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打印 1.1萬(wàn)噸阿芙拉型原油/成品油船系列產(chǎn)品是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司的重點(diǎn)工程。在產(chǎn)品建造過(guò)程中，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，上下同欲，夙夜在公，不斷實(shí)現(xiàn)建造節(jié)點(diǎn)的突破。
小改進(jìn) 大收獲
該項(xiàng)目是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)首次承接原油/成品油船建造。其建造進(jìn)度牽動(dòng)著每一個(gè)舟山中遠(yuǎn)人的心。原油/成品油船項(xiàng)目對(duì)貨油輪特涂的要求很高。因?yàn)樘赝客旯ず?，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)修改或補(bǔ)焊，艙內(nèi)油漆尤其是高位的燒傷點(diǎn)，很難修復(fù)。
該項(xiàng)目首制船在建造時(shí)，為滿足特涂要求，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)根據(jù)貨艙區(qū)域結(jié)構(gòu)特性，采取了滿艙搭設(shè)鋼管腳手架的方式進(jìn)行特涂作業(yè)。該平臺(tái)面積大、覆蓋范圍廣，方便施工，但搭設(shè)耗時(shí)，通風(fēng)不暢，能見度差，會(huì)占用施工場(chǎng)地，對(duì)其它工作造成干擾，特涂完成后拆除更是耗時(shí)耗力?？梢哉f(shuō)，腳手架的搭設(shè)和拆除效率在某種程度上決定了特涂節(jié)點(diǎn)推進(jìn)和成本控制實(shí)效。
在后續(xù)船舶建造時(shí)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)成立專項(xiàng)課題攻關(guān)小組，總結(jié)首制船搭架經(jīng)驗(yàn)，分析問(wèn)題，研討機(jī)理，反復(fù)磋商，對(duì)特涂艙室腳手架搭設(shè)工藝進(jìn)行了改進(jìn)。攻關(guān)小組在貨艙斜坡處安裝永久性鋼管支撐，在艙壁四周安裝不銹鋼引座，以此增強(qiáng)穩(wěn)固性；在主甲板頂部安裝不銹鋼懸掛件，形成立體性工裝；施工前提前保護(hù)施工區(qū)域地板，減輕了折架對(duì)艙室可能造成的損傷。
小改進(jìn)大收獲，工藝改進(jìn)顯成效。在后續(xù)油輪建造中，通過(guò)推行腳手架新工藝，對(duì)貨油輪特涂作業(yè)的影響大為減少，時(shí)間成本、人工成本得以下降，建造效益得以提升，縮短了建造周期。
大著眼 小著手
在1.1萬(wàn)噸阿芙拉型原油/成品油船系列產(chǎn)品進(jìn)行船臺(tái)搭載期間，船東巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)貨油艙/壓載艙內(nèi)有幾個(gè)約2米高、由無(wú)縫鋼管制作的物體，輕碰時(shí)會(huì)晃動(dòng)，船東提出需要加固。相關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)核對(duì)規(guī)格書要求，發(fā)現(xiàn)載明20公斤以上的閥件需要吊耳，判定此物為貨油/壓載閥的吊閥支架。由于吊閥支架離艙壁較遠(yuǎn)，加固困難，經(jīng)與船東商討，決定從距底部約400毫米高的位置割短大架，再在末端加裝不銹鋼盲板法蘭，另制作2套便攜式小吊備用。
當(dāng)鋼閥支架按照既定方案修改后，船檢在巡檢時(shí)又提出，無(wú)縫管末端加裝盲板將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)小時(shí)的密封空間，造成吊閥支架二次成實(shí)心型，違反了DNV船級(jí)社的規(guī)范要求。本著精益求精的精神，技術(shù)人員反復(fù)研討，將吊閥支架改為肘板型，得到船東首肯，并在后續(xù)船舶建造時(shí)予以實(shí)施，將優(yōu)化方案固化。（舟山中遠(yuǎn) 孫永登）
