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打印 揚帆大神洲建造的63800DWT散貨船DM03終于在6月26日具備試航條件，于6月29日開始試航，7月5日一次試航成功返回。為了這個試航的重大節(jié)點，大神洲上下一心，克服各種困難險阻，搶工期搶時間，努力奮戰(zhàn)了一個月，終于完成了正常情況下需兩個月的工期，期間傾注了大神洲人大量的汗水和心血。
由于物資到貨特別是電纜到貨的影響，導致該船后期的設備安裝調試、電纜鋪設、上建工程不能順利進行。各區(qū)域電纜5月10日才開始陸續(xù)到廠，整個上建電纜在5月21日才到齊；發(fā)電機電纜、主干電纜剩余的6000米于5月24日下午才到廠，影響各層區(qū)域的大電纜拉放安裝。布風器實際到貨時間6月4日，上建空調管路系統(tǒng)無法通過報驗，嚴重影響整個上建封板，居裝和電氣工程。
要趕在26日具備試航狀態(tài)，中間除去端午節(jié)三天，節(jié)假日船東船檢不報檢，最多也就20天時間。盡管外部條件如此惡劣，困難當前，生產部門打破原有計劃及時調整，見縫插針安排工作。工作不足又不能及時到位，經領導與在廠施工隊合理協(xié)調，抽調各專業(yè)特長的人員有效整合，加班加點三班倒，安排監(jiān)造師專人監(jiān)管，使生產能夠合理有序的進行。從電纜到齊，到主配電板清潔通電報驗結束僅用了5天時間，為后期項目推進打下了堅實的基礎。
“上建工程，在電纜未到貨的情況下，內裝工程提前安排，交錯穿插作業(yè)，電纜一到，馬上開展頂部作業(yè)。平均每層減少了一天的安裝時間。項目調試中，我們在服務商到廠之前2-3天完成準備工作，人員一到，立馬進入調試，壓縮了時間。”總裝總監(jiān)陳志江如是說。
任何項目在報驗過程中船東都會留下很多意見。該船的發(fā)電機效用在6月8日結束，全船設備全面進入功能效用報驗階段，但試航前對外功能效用報驗項目還有89項，僅完成13項。為了保證試航的日期，項目各個意見每天匯總到總裝之后，都會及時處理。監(jiān)造師每天晚上基本都是處理好意見九、十點才下船，以保證后續(xù)項目順利進行。
由于計劃試航時間緊迫，工程量疊加后，監(jiān)造師出現了不足。生產部門在保證其他船舶正常運行的情況下，把能調配的建造資源全部集中到DM03上，保證項目落實到人，意見消除落實到人，防止出現責任人不明確的現象。
公司針對船東報驗意愿不強的現象召開會議做出了策略性的調整和安排：加強了全船的5S管理，各施工隊嚴格執(zhí)行日清日畢，并對所有設備進行及時保護，為報檢創(chuàng)造良好的環(huán)境，消除了船東的客觀理由；報驗時采取船東船檢分開報驗項目的方式，以船檢報檢為主，報驗未通過，當日及時處理意見，一個項目進行兩次或更多次的報驗，以最終達到船東滿意，全力保證項目報檢的推進；同時，每日召開監(jiān)造師、各部門主管及區(qū)域負責人會議，對每日生產計劃進行檢查和調整，對船東意見及時跟蹤反饋消除，對物資、缺件進行緊密跟蹤。
在公司上下共同努力下，通過一個月的日夜加班奮斗，DM03于6月26日達到試航條件，因故推遲至29日試航，并于7月5日一次試航成功歸來。整個過程充分展現了揚帆大神洲人敢吃苦、能打硬仗的攻堅精神。（揚帆集團 姚崎鋒 韓飛迪）
