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打印 10月25日下午，市委組織部人才處高福元副處長打電話給我，要求我下星期去金海重工進行技術(shù)講座，講課的內(nèi)容為雙燃料動力船有關(guān)問題。這是一次為船舶企業(yè)去現(xiàn)場服務(wù)的機會，我欣然答應(yīng)了。
要上好課就得仔細備課。我把平時積累的有關(guān)雙燃料動力船的資料仔細梳理了一下，形成了講座內(nèi)容的主線和大綱。寫完第一稿后，自己看看不夠滿意，晚上睡在床上再次進行梳理，早上起床又進行了修改。這樣反復(fù)了幾次，自己認為可以了，然后做成PPT。
10月30日那天，我們一行四人在高處陪同下，來到金海重工。一到船廠，已有50來個工人坐在教室里，我開始用PPT給工人上課。大家聽得非常認真，許多人還在做筆記。課間休息時，有人要我上課的PPT，我說，上完課后，就把PPT放在你們教室的電腦中，你們哪位需要，可以隨時去拷。
中午12時30分召開答疑會，40來位工人按部門而坐，其中有位姓高的經(jīng)理，他介紹自己說，我是2005年學(xué)校畢業(yè)來公司工作，至今已有10年了，工作崗位是在總裝部。他向我詢問了關(guān)于未來幾年的船市趨勢、船舶建造模式轉(zhuǎn)換及總裝部矛盾集中的有關(guān)問題；設(shè)計所技術(shù)人員詢問了兩次涂裝等問題，制造部詢問了有關(guān)上層建筑分段薄板焊接變形等問題，我都一一作予回答。大家聽得很認真，有的還在做筆記。另外有一位工人問我，說過去散貨船為了提高船速，在船艏增加了球鼻艏，而現(xiàn)在為什么要把它去掉？我說，船體的球鼻艏形狀是跟船舶的航速相匹配的，現(xiàn)在散貨船為了省油，航速慢了，球鼻艏不但不能提高船速，反而起到減速作用，所以要把它去掉。同去的浙江海洋學(xué)院陳正壽教授又以流體力學(xué)的原理作了進一步說明。工人們對我們的回答基本滿意，對我們這種形式的上課和答疑也比較滿意。講授完畢，他們還向我們預(yù)約了以后來上課的兩個課題，一個是集裝箱船的建造知識；第二個是二次涂裝的知識。
這次去船廠作現(xiàn)場服務(wù)，使我們看到了工人樸實的作風(fēng)和強烈的求知欲望。雖然那天喉嚨有點痛，但是心里都很高興，覺得能為別人傳遞知識，是自己最大的快樂。（協(xié)會秘書處 傅智業(yè)）
