返回
打印 他，是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)第一批建設(shè)者，從2004年9月至今，十多年的海島生活，積淀了太多的海島故事；他，是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船的技術(shù)專(zhuān)家，從常規(guī)船修理到油輪該半潛駁、大型海損船改裝、球鼻艏改裝、光伏太陽(yáng)能改裝等等，上千條航行在五湖四海的船舶，凝聚了他太多的心血，更承載了他更多的夢(mèng)想。他，就是中遠(yuǎn)船務(wù)“學(xué)創(chuàng)”先進(jìn)個(gè)人、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)生產(chǎn)部副經(jīng)理朱雨雷。
談起朱雨雷，其實(shí)整個(gè)修船系統(tǒng)的人都把他當(dāng)做一個(gè)傳奇，一個(gè)堅(jiān)守夢(mèng)想，直至夢(mèng)圓海島的一個(gè)閃光典型。建廠之初，朱雨雷還僅僅是個(gè)三供工，一個(gè)最普通的基層施工人員。他年輕，有沖勁；他好學(xué)，摸索每個(gè)設(shè)備，爬遍每個(gè)船艙，整天追著師傅了解船上的每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。他說(shuō)：“不要在意你的崗位，要相信自己的夢(mèng)想，對(duì)知識(shí)要有饑餓感，關(guān)鍵時(shí)刻更要拿出你的本事。”
從同事的口中了解到，朱雨雷工作起來(lái)就是個(gè)“瘋子”。無(wú)論是原來(lái)作為基層員工在一線摸爬滾打的日子，還是作為技術(shù)管理人員，他就是沒(méi)日沒(méi)夜的代言人。他，好像沒(méi)有饑餓感、沒(méi)有疲勞感。修船經(jīng)常是每個(gè)月20艘左右的數(shù)量，看著成堆的紙質(zhì)圖紙，你就知道作為一個(gè)技術(shù)人員，他的工作量該有多大。
2012年，“現(xiàn)代信心”輪成為修船技術(shù)工藝改進(jìn)的關(guān)鍵。為解決無(wú)電子版圖紙且工期短的難題，他帶領(lǐng)技術(shù)工藝人員轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)CAD畫(huà)圖，首次采用了TRI-BON軟件用于海損船的放樣設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)幾晝夜的試用，該項(xiàng)目出圖效率提高了60%，并保證了加工精度和線形光順效果，贏得了船東高度贊譽(yù)。
2013年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)集裝箱船改裝史上的重點(diǎn)工程“佛羅里達(dá)”輪見(jiàn)證了朱雨雷的成熟和豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。在競(jìng)標(biāo)階段，正是他擬定的技術(shù)方案成功競(jìng)標(biāo)，并開(kāi)創(chuàng)了水上校正的先河。
2014年，他負(fù)責(zé)的“工信部項(xiàng)目”太陽(yáng)能在大型滾裝船上的應(yīng)用，通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能電池板支架、安裝方案、電纜敷設(shè)等優(yōu)化，確保了“中遠(yuǎn)騰飛”輪在12天內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)完成國(guó)內(nèi)首例光伏太陽(yáng)能改裝，創(chuàng)造又一項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)；在達(dá)飛公司系列球鼻艏改裝項(xiàng)目上，通過(guò)自制門(mén)架、腳手架平臺(tái)工裝，優(yōu)化工藝流程，節(jié)約成本，縮短塢期。通過(guò)對(duì)系列船提前實(shí)船勘驗(yàn)，測(cè)算合攏口數(shù)據(jù)，確保新舊球鼻艏達(dá)到完美光順對(duì)接效果，創(chuàng)造了最短塢期4.75天的記錄。
面對(duì)諸多的榮譽(yù)和同事的贊揚(yáng)，朱雨雷始終微微一笑，總能淡然處之。也許，這就是干錘百煉始成金的一種境界。當(dāng)我們問(wèn)起他這些年的感想時(shí)，他不禁感嘆：“我就是一塊生鐵，經(jīng)過(guò)千萬(wàn)次的打磨，才成了今天的樣子。我始終要求自己，成績(jī)的背后是企業(yè)給與的機(jī)遇和平臺(tái)，我只有將自己的技術(shù)毫無(wú)保留的回饋給企業(yè)，才是給自己最好的慰藉?！保ㄖ凵街羞h(yuǎn)船務(wù)郭秋旺）
