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為應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的蕭條，順應(yīng)船舶節(jié)能減排的國(guó)際大趨勢(shì)，降低運(yùn)營(yíng)成本。近年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)已進(jìn)入“慢航時(shí)代”。為適應(yīng)船舶降速航行的需要，需將原適合高速航行的肥大型球鼻艏改裝為線型更薄、艏端更低、長(zhǎng)度更長(zhǎng)的低速型球鼻艏，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、降低營(yíng)運(yùn)成本的目的，根據(jù)船模試驗(yàn)的結(jié)果，球鼻艏在改裝后可節(jié)省大約5%的燃油消耗。目前多家世界著名的航運(yùn)公司均已啟動(dòng)球鼻艏的改裝計(jì)劃，且有大量的船舶可以值得改裝。
9月24日，隨著一條大型滾裝船（227m*32.26m*34.7m）緩緩駛離舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司的30萬(wàn)噸級(jí)船塢，這標(biāo)志著萬(wàn)邦永躍人再一次以實(shí)際行動(dòng)證明了在球鼻艏改裝上的實(shí)力；
此次改裝中，我們使用了更為先進(jìn)的新工藝新裝備，首先用激光水平儀在船塢外進(jìn)行劃線，既改變了以往劃線時(shí)選取多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)致合攏口的切割面參差不齊的情況，而且將合攏口的切割面精度大大提高（±1mm），其次在半自動(dòng)切割機(jī)（爬山虎）的參與下進(jìn)行了無(wú)余量的合攏口環(huán)縫切割，使常規(guī)修船的手工切割再次提升到了一個(gè)高度，大大減少了打磨的工作量，最后使用了半自動(dòng)焊接小車進(jìn)行焊接（全國(guó)修船廠首例），在提高質(zhì)量的同時(shí)還縮短了工期，完美的完成了改裝任務(wù)。
從船舶進(jìn)塢后的第一時(shí)間開(kāi)始開(kāi)工切割到新球鼻艏定位結(jié)束僅花了23小時(shí)，在滿足100%對(duì)接縫探傷要求間隔時(shí)間24小時(shí)內(nèi)，最終以4.5天時(shí)間完成該球鼻艏的改裝，比原計(jì)劃提前半天，并且在質(zhì)量上得到船東與船檢的高度評(píng)價(jià)。 （萬(wàn)邦永躍 莊建景）
