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船舶修造工序復(fù)雜，哪怕一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全問題，都有可能耽誤整艘船工期。作為舟山萬邦永躍船舶修造有限公司的一名安全員，多年來，蔣文生始終把“安全大于天”記在心頭，為船廠安全開好“藥方”，把好關(guān)。
記者日前走進“萬邦永躍”，走廊上、墻壁上隨處可見各式各樣的安全宣傳標(biāo)牌，這些標(biāo)牌的設(shè)計者就是蔣文生。他主要負(fù)責(zé)船廠內(nèi)安全宣傳教育的策劃、安全制度的編寫和修訂、事故調(diào)查分析和糾正預(yù)防等。
記者見到他時，他身穿工作服，頭戴安全帽、肩挎安全帶準(zhǔn)備前往船舶修造現(xiàn)場。蔣文生告訴記者，船廠內(nèi)勞動環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面大，機械加工、帶電作業(yè)、電焊、剪切等操作崗位安全隱患多，安全管理存在一定難度。要想做好安全管理工作，就要制定行之有效的安全制度和措施，這就要求安全員下沉到工作一線，了解每個工種的工作屬性，分析可能存在的安全隱患點。
“安全制度制定前首先要明確制定該制度的目的、適用范圍、責(zé)任劃分等?！笔Y文生說，此外，還需了解制度的防控風(fēng)險，從專業(yè)角度來考慮怎樣預(yù)防和控制這些風(fēng)險，包括管理和技術(shù)手段，這些綜合起來才能制定出一個比較完整的安全制度。
2014年年底，他曾經(jīng)為制定一個輪機電器方面的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，花了幾個月時間去了解、剖析這項作業(yè)?！霸戎贫润w系里沒有這項標(biāo)準(zhǔn)，我從開始編寫到結(jié)束花了五個多月時間，期間基本一星期去一趟機電車間，找老師傅、管理人員交流，了解輪機工作屬性、范圍，這樣制定出的標(biāo)準(zhǔn)才更貼近工作實際?！笔Y文生說。
除制定安全制度來提高船廠安全水平外，2011年，蔣文生還提出“做意識安全型的員工”倡導(dǎo)，通過印發(fā)圖文并茂的船員溫馨提示卡、開展安全宣傳等，旨在讓員工在潛移默化中加深對安全的認(rèn)識，提高安全意識。
“我們這里的一名施工隊負(fù)責(zé)人，曾經(jīng)在其他船廠工作時，主動向該船廠安全管理人員提出可能存在的安全隱患點。這可以說是他長期受公司安全教育影響，形成了良好的安全習(xí)慣，特別能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，從而避免事故發(fā)生。”蔣文生說。
下步，他還計劃將安全宣傳范圍擴大到員工家屬，通過員工家屬對員工的影響，進一步提升員工安全意識，守好船廠 “安全港灣”。 （丁琪蜜）
