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打印――舟山中遠造船半年工作綜述
據(jù)權(quán)威船舶研究機構(gòu)英國克拉克松統(tǒng)計公告，2016年1-4月，世界主要造船國家和地區(qū)三大指標(biāo)中，傳統(tǒng)優(yōu)勢制造高地日韓兩國承接新船訂單僅占總量的4.9%和5.6%，對應(yīng)噸位分別為70萬和80萬載重噸，可謂收入慘淡。
油價探底，船市低迷，業(yè)界加速洗牌，不少一時風(fēng)光無兩的船舶企業(yè)紛紛破產(chǎn)清算……
2015年，是舟山中遠船務(wù)集裝箱船建造元年，也是企業(yè)深化改革，產(chǎn)能優(yōu)化元年。
2016年2月，中國遠洋海運集團正式宣告成立。
2016年4月，舟山中遠船務(wù)與希臘船東確認阿芙拉型系列原油輪建造訂單。
2016年5月31日，中遠船務(wù)與法國達飛（CMA CGM)集團正式簽訂4艘3300TEU集裝箱船建造訂單。系列箱船由舟山中遠船務(wù)負責(zé)建造，預(yù)計于2018年交付。
這是繼2015年舟山中遠船務(wù)成功承接馬士基3600TEU系列集裝箱船建造訂單之后，企業(yè)在箱船建造領(lǐng)域的又一重大突破，且合作對象都是世界級的航運巨頭，舟山中遠船務(wù)的綜合實力提升有目共睹，成長之路備受關(guān)注。
在市場低迷的大環(huán)境下，舟山中遠船務(wù)逆勢奮起，頻頻斬獲大單，產(chǎn)品線不斷優(yōu)化，主力船型不斷擴充，積極挑戰(zhàn)市場高地，向先進船企行列持續(xù)挺近。
輝煌成就的取得自然得益于企業(yè)全員的辛苦付出，更與舟山中遠船務(wù)在十二余載春秋中凝練的核心競爭力及管理優(yōu)化，技術(shù)提升密不可分。
船舶建造，猶如漫漫征途，如果將普通的散貨船建造視為入門考試，那么散貨船系列化，積極涉足海工產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)，承接建造訂單，可視為第一次迭代升級。在此過程中，企業(yè)的系統(tǒng)運行能力備受考驗，組織架構(gòu)需要優(yōu)化升級，方能不斷的接受市場挑戰(zhàn)，積累軟實力。
企業(yè)的抗風(fēng)險能力，系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力作為管理能力的重要組成部分，需要不斷的打磨、錘煉，才能逐步掌握市場議價權(quán)，增強競爭力。
回溯舟山中遠船務(wù)的企業(yè)發(fā)展歷程，現(xiàn)代造船理念的推行，工序前移、殼舾涂一體化等生產(chǎn)改進措施的落實，SPDI、CPS等先進管理系統(tǒng)的上線，勞氏船級社、挪威船級社、石油巨頭道達爾等權(quán)威機構(gòu)資質(zhì)審核認證的通過，10萬噸級船臺、“四噴八涂”等硬件設(shè)施升級等舉措，與產(chǎn)能提升、管理精進等宏觀結(jié)構(gòu)改造互為表里，最終促成企業(yè)在艱難船市，逆勢奮起，頻頻斬獲。近年來，舟山中遠船務(wù)完成多款船型建造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，造船周期不斷縮短，都可歸功于此。
經(jīng)營接單業(yè)績突出，量上突破，質(zhì)上取勝
擇善而從，教誨諄諄。船舶行業(yè)是充分競爭的市場，決定一個船舶企業(yè)能否拿到利潤率達標(biāo)的訂單的影響因素主要是技術(shù)實力，品質(zhì)保證和價格競爭力。
在價格競爭性層面，國有企業(yè)因為機制要素制約，反而騰挪空間較小，那么，只有技術(shù)要素和不斷累積的商譽會對船東決策造成較大影響。
2016年4月，舟山中遠船務(wù)與希臘Aegean Shipping公司正式確認“2+2”艘11.3萬噸阿芙拉型原油輪建造訂單，為本年度希臘在華啟動的首批訂單。該項目油耗經(jīng)濟指標(biāo)出色，滿足最新《散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》，船體結(jié)構(gòu)要求很高，目前全球執(zhí)行該規(guī)范的船舶不超過5艘。企業(yè)成功承接該系列油輪建造訂單，意義重大。全體員工提振了士氣，提高了生產(chǎn)積極性，生產(chǎn)連續(xù)性得到保障，系統(tǒng)能力也將藉此大幅提升。
同時，順利承接該項目還意味著，此前系列11.1萬噸原油/成品油輪項目陸續(xù)建造交付，與國際油輪運營商合作持續(xù)深化，舟山中遠船務(wù)油輪建造能力已獲國際買家認可，走出了系列化、規(guī)?；挠洼喗ㄔ熘?，企業(yè)在船舶市場的核心競爭力得以鞏固。
再以此次成功接獲達飛3300TEU集裝箱船建造訂單為例，早在2015年12月達飛集團啟動項目招標(biāo)時，舟山中遠船務(wù)就深度介入。當(dāng)時競標(biāo)的中國船廠多達16家，不乏箱船建造經(jīng)驗豐富的其他規(guī)模性品牌船廠。
舟山中遠船務(wù)配合中遠船務(wù)和經(jīng)營總部主動出擊，大連、上海、舟山三地聯(lián)動，信息共享，以客戶需求為導(dǎo)向，從專業(yè)入手，吃透需求，制定了詳盡的技術(shù)方案，最終憑借專業(yè)素養(yǎng)、高效溝通和優(yōu)質(zhì)商譽脫穎而出，贏得達飛信賴，成功斬獲訂單。
“劍外忽傳收薊北，初聞涕淚滿衣裳”。成就的取得，是對多年來企業(yè)發(fā)展業(yè)績的充分肯定。
簽約次日，達飛集團高層及中國大區(qū)總經(jīng)理趕赴舟山，親自考察造修船生產(chǎn)現(xiàn)場，可見對合作伙伴關(guān)切之心。
船舶交付屢創(chuàng)新高
111K阿芙拉型系列原油輪/成品油輪是舟山中遠船務(wù)的重點項目，受到高度重視。
舟山中遠船務(wù)積極落實中遠船務(wù)“保交付”生產(chǎn)任務(wù)，2016年上半年，已圓滿完成全系列共四艘11.1萬噸原油輪/成品油輪交付，成功完成與挪威籍油輪巨頭FRONT FLEET Ⅱ公司系列油輪建造合作，在該領(lǐng)域邁出了堅實的一步。
系列油輪建造過程中，舟山中遠船務(wù)部門聯(lián)動，系統(tǒng)協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮主觀能動性，發(fā)揚優(yōu)秀的“四特”傳統(tǒng)，上下同欲，夙夜在公，不斷實現(xiàn)建造節(jié)點突破。
首制船N589于2014年4月2日正式開工，2015年11月8日完成試航，2016年1月7日正式簽字交付，為中遠船務(wù)奏響了新春開門紅。
舟山中遠船務(wù)在建造過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，充實提高，第二艘船N590建造節(jié)點大為提速，試航前整船狀態(tài)較首制船有質(zhì)的提升，贏得船東高度贊譽。
2016年2月1日，農(nóng)歷春節(jié)前夕，N590歷時8天試航成功，載譽歸來。3月8日，該輪順利簽字交付。
4 月17 日，系列油輪第三艘N591 圓滿完成試航，載譽而歸。經(jīng)過不到一個月的緊張的掃尾工程和試航意見消除工作，5 月12 日，該輪圓滿交付。
5月28日， N592圓滿完成試航任務(wù)，凱旋歸來。憑借豐富的經(jīng)驗積累，項目組僅用19天即完成掃尾工作，6月17日，在雙方代表見證下，該輪簽字交付。系列油輪建造，全線完美收官，舟山中遠船務(wù)油輪建造正式進入系列化、規(guī)?；l(fā)展階段。
系列油輪建造，猶如一段微縮的進化史，從起初的尚顯青澀到之后的游刃有余，建造速度一艘比一艘塊，質(zhì)量一艘比一艘好，贏得船東、船檢一致贊譽。
一個個時間進度表猶如刻度盤那樣精確，忠實記錄著舟山中遠船務(wù)的企業(yè)發(fā)展歷程。
FRONT OCELOT, FRONT LYNX, FRONT LEOPARD, FRONT JAGUAR,四艘巨輪陸續(xù)交付，留下了企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要印記。
系列油輪均以四種行動敏捷的大型貓科動物命名，交付后馳騁在浩瀚的海洋，為船東帶來持續(xù)收益的同時，舟山中遠船務(wù)的建造業(yè)績也通過一桶桶原油駁運傳播至世界的每個角落。
重點項目全面開花
馬士基集團在航運界素以專業(yè)化程度高，質(zhì)量要求嚴(yán)苛，作業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)高著稱，對船舶質(zhì)量的嚴(yán)格管控正是其核心競爭力所在。馬士基選擇舟山中遠船務(wù)作為支線箱船建造合作伙伴經(jīng)過了詳細的調(diào)研考察，項目正式啟動后，更是派駐規(guī)模大、規(guī)格高的駐場組全程對質(zhì)量進行管控，幫助企業(yè)合力攻克技術(shù)難關(guān)。
馬士基3600TEU集裝箱船項目順利先行，舟山中遠船務(wù)客觀分析生產(chǎn)現(xiàn)狀，從細節(jié)抓起，科學(xué)策劃，有的放矢，以系列管理提升舉措迎接高精度船舶生產(chǎn)。以重點工程為切口，積極推行規(guī)范化作業(yè)。嚴(yán)格遵從技術(shù)規(guī)格書要求，科學(xué)制定工藝規(guī)范，擬定施工準(zhǔn)則，落實程序規(guī)范，精密策劃，推進有序。關(guān)注通用設(shè)計，重視審模。加強工藝管控，重視生產(chǎn)可行性。套管點焊，艉管系封堵，合攏，盤管焊接，設(shè)備及舾裝件震動，合攏管設(shè)置合理性等問題都由于策劃科學(xué)，在設(shè)計審模階段就得以解決，有效提高了建造效率，企業(yè)也籍此積累了寶貴的建造經(jīng)驗。此外，工裝設(shè)備改進，串油機、現(xiàn)場研配等工藝改良、技術(shù)進步也有目共睹。
可以說，與頂級航運巨頭馬士基、達飛的合作，猶如高手過招，對企業(yè)自身綜合實力的提升不言而喻。
600人生活駁作為重要的海工項目，其“DPS3動力定位生活駁的關(guān)鍵建造技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用” 技術(shù)層面突破很大。該項目可容納600人生活居?。ê笮枨笞兏黾拥?84人），在人員舒適度方面滿足HAB+（WB）要求，由瓦錫蘭與舟山中遠船務(wù)聯(lián)合設(shè)計研發(fā)，項目設(shè)計建造符合美國船級社及SPS CODE和MODU Code要求。
自項目啟動以來，舟山中遠船務(wù)以600人生活駁項目建造為契機，從上建分段切入，各部門/工區(qū)密切協(xié)作，從分段劃分、薄板矯平、組立及焊接順序、焊接電流控制等方面展開工藝研討并付諸實施，項目進展順利。
企業(yè)利用設(shè)計、物資、生產(chǎn)聯(lián)動機制，快速響應(yīng)，研究物料供給方案，建立健全應(yīng)急機制，有效應(yīng)對首制船建造難題。加強研究策劃，提升系統(tǒng)完整性、完善區(qū)域建造方法，優(yōu)化生產(chǎn)組織邏輯，少走彎路，縮短周期。
進入后行階段以來，成功攻克薄板變形、上建總組、推進器安裝等技術(shù)難題，管系、通風(fēng)、內(nèi)裝、電裝、舾裝等專業(yè)交叉作業(yè)，忙而不亂，緊張有序。最終，該輪于5月22日順利下水，實現(xiàn)重大節(jié)點突破。
以系列集裝箱船、海工項目等為契機，企業(yè)著力勞動力質(zhì)量提升，打造過硬的技術(shù)管理團隊，在重點項目上提高標(biāo)準(zhǔn)，形成自我進化機制。系列油輪圓滿交付，重點項目全面開花，在手訂單生產(chǎn)準(zhǔn)備全面啟動，著力先行。
加強頂層設(shè)計，向先進制造模式轉(zhuǎn)變
主題經(jīng)濟會議的召開，做到制度預(yù)警，有效防控風(fēng)險。每月中旬召開的經(jīng)濟活動分析會，匯報企業(yè)整體經(jīng)濟運行情況，通報預(yù)算管控情況，剖析經(jīng)濟運行過程中的問題。提出問題，商討解決方案，及時預(yù)警。每月末召開應(yīng)收賬款分析會，對應(yīng)收賬款、預(yù)付款、保險等科目存在的問題進行分析，商討解決方案，落實責(zé)任部門，跟蹤反饋。通過月度應(yīng)收賬款分析會的召開，有效的杜絕了壞賬產(chǎn)生，加快了收款速度，確保了財務(wù)狀況健康，企業(yè)穩(wěn)健運行。市場化的外包價格核算體系，讓市場的“無形之手”參與企業(yè)管理。積極掌握市場波動，主動作為。防范風(fēng)險，降本增效，向管理要效益，向市場求生存，深度融合。加強頂層設(shè)計，向先進制造模式轉(zhuǎn)變。（舟山中遠 孫永登）
