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打印 “明思克”號(hào)航母結(jié)束了在六橫龍山船廠二十來(lái)天的整修，起錨解纜出塢，在一艘主拖和三艘輔拖的牽引推動(dòng)下，“明思克”號(hào)緩緩離開(kāi)舟山，前往“新家”――江蘇南通科技產(chǎn)業(yè)園。
4月8日抵達(dá)舟山，靠泊龍山船廠一號(hào)碼頭時(shí)，“明思克”號(hào)還“滿臉滄?！保?jīng)過(guò)龍山船廠人工打磨、高壓水除銹，并用航母專(zhuān)用漆涂裝，“明思克”號(hào)“重獲新生”：船身和艦島為海軍灰，大氣磅礴；甲板上的武器裝備為軍綠色、深紅色，神采奕奕，同時(shí)，還恢復(fù)了內(nèi)部電力系統(tǒng)，修補(bǔ)了相應(yīng)零部件。
“明思克”號(hào)是舟山船企維修的第一艘航母，完成這艘長(zhǎng)274米，甲板寬47.2米無(wú)動(dòng)力航母的維修，填補(bǔ)了舟山船舶修造史上維修該類(lèi)船舶的空白，于龍山船廠而言，更是對(duì)提升企業(yè)知名度、提升團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力和維修高附加值產(chǎn)品具有里程碑的意義。
一、
“明思克”號(hào)航母離開(kāi)了，“明思克”號(hào)航母留下的轟動(dòng)效應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有平息……
正如龍山船廠董事長(zhǎng)吳建軍所說(shuō)：航母維修之所以最終落戶(hù)六橫，并不完全是龍山船廠技術(shù)保障、工程質(zhì)量等實(shí)力方面的優(yōu)勢(shì)，深層次的原因即舟山修造船在全國(guó)的地位和影響力，以及近年來(lái)舟山修造船服務(wù)環(huán)境等軟實(shí)力的不斷提升。
作為浙江省最大、長(zhǎng)三角地區(qū)重要的船舶工業(yè)基地，在當(dāng)前全球船市低迷的不利環(huán)境下，舟山船舶工業(yè)已連續(xù)多年保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。
據(jù)市發(fā)改委的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全市造船完工量、新接訂單、手持訂單，船舶三大指標(biāo)占到全國(guó)份額均在10%以上；全市共修理各類(lèi)船舶3831艘，修船總量創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。
正如中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李正建所說(shuō)，世界修船中心在中國(guó)，中國(guó)修船中心在舟山，而六橫是舟山修船業(yè)的亮點(diǎn)。
近年來(lái)，六橫船舶工業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)，引領(lǐng)六橫經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，六橫船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值107.6億元，同比增長(zhǎng)10.2%，占全島工業(yè)總產(chǎn)值的47.9%，船舶修理產(chǎn)值40.1億元，外輪修理量達(dá)到613艘，約占全市的50%。今年1-4月，六橫船舶工業(yè)更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值36.3億元，同比增長(zhǎng)33.4%，船舶修理產(chǎn)值13.1億元。
我市修造船地位逐年提升的同時(shí)，服務(wù)環(huán)境等軟實(shí)力也在逐年提升。“近些年政府部門(mén)的服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，特別是現(xiàn)在船企困難時(shí)期，政府部門(mén)對(duì)企業(yè)的幫扶指導(dǎo)尤為關(guān)鍵。 ”龍山船廠總經(jīng)理曹華東說(shuō)，也正是依托著各級(jí)政府及相關(guān)職能部門(mén)的支持，龍山船廠風(fēng)雨歷程41年，實(shí)現(xiàn)了從第一份訂單小漁輪到“明思克”航母的大跨越。
以此次“明思克”號(hào)航母“光臨”龍山船廠為例，海事、港航等相關(guān)部門(mén)做了大量工作。精密部署，提前組織相關(guān)單位進(jìn)行航母拖帶進(jìn)出港的評(píng)審。制定方案，從專(zhuān)業(yè)角度為船廠提供指導(dǎo)和幫助，對(duì)航母經(jīng)條帚門(mén)水道、佛渡水道抵達(dá)龍山船廠的進(jìn)港方案和出港方案進(jìn)行完善。并全程落實(shí)助航服務(wù)，對(duì)航經(jīng)水域進(jìn)行交通管制，全程接力監(jiān)護(hù)，合理安排船舶進(jìn)出港秩序。
此外，海事部門(mén)還提前布置落實(shí)預(yù)警預(yù)控和應(yīng)急處置工作，做好現(xiàn)場(chǎng)交通流組織工作。對(duì)交通密集段船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控，提前掌握沿途武港、煤電等大型散貨碼頭船舶進(jìn)出條帚門(mén)航道的計(jì)劃，做好過(guò)往船舶尤其是客船的協(xié)調(diào)工作，確保航母進(jìn)出港安全、順暢。
二、
對(duì)于船企來(lái)說(shuō)，修整航母是一個(gè)大事件，但對(duì)于正奔跑在百年品牌發(fā)展之路上的龍山船廠來(lái)說(shuō)，“明思克”號(hào)的來(lái)訪只是諸多的閃光點(diǎn)之一。
憑借歷史的積淀和技術(shù)的傳承，冒著市場(chǎng)嚴(yán)寒風(fēng)雨兼程，以主動(dòng)出擊抓訂單為生存之道，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)贏客戶(hù)為根本途徑，以智慧管理促提升為重要保障，龍山船廠已在轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)代化修造船企業(yè)之路上越走越順暢。隨著綜合實(shí)力的進(jìn)一步提升，今年1～4月，該企業(yè)修船業(yè)務(wù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，效益顯著。
牢記過(guò)往，不忘初心，從而不畏將來(lái)。
1975年，為了龍山公社8000余人的生活就業(yè)，龍山船廠開(kāi)始籌建。無(wú)資金、無(wú)物資、無(wú)技術(shù)、無(wú)支持、無(wú)管理經(jīng)驗(yàn)的狀態(tài)下，龍山船廠人克服萬(wàn)難，討要“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”外的物資、拿出置辦嫁妝的箱底錢(qián)，肩挑、手撬、泡海水，兩年多的艱苦創(chuàng)業(yè)，硬是在荒涼的爛泥塘里建成了六橫首座2500噸級(jí)船塢。
1978年，船廠正式投入生產(chǎn)，第一任黨支部書(shū)記柳松英千里迢迢從上海漁業(yè)公司五大隊(duì)拿到了第一份訂單――滬漁541和542的修理，自此龍山船廠邁入了修船市場(chǎng)。
1990年，5000噸級(jí)船塢通過(guò)驗(yàn)收。
1993年，自行設(shè)計(jì)建造的首艘外商貨輪出塢下水。
1995年，6萬(wàn)噸級(jí)船塢工程被列為國(guó)家開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和升級(jí)星火計(jì)劃項(xiàng)目，動(dòng)工興建，1998年正式投入使用，并承修了8000噸級(jí)寧波貨輪“東方1號(hào)”。
1999年，省政府批準(zhǔn)龍山船廠為外籍船舶航修點(diǎn)。
2000年，德國(guó)集裝箱船“漢莎”號(hào)駛?cè)?萬(wàn)噸級(jí)船塢進(jìn)行維修。
2002年，“新海象”貨輪改建成耙式吸泥船，創(chuàng)國(guó)內(nèi)修造船業(yè)改裝新紀(jì)錄。
2002年6月，龍山船廠成功轉(zhuǎn)制為股份制合作企業(yè)，開(kāi)拓具有自身經(jīng)營(yíng)理念的現(xiàn)代化企業(yè)之路。
2007年，20萬(wàn)噸級(jí)干船塢動(dòng)工興建，2009年正式投入使用。
2016年，完成“明思克”號(hào)航母整修。
龍山船廠的發(fā)展史，也是舟山船舶修理發(fā)展的一個(gè)縮影。
41載勵(lì)精圖治、奮發(fā)圖強(qiáng)，今日的龍山船廠，擁有一座20萬(wàn)噸級(jí)干船塢、一座7萬(wàn)噸級(jí)干船塢、4個(gè)修船碼頭總長(zhǎng)900米，以及完善的修船設(shè)備設(shè)施，更由單一的修船發(fā)展到以船舶修理、改裝為主的現(xiàn)代化船舶企業(yè)，以豐富的修船經(jīng)驗(yàn)、精湛的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、一流的服務(wù)品質(zhì)創(chuàng)造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為新加坡、日本、印度、德國(guó)、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、國(guó)內(nèi)外著名船運(yùn)公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
三、
龍山船廠發(fā)展的秘密何在？智慧管理，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)也許正是龍山船廠未來(lái)歷百年而不衰的經(jīng)營(yíng)之道。
市場(chǎng)、客戶(hù)、訂單是企業(yè)的生命，面對(duì)復(fù)雜多變的修船市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)接單工作做得好不好，將直接決定著企業(yè)的命運(yùn)。
居安思危才能立于不敗之地，而誠(chéng)信和品牌是企業(yè)最好的名片。
2015年，中國(guó)各修船企業(yè)緊抓新船第一次特檢來(lái)臨及船東避免壓載水排放新規(guī)實(shí)施而提前進(jìn)塢修理改裝的有利時(shí)機(jī)，在產(chǎn)值及利潤(rùn)皆創(chuàng)新高的同時(shí)，龍山船廠并沒(méi)有被當(dāng)時(shí)生產(chǎn)繁榮的景象而松懈接單的步伐。去年第4季度，董事長(zhǎng)吳建軍帶領(lǐng)龍山船廠管理人員和經(jīng)營(yíng)人員，主動(dòng)拜訪國(guó)內(nèi)外新老客戶(hù)，傾聽(tīng)客戶(hù)意見(jiàn)建議，分解落實(shí)經(jīng)營(yíng)接單工作，做到一個(gè)客戶(hù)一人跟蹤，一個(gè)意見(jiàn)一個(gè)回復(fù)，維系了諸多老客戶(hù)，開(kāi)拓了眾多新客戶(hù)。
同時(shí)，龍山船廠人把“誠(chéng)信”作為維系企業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，在41年的風(fēng)雨征程中從未丟棄。
2015年，一歐洲客戶(hù)在修船過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)需新增修理的工程，面對(duì)既定的工程量、價(jià)格和工期，龍山船廠并未開(kāi)額外條件，而是按常規(guī)情況增加工程，并在既定工期內(nèi)交付了船舶。“一諾千金”，讓龍山船廠保持了80%的“回頭客”。而“回頭客”也成為了龍山船廠在修船市場(chǎng)低迷，修船量?jī)r(jià)齊跌的嚴(yán)峻形勢(shì)下逆勢(shì)增長(zhǎng)的“籌碼”。
效率提升源于流程上的優(yōu)化，而加強(qiáng)成本控制是企業(yè)永恒的主題。
龍山船廠通過(guò)流程再造、嚴(yán)控成本、精細(xì)化管理，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，求生存、謀發(fā)展。將修理船舶的平均塢期控制在100小時(shí)以?xún)?nèi)，生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍；用天然氣取代乙炔氣，廢砂回收利用，調(diào)整外包費(fèi)用，全面控制成本。
通過(guò)一系列的降本措施，增強(qiáng)了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確保了經(jīng)營(yíng)接單戰(zhàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
理念決定行為，態(tài)度決定高度，而安全更是企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
2016年，龍山船廠提出了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作目標(biāo)，將“管生產(chǎn)必須管安全”作為每個(gè)員工的行為準(zhǔn)則，將發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)、細(xì)、慎、實(shí)”的作風(fēng)貫穿于生產(chǎn)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)安全氛圍顯著增強(qiáng)，員工的生命健康和安全生產(chǎn)得到了有力保障。
同時(shí)，龍山船廠還逐步將安全教育工作納入剛性管理，安全管理部門(mén)完善了“危險(xiǎn)作業(yè)檢查對(duì)照表”，推行“安全標(biāo)準(zhǔn)一目了然工程”，提高了現(xiàn)場(chǎng)人員查隱患、杜絕隱患的能力。新建“安全體感培訓(xùn)中心”，為員工提供一個(gè)更為直觀的安全培訓(xùn)平臺(tái)。
2016年1-4月，龍山船廠開(kāi)門(mén)紅，船舶修理完工52艘，占全島修船量的四分之一，其中外輪修理完工41艘。面對(duì)日益嚴(yán)峻的修船市場(chǎng)形勢(shì)，龍山船廠不斷優(yōu)化修船結(jié)構(gòu)，打響企業(yè)修船品牌，步入了平穩(wěn)健康的發(fā)展軌道，正在積淀百年品牌的路上越走越順暢。（劉慧靜 沈丹維）
