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11月10日，協(xié)會秘書處走訪了舟山常石造船有限公司。該公司成立于2003年12月，是中國內(nèi)地唯一一家日商獨資造船企業(yè)，中型規(guī)模，其建造的船舶噸位上限規(guī)定在10萬噸以下。1-9月造船產(chǎn)值達到77.3億元，進出口總額4.88億美元，其中出口3.53億美元，進口1.35億美元。在舟山落戶13年時間里，每年為當?shù)貛砹藬?shù)千人的就業(yè)機會，累計交納稅金7.5億元，今年又能產(chǎn)生2億元凈利，企業(yè)經(jīng)濟效益在舟山同行中名列前茅。目前有員工4000多個，在管理層中，中國人占到81%，新船型開發(fā)設(shè)計及建造均由中國人負責，計劃到2017年將日藉管理人員比例壓縮至5%。
與舟山其它造船企業(yè)不同的是，舟山常石90%生產(chǎn)業(yè)務，由日本總部安排，因此接單方面不用花費太大精力，只要保質(zhì)按時把船造好交付就是了。從目前情況分析，產(chǎn)能有限是面臨的最大問題，因為原先有上限約定，不能違反，所以全部設(shè)施皆按照建造10萬噸以下的需求辦理，這對當下日趨大型化的造船市場來說，無疑讓舟山常石的升級之路狹窄了許多。但是，舟山常石還是憑借過硬造船技術(shù)和精細化管理使企業(yè)得到穩(wěn)定有效的發(fā)展。
在訪談中，公司總務部、財務部的兩位部長還反映了一筆進口設(shè)備退稅事宜：2003年3月，舟山常石造船公司合并體――原舟山常石船業(yè)發(fā)展有限公司，根據(jù)財政部等六部委聯(lián)合印發(fā)的優(yōu)惠政策，從日本進口一批機器設(shè)備，并按相關(guān)規(guī)定繳納了全部稅款。按照“進口設(shè)備、先征后返”政策規(guī)定，公司于2008年4月向舟山海關(guān)提出退稅申請，但沒能獲得通過；2014年3月再次提出退稅申請，海關(guān)方面要求提供5年《年度企業(yè)產(chǎn)品出口核查表》，但因為舟山常石船業(yè)發(fā)展有限公司后來被合并，只能提供“2003-2006”四年產(chǎn)品出口核查表，不符合相關(guān)政策要求，因而300多萬元退稅款至今沒有返回，對此公司感到很無奈。
離開常石，我們又去了秀山北端一家己經(jīng)停建的海洋工程公司，這是外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會第一批會員單位，項目累計投入已達25億元，一個大型碼頭基本完工，幾棟高大廠房也已造好，四只龍門大吊聳立在碼頭一側(cè)，幾排低矮的辦公用房全都空在那里，拆遷戶全部安置，工程款沒有拖欠，近百萬平方米廠區(qū)用地大部分雜草覆蓋，小部分澆上水泥。據(jù)留守人員介紹，建廠初期有幾千員工現(xiàn)在只剩10來個人看管，至于停建原因和下步打算，說一切要等老板回來才能知道，大家盼望工程能繼續(xù)開張。 （協(xié)會秘書處）
