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打印 9月24日上午，浙江增洲造船有限公司碼頭邊，1艘“黑不溜秋”的船舶正停在船臺上。公司副總經(jīng)理徐宏勛告訴記者，別小看這艘船，這是5600立方米的超低溫冷藏運輸船，其建造填補了國內(nèi)空白。
從建造散貨船到建造特色遠洋漁船和特種工程船，徐宏勛說，一年多的時間，增洲已走出一條屬于自己的路子?！艾F(xiàn)在市場上有單子我們也不敢亂接，尤其是三大主力船型，受資金、價格等因素的影響，可能接得越多問題也越多?！毙旌陝讖娬{(diào)這僅是個人觀點。
增洲從2008年9月局部投產(chǎn)后就遇到了金融危機，這讓他們往前走得非常謹(jǐn)慎。早在2011年底，他們就開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)，員工人數(shù)從最多時的4000多人縮減到現(xiàn)在的1300余人，生產(chǎn)也從高速進入怠速，開始緊練內(nèi)功，走打造特色船道路。
在增洲，記者看到碼頭邊停著3艘已基本完工的超低溫金槍魚船；分段車間里，2艘6000立方米的耙吸式挖泥船剛開始生產(chǎn)……徐宏勛說，船舶修造行業(yè)不會消失，“熬過”金融危機，企業(yè)就有生存和發(fā)展的機會。正因為有這樣的信心，他們提前申請了漁船建造企業(yè)資質(zhì)，今年新接訂單17艘，以47～52米超低溫金槍魚船、76米魷魚釣兼秋刀魚船、超低溫冷藏運輸船和挖泥船、節(jié)能型散貨船等為主。
“世界范圍內(nèi)船舶修造產(chǎn)能過剩已經(jīng)存在，我們預(yù)計市場轉(zhuǎn)好至少還要5年，但即便轉(zhuǎn)好也回不到過去的鼎盛期?！毙旌陝赘嬖V記者，對于增洲來說，目前是維持生產(chǎn)，走特色船路子，同時利用船市低迷期的“洗牌”，招收管理人才和研發(fā)人才，積蓄力量，期待新一輪機遇的到來。
如何幫企業(yè)熬過寒冬，政府也在積極努力。記者從定海區(qū)經(jīng)貿(mào)局獲悉，該區(qū)正在加緊船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐。市里現(xiàn)在每年安排了不少于6000萬元的船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項資金，定海區(qū)將重點用于龍頭企業(yè)培育、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、兼并重組、市場開拓、平臺提升等方面的補助和獎勵。同時，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境和企業(yè)自身特色，該區(qū)對12家船舶企業(yè)與4個船舶項目制定《擬調(diào)整船舶企業(yè)（項目）具體情況細化表》，并通過引進人力資源、培育企業(yè)船舶研究院等方式，全力扶持船舶企業(yè)發(fā)展。
有信心才有未來，善創(chuàng)新才有出路，會轉(zhuǎn)型才有“錢”途。挺過去，希望就在前方！ （幸笑薇 徐祝君 錢韻）
