wù)進(jìn)一步向骨干船企集中。
2、新造船舶技術(shù)要求更高。隨著新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的實(shí)施，船東對(duì)新船的能耗要求越來(lái)越高，對(duì)船舶廢水排放中的二氧化碳、氮、硫的含量要求越來(lái)越高。只能造常規(guī)船舶的船企已經(jīng)接不到新造船訂單。
3、海工裝備修造已快速進(jìn)入舟山船企。今年以來(lái)，以太平洋海工的海洋工程生活平臺(tái)、惠生海工一期為代表的若干海工項(xiàng)目加快建設(shè)，引領(lǐng)我市海工裝備產(chǎn)業(yè)，邁上了發(fā)展快車道；金海重工90米自升助航式作業(yè)平臺(tái)，太平洋海工接獲2+2艘SSAV海洋工程平臺(tái)，中遠(yuǎn)（舟山）船務(wù)接到浮式石油生產(chǎn)儲(chǔ)備裝置（FPSO）及多艘海洋平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）等海洋工程裝備的建造促進(jìn)了船舶工業(yè)的發(fā)展。
4、綠色拆船產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模。長(zhǎng)宏國(guó)際、宏鷹拆船等綠色拆船業(yè)相繼投產(chǎn)，形成了船舶工業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從今年上半年產(chǎn)值來(lái)看，綠色拆船已形成20億的產(chǎn)值，以后隨著兩家拆船公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，有望超過修船產(chǎn)值。
5、各骨干船企加大科技投入。像金海重工、正和造船、增洲造船等骨干船企都加大了科技投入，成立了船舶設(shè)計(jì)研究所、企業(yè)技術(shù)中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)，加大了技術(shù)人才隊(duì)伍的建設(shè)，加快了節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色船型研發(fā)和海工工藝的研發(fā)。
6、融資難仍然是船企的一大瓶頸。由于船東首付款減少，及五大節(jié)點(diǎn)付款規(guī)律被打破，船企只能墊資造船，而造船又是重點(diǎn)調(diào)整行業(yè)，銀行不愿放貸，船企資金十分困難，嚴(yán)重影響了船企的生存。
三、意見和建議
1、千方百計(jì)抓好造船接單。船企要生存，必須有造船訂單。所以，能否接單是關(guān)系企業(yè)生死的大事。船企要利用一切自身優(yōu)勢(shì)，施展各種本領(lǐng)，抓好接單，對(duì)目前出現(xiàn)的海工輔助船、漁船等類船型也不能放過。
2、加強(qiáng)管理，節(jié)約生產(chǎn)成本。與常石（舟山）造船等先進(jìn)公司相比，我市許多船企存在管理欠缺、成本浪費(fèi)等問題，必須把管理抓上去，成本降下來(lái)，企業(yè)才能產(chǎn)生利潤(rùn)，才能生存發(fā)展。
3、在建船舶抵押貸款希望能早日辦成。這一政策，省政府辦公廳于2009年出臺(tái)，但舟山從未實(shí)施過。協(xié)會(huì)通過與舟山市人民銀行協(xié)調(diào)，目前正在努力之中。希望政府有關(guān)部門引起重視，爭(zhēng)取早日實(shí)施。
4、要加強(qiáng)對(duì)造船新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的研究。最近幾年，國(guó)際海事組織（IMO）等機(jī)構(gòu)出臺(tái)的有關(guān)造船、航運(yùn)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)較多，市里應(yīng)有一個(gè)公益型機(jī)構(gòu)，來(lái)指導(dǎo)船企的學(xué)習(xí)、分析和實(shí)施。（舟山市出口船舶預(yù)警示范點(diǎn)）
