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打印 日前，我們來到位于沈家門馬峙島的舟山萬邦永躍船舶修造公司。在廠區(qū)一號船塢里，工人們正在操作著15臺技術(shù)裝備，對來自挪威的一艘大型汽車滾裝船外殼板進(jìn)行超高壓水除銹作業(yè)。通俗點(diǎn)講，就是通過增壓水來除銹，這也是國內(nèi)船企首次使用該技術(shù)。
“普通自來水的壓力是七公斤，我們把普通自來水過濾后增壓到3000公斤，可以穿透木頭和薄的鋼板，這便是超壓水概念?！比f邦永躍質(zhì)量技術(shù)部部長張行波說，他們引進(jìn)的是目前德國、奧地利等歐洲國家修造船最先進(jìn)設(shè)備。相比傳統(tǒng)噴砂除銹，該項(xiàng)技術(shù)降低了成本，特別是直接消耗成本。傳統(tǒng)工藝直接消耗成本每平方米平均二十幾元，采用新技術(shù)后，每平方米消耗五元左右。
近年來，萬邦永躍與國際上多家著名船舶維修技術(shù)與裝備制造供應(yīng)商開展密切合作，通過技術(shù)革新，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)裝備，逐步淘汰落后的開放式噴砂和除銹作業(yè)，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
而從長遠(yuǎn)上看，這些新技術(shù)還能改變工人作業(yè)環(huán)境。從船塢粉塵飛揚(yáng)、工人蒙面緊裹、油漆氣味刺鼻的“臟、亂、差”走向“藍(lán)天白云”。
“傳統(tǒng)作業(yè)會產(chǎn)生大量廢舊礦砂、粉塵和有毒害氣體。”張行波說，一個(gè)普通船廠廢舊礦砂產(chǎn)生量一年在60000噸左右，處理起來非常困難，對環(huán)境造成很大負(fù)擔(dān)，還有害身體健康。新技術(shù)使得作業(yè)介質(zhì)從礦砂變水，作業(yè)方式更加清潔、環(huán)保。我們只需回收除銹產(chǎn)生的廢水，對污染物做到有效控制。
據(jù)悉，今年4月，萬邦永躍將引進(jìn)塢用船殼防腐智能處理機(jī)器人。此項(xiàng)技術(shù)設(shè)備集清洗、超高壓除銹、涂裝功能“三合一體”，可全自動(dòng)清洗船舶舷側(cè)、噴射除銹、涂裝作業(yè)，原需40人工作量屆時(shí)五六人即可完成，這樣，我們將與德國博隆福斯船廠和新加坡裕廊船廠，成為世界上唯一的三家同時(shí)擁有這種技術(shù)的船廠。
此外，萬邦永躍還將與世界著名機(jī)械裝備制造跨國公司合資研發(fā)與制造用于船舶建造、維修的技術(shù)裝備，建設(shè)用于船舶維修的機(jī)器人研發(fā)生產(chǎn)基地，共同推進(jìn)新技術(shù)發(fā)展，提高修造船效率，擺脫船舶工業(yè)重污染現(xiàn)狀。（丁琪蜜 翁增平）
