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在政府扶持力度不斷加大的“東風(fēng)”下，經(jīng)過今年上半年的不懈努力，舟山船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已初顯成效，海工裝備產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)較好的發(fā)展勢頭，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到持續(xù)優(yōu)化和升級，企業(yè)（項目）也加快重組，行業(yè)整體呈現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。
隨著海工裝備和綠色拆船項目的推進(jìn)，以及修船業(yè)和船配業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，舟山市船舶產(chǎn)業(yè)鏈得到了進(jìn)一步延伸，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果逐漸顯現(xiàn)，從原來較為單一的造船“一業(yè)獨大”的局面，向全產(chǎn)業(yè)鏈“多業(yè)并舉”的方向發(fā)展。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，舟山造船業(yè)占全部船舶工業(yè)產(chǎn)值比重從2010年的78.9%下降至目前的68.7%，附加值較高的海工裝備制造業(yè)、盈利能力相對良好的綠色拆船和修船業(yè)所占比重不斷提高。同時，許多造船企業(yè)正在積極嘗試多元化經(jīng)營，尋找新的增長點，提高抵御風(fēng)險的能力。如歐華造船有限公司與武船重工有限責(zé)任公司建立企業(yè)聯(lián)盟，開拓與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的海工、橋梁、建工等工程裝備市場；揚帆集團(tuán)股份有限公司則計劃投資12.5億元建設(shè)高端船配生產(chǎn)基地，做大做強船配業(yè)務(wù)板塊。
在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，舟山船企的海工產(chǎn)品不論是在數(shù)量還是質(zhì)量上，均取得了重大突破。今年年初以來，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司連續(xù)接獲1艘15萬載重噸穿梭油船、1艘浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、4艘海洋平臺供應(yīng)船（PSV）、1艘海上鋪管駁船等海工訂單；太平洋海洋工程（舟山）有限公司接獲2+2座系列海洋工程生活平臺訂單，單座平臺價值2.5億美元；惠生海洋工程有限公司接獲首筆大型海工模塊訂單，價值6000萬美元。目前，該市船舶和海工企業(yè)手持海工裝備訂單金額接近100億元。與此同時，多個海工項目也正在加快建設(shè)中。惠生海工一期項目于8月試生產(chǎn)，今年預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值10億元以上；長宏國際海工項目的審批手續(xù)已經(jīng)辦妥，正引進(jìn)專業(yè)海工團(tuán)隊，并有海工模塊訂單在洽談中；太平洋海工二期、正和船廠海工等技改項目也在加快推進(jìn)。
當(dāng)一些船企積極謀劃轉(zhuǎn)型以突破重圍之時，也有不少船企將原有產(chǎn)品的更新?lián)Q代作為維持其生存發(fā)展的重要舉措，這也讓舟山船舶行業(yè)的訂單結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化和升級。上半年，舟山骨干船企積極把握時機，爭搶訂單，揚帆集團(tuán)新接了2艘2200TEU和4艘2339TEU集裝箱船訂單；金海重工股份有限公司接獲10艘8800TEU集裝箱船訂單，這也是浙江船企承建的最大集裝箱船；舟山中遠(yuǎn)船務(wù)除海工訂單外還接獲4+2艘11.1萬噸油船訂單。在該市今年年初以來新接訂單中，散貨船占比從去年同期的89.9%下降至52.9%，附加值較高的集裝箱船占比從去年同期的5.1%升至37.6%；目前的手持訂單中，散貨船比例從原來的超過70%降至60.6%，各類節(jié)能環(huán)保型船舶以及特種船舶、海工裝備等高附加值船舶比例進(jìn)一步提升。
今年5月，舟山市還召開了全市建設(shè)船舶工業(yè)示范基地動員大會，出臺了《建設(shè)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地實施方案》和《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，成為該市組織規(guī)格最高、出臺政策含金量大、各界反響強烈的工業(yè)行業(yè)會議。會議提出了扶持龍頭企業(yè)、推進(jìn)兼并重組、鼓勵搬遷轉(zhuǎn)產(chǎn)、組建百億規(guī)模船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等一系列有力度的政策措施，集聚各方資源，重點保障行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
在強有力的政策東風(fēng)與企業(yè)自身努力下，今年上半年，舟山部分船企的重組工作取得重大進(jìn)展，如半島船業(yè)有限公司和國信有限公司簽訂了重組合作協(xié)議，投資建設(shè)海工輔助船舶修造基地；蝦峙島船舶有限公司與武船重工簽訂戰(zhàn)略框架合作協(xié)議，共同投資建設(shè)橋梁鋼結(jié)構(gòu)、海工裝備建造基地；中基日造柴油機有限公司完成股權(quán)重置和資產(chǎn)優(yōu)化工作，進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)階段；海天船舶工程有限公司、遠(yuǎn)盛船業(yè)有限公司重組方案基本確定，相關(guān)工作正在推進(jìn)；還有吉寶集團(tuán)等一批國內(nèi)外知名企業(yè)有意向投資舟山市船舶產(chǎn)業(yè)。同時，部分基本停滯的在建項目的重組意愿也在增強，正積極尋找投資合作方，計劃通過轉(zhuǎn)產(chǎn)退出船舶行業(yè)。
盡管整體發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)定，但舟山船舶工業(yè)依然面臨著不少困難與挑戰(zhàn)。目前，該市船企融資難度加大、接單不平衡問題突出、部分企業(yè)經(jīng)營困難等問題令人關(guān)注。由于國家政策微調(diào)等因素，銀行惜貸、抽貸情況有所加重，對企業(yè)抵押擔(dān)保貸款審查更趨嚴(yán)格，部分原來資金相對寬裕的骨干企業(yè)也面臨資金短缺的問題。此外，一些企業(yè)還存在較為嚴(yán)重的短款長用問題，融資金額大、筆數(shù)多、轉(zhuǎn)貸手續(xù)繁瑣、財務(wù)成本很高，進(jìn)一步導(dǎo)致資金高度緊張。
由于融資難，再加上人民幣持續(xù)升值、用工等綜合成本上升、貨款回收不及時等原因，企業(yè)的銷售費用、管理費用、財務(wù)費用增長幅度均高于主營業(yè)務(wù)收入的增幅。受此影響，部分企業(yè)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難。今年年初以來，舟山市處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)的造船和配套企業(yè)數(shù)量逐漸增多。
對此，舟山船舶行業(yè)主管部門表示，舟山將加大政策扶持力度，全面落實《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》和相關(guān)扶持政策，重點支持龍頭企業(yè)和特色優(yōu)勢企業(yè)轉(zhuǎn)型和加快發(fā)展，加快推進(jìn)企業(yè)兼并重組，幫助龍頭企業(yè)解決融資難題，大力推進(jìn)重點項目建設(shè)。同時，骨干船舶企業(yè)也必須在“求生存、保穩(wěn)定”的基礎(chǔ)上，抓緊“促轉(zhuǎn)型、快發(fā)展”，提升競爭能力和抵御風(fēng)險能力，以迎接新的發(fā)展。（中國船舶報 張
