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打印 今年上半年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司通過提升質(zhì)量、加強(qiáng)服務(wù)，不斷提升客戶滿意度，斬獲了大量業(yè)務(wù)，共修理各類船舶90艘，其中“回頭客”的船舶占比為73%、產(chǎn)值貢獻(xiàn)率達(dá)84%。無獨(dú)有偶，國內(nèi)另一家知名的修船企業(yè)雖然報(bào)價(jià)始終高出同期市場水平，但憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，仍得到了船東的青睞，連年取得突出的經(jīng)營業(yè)績。在修船業(yè)愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”中，這些企業(yè)的“另類”行動，贏得了業(yè)界和市場的贊許。事實(shí)提醒著正深陷于“低價(jià)漩渦”的廣大修船企業(yè)，比起價(jià)格手段，專注服務(wù)、鑄造品牌，更應(yīng)成為大家贏得市場的砝碼。
在我國修船界，目前存在著這樣一個(gè)令人難以接受的情況：同樣的工程項(xiàng)目，國外企業(yè)的接單金額可能數(shù)倍于國內(nèi)企業(yè)。其原因是，在市場低迷的環(huán)境中，國內(nèi)很多修船企業(yè)為了“搶活干”，一再降低報(bào)價(jià)，甚至低于成本價(jià)接單。即使是一些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的換板價(jià)格現(xiàn)在也只有1200美元／噸左右，不足國外同行的三分之一，如此低廉的價(jià)格讓大型修船企業(yè)無利可圖，中小企業(yè)更是虧本經(jīng)營，以致陷入惡性循環(huán)而難以自拔。更讓人尷尬的是，一味地壓低價(jià)格，盡管可以暫時(shí)搶得一些訂單．但長此以往，不僅難以博得船東的好感．還會讓船東擔(dān)心船舶修理的質(zhì)量和服務(wù)得不到保證，使企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)都受到了損害。
那么，拼服務(wù)就能得到市場的垂青？答案是肯定的。相比價(jià)格因素．大部分船東在船舶修理過程中更看重質(zhì)量和服務(wù)，因?yàn)楹笳咄梢詭沓鲱A(yù)期的收益。比如，一些修船企業(yè)針對工期緊、船東要求特殊、技術(shù)難度高的項(xiàng)目，事先與船東及設(shè)計(jì)院所積極溝通．進(jìn)行專題研究，做好周密的預(yù)案．并在施工中嚴(yán)格管理、創(chuàng)新工藝，為船舶提前投入運(yùn)營創(chuàng)造了良好備件．贏得了船東的好評以及后續(xù)批量訂單；一些企業(yè)則細(xì)化并盡力滿足船東的各項(xiàng)要求．為其修改和送審圖紙、進(jìn)行全船免費(fèi)“體檢”，既圓滿完成了“規(guī)定動作”，又增加了“自選動作”，讓船東修得舒心、修得放心，不僅迎來了“回頭客”，還吸引著大量新客戶主動上門?？梢姡薮髽I(yè)唯有堅(jiān)持以出色的服務(wù)贏得主流客戶信任，才能在市場中樹立起良好的口碑，培育更大的競爭優(yōu)勢。
除了關(guān)注服務(wù)特色和質(zhì)量，企業(yè)還可以進(jìn)行服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，修船業(yè)是外向型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也與很多工業(yè)門類有著密切的聯(lián)系。因此，修船企業(yè)有條件在互利共贏的基礎(chǔ)上，主導(dǎo)或參與各種技術(shù)和商業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。舟山市鑫亞船舶修造有限公司與ABB公司及外協(xié)單位就建立了合作框架，通過引進(jìn)外協(xié)單位駐廠、搭建起了多方技術(shù)合作的平臺，實(shí)現(xiàn)市場，客戶資源共享，大大降低了物流成本時(shí)，從而更加及時(shí)、有效地為船東提供服務(wù)。
在中國修船行業(yè)，不少企業(yè)都擁有打造“百年老店”的雄心。顯然，靠低價(jià)競爭是無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的，必須將服務(wù)作為競爭的第一要素。修船業(yè)要正視現(xiàn)實(shí)困境，走出低價(jià)競爭的“角斗場”，以服務(wù)和品牌的重塑回歸正常的發(fā)展軌道，從而在內(nèi)部建立起規(guī)范的競爭秩序，在國際幣場找到準(zhǔn)確的位置，推動修船業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。（中國船舶報(bào) 王進(jìn)）
