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打印 張養(yǎng)偉，男，56歲，高級技師。憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)功底，他潛心研制工裝工具，創(chuàng)新工藝、方法，努力研究解決各種現(xiàn)場疑難問題。以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)，不斷開拓創(chuàng)新，多次受到市級、區(qū)級表彰獎勵，曾獲得“舟山市第一屆有突出貢獻(xiàn)的高技能人才”、“舟山市技能大師”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號。2013年10月，他更是擁有了以他名字命名的市級“技能大師工作室”。
對于諸多的榮譽(yù)和頭銜，張養(yǎng)偉從來都是十分淡然的。比起那些，他更在乎的是如何有效地解決生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難題，如何去攻克生產(chǎn)中不斷出現(xiàn)的新問題。
“我就是個消防隊(duì)隊(duì)長”，他總是這樣自嘲。誠然，在歐華的船塢里，無論是船舶精拉線還是軸舵系的安裝的施工現(xiàn)場“有困難就找張養(yǎng)偉”已經(jīng)成為了現(xiàn)場管理人員和工人遇到問題的第一反應(yīng)。
早在1979年，19歲的他就進(jìn)入舟山一家大型國營造船企業(yè)當(dāng)學(xué)徒工，跟隨師傅學(xué)習(xí)柴油機(jī)修理。師傅的嚴(yán)厲、自己的好強(qiáng)，讓他不甘落后，他總是想要比別人多修理幾臺機(jī)器，多攻克幾個技術(shù)難題?！靶蘩聿裼蜋C(jī)是件非常有成就感的事情，一堆廢鐵經(jīng)過我們擺弄，又能重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)，心里非常欣喜?！本褪菑哪菚r候開始，每一次成功后獲得的成就感，成了他不斷前進(jìn)的動力。1985年，他負(fù)責(zé)漁政708船輪機(jī)工程時，大膽解決了試制內(nèi)燃機(jī)的曲軸修磨難題，該內(nèi)燃機(jī)至今未換曲軸。經(jīng)年累月的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，讓他積累了扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識和修理技能。“現(xiàn)在只要有船在海面上駛過，我遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能聽出柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的好壞?！?BR> 2008年，張養(yǎng)偉進(jìn)入歐華，負(fù)責(zé)5300TEU系列船輪機(jī)工程。當(dāng)時，公司在推進(jìn)系統(tǒng)安裝過程中，按照計(jì)劃要求必須在10天內(nèi)完成重達(dá)1300噸的超大型主機(jī)分體安裝，而那時即使是在造船技術(shù)世界領(lǐng)先的韓國造船廠，這樣的工作也需要20天時間才能完成。然而，藝高人膽大，張養(yǎng)偉憑借多年生產(chǎn)現(xiàn)場輪機(jī)工作積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和過硬的專業(yè)知識，針對其中最浪費(fèi)時間的超大螺絲安裝，組織人員研制了一套先進(jìn)的工裝工具，能一次性連排安裝6顆螺絲，將原本一天最多安裝2顆螺絲變?yōu)橐惶炜梢园惭b12顆螺絲，僅用了9天時間便完成了任務(wù)，大大縮短了安裝周期，達(dá)到當(dāng)時國際先進(jìn)水平。該工裝工具后來成功申報了國家發(fā)明專利，成為歐華第一個自主擁有的發(fā)明專利。
在工作中，張養(yǎng)偉始終追求“精確”和“效率”，無時無刻不在思考用最簡單、最有效的方法進(jìn)行輪機(jī)設(shè)備安裝，從而縮短周期，提高工效。此前，公司掛臂舵分段鏜孔通常是在船塢搭載后進(jìn)行，這樣不僅影響現(xiàn)場環(huán)境，存在一定的安全隱患，而且施工周期較長。為了突破這一問題，張養(yǎng)偉細(xì)心研究、充分驗(yàn)證，在5300TEU項(xiàng)目中，大膽嘗試采用直接進(jìn)行舵管安裝的方法，不僅大大縮短了施工周期，而且提高了安裝精度。有了這一次成功的經(jīng)驗(yàn)，在37K系列環(huán)保型散貨船進(jìn)行分段劃分時，他就主動向公司總設(shè)計(jì)師提出將掛臂舵單獨(dú)劃分出來，以便于掛臂舵分段鏜孔后直接進(jìn)行船塢搭載。當(dāng)時，整個中國沒有一家船企采用這樣的建造方式。公司總設(shè)計(jì)師與他深入溝通、交流后，認(rèn)可了他這一大膽而創(chuàng)新的想法，但是當(dāng)船東得知將采用這樣的建造方式后，卻極力反對。在商務(wù)部與船東深入溝通后，船東勉強(qiáng)同意試行此方法，但卻提出了非常嚴(yán)格的要求：建造精度必須在船中心線+4mm以內(nèi)，而當(dāng)時QSCS標(biāo)準(zhǔn)僅為+8mm。為了使這一想法得到執(zhí)行并最終獲得認(rèn)可，從而能在后續(xù)船舶建造時廣泛應(yīng)用，張養(yǎng)偉以百分之百的精力和熱情投入到此項(xiàng)工作中。他認(rèn)真對整個工程進(jìn)行了全方位的組織和策劃，對掛臂舵的同心度、垂直度等進(jìn)行精確測量，深入生產(chǎn)現(xiàn)場對每一個生產(chǎn)步驟進(jìn)行有效監(jiān)控。在掛臂舵搭載完成后，以舵線中心孔為基準(zhǔn)，在保證中心不變的前提下，對兩邊分段做好支撐，進(jìn)行左右均衡焊接，以防止由于其他分段的搭載而影響其精度。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過張養(yǎng)偉及相關(guān)人員的通力協(xié)作共同努力，此項(xiàng)工程不僅符合船東“船中心線在+4mm以內(nèi)”的建造精度要求，而且縮短了近15天的施工周期，刷新了該工程在公司乃至全國的紀(jì)錄。這一成果使船東十分激動，當(dāng)時就握著張養(yǎng)偉的手連連說：Good! Good!
“要將一門技術(shù)學(xué)精、學(xué)透是需要花很長時間的，可能5年、10年，也可能更長時間。我的經(jīng)驗(yàn)是，無論時間長短，重在肯學(xué)、能吃苦、不急于求成。”三十年如一日，張養(yǎng)偉刻苦鉆研，精益求精，在對造船工藝的不懈追求中彰顯了自身的價值，也贏得了社會的尊重。當(dāng)筆者問他現(xiàn)在的目標(biāo)和追求時，他指著電腦上的圖片以及桌面上厚厚的一疊設(shè)計(jì)方案：“需要改進(jìn)的還很多，比如實(shí)現(xiàn)工裝工具標(biāo)準(zhǔn)化，比如將現(xiàn)場可能發(fā)生的問題提前到生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段解決，這樣公司的生產(chǎn)流程才會更加順暢，‘消防員’也就越來越少了?！泵慨?dāng)說起這些，他總有很多話要說，這一切都源于他對自己專業(yè)知識的自信，源于他對技術(shù)孜孜不倦的追求和熱愛。（歐華 麻葉影）
