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如果說電力系統(tǒng)是船舶的“中樞神經(jīng)”，其性能直接關(guān)系到船舶的安全航行，那么船舶電工就是船舶“中樞神經(jīng)”的建造者，為“中樞神經(jīng)”的安全運行疏通脈絡(luò)。作為一名船舶電工，2017年普陀工匠沃金國積極開展科技創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，將機電一體化工程技術(shù)完美地融入現(xiàn)代造船技術(shù)。
近日，記者來到浙江東鵬船舶修造有限公司，作為公司技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理，沃金國正在為公司即將交付的“保得8818”進(jìn)行最后的電力調(diào)試。在“保得8818”駕駛室，沃金國仔細(xì)調(diào)試了駕駛室控制臺上每一個按鈕，確保各個設(shè)備都能正常運行?！按系乃须娐废到y(tǒng)，小到照明，大到各個設(shè)備的安裝，都是由我們船舶電工來完成，所以我們幾乎從頭就要參與到船舶的建造中?！?
2008年，沃金國來到浙江東鵬船舶修造有限公司，主要擔(dān)任船舶電器工程，包括無線電系統(tǒng)、舾裝工程以及調(diào)試、系泊試驗、預(yù)試航、航行試驗等技術(shù)工作。2009年，公司承接了LPG/LAG船訂單，這也是公司首次承接這類船型建造訂單。為解決LPG/LAG船液化石油氣液位計失靈、損壞和維修的重大難題，沃金國找規(guī)范、尋標(biāo)準(zhǔn)，翻閱大量資料，編制了“LPG/LAG船液化石油氣雷達(dá)液位計的論證與安裝操作工藝”，用科學(xué)精準(zhǔn)的雷達(dá)液位計取代傳統(tǒng)的“磁力浮球液位計”和“滑管液化計”，解決了“磁力浮球液位計”“滑管液化計”失靈損壞需要開罐檢查和維修的重大難題。
如今，浙江東鵬船舶修造有限公司建造LPG/LAG船都采用沃金國編制的雷達(dá)液位計工藝。這幾天，LPG/LAG船“南嶼7”正在廠區(qū)里建造。兩個巨大的橙色“膠囊”正等待吊裝。沃金國介紹，這兩個巨大的“膠囊”就是“南嶼7”的液氨儲罐。沃金國登上罐頂向記者展示了雷達(dá)液位計的位置?！皞鹘y(tǒng)的磁力浮球和滑管液化計都安裝在罐內(nèi)，一旦損壞就要開罐維修，費用較高。雷達(dá)液位計在罐頂，每航次可以減少船東開罐檢查維修直接成本50萬元?！蔽纸饑f，經(jīng)過試驗，雷達(dá)液位計和安裝工藝計量準(zhǔn)確率高，生產(chǎn)效率高、安全可靠。2013年4月被區(qū)總工會命名“沃金國LPG/LAG船雷達(dá)液位計安裝操作法”為舟山市普陀區(qū)先進(jìn)職業(yè)操作法。
在浙江東鵬船舶修造有限公司廠區(qū)內(nèi)，三座燈塔高高豎立。一到晚上，這三座燈塔同時打開，照得整個廠區(qū)如同白天一般。這三座燈塔就是沃金國對廠區(qū)照明系統(tǒng)進(jìn)行改造升級后的杰作。
2012年沃金國對公司廠區(qū)范圍內(nèi)的照明系統(tǒng)進(jìn)行了一次全面檢查。經(jīng)檢查，廠區(qū)原有照明燈耗電量大，且壽命不長。隨后，沃金國提出了節(jié)能減排“照明系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)改造”。沃金國自主設(shè)計建造燈塔，采用150w的節(jié)能型道路燈替代原有的燈光源，節(jié)電率達(dá)60%，節(jié)電量可達(dá)2.10萬kwh/a。數(shù)控車間和金工車間采用250w的節(jié)能型高頂燈替代原有的高壓鈉燈，節(jié)電率達(dá)56.6%，節(jié)電量可達(dá)4.27萬kwh/a，涂裝車間采用250w的節(jié)能防振型超強投光燈替代原有的防爆燈，節(jié)電率達(dá)52%，節(jié)電量可達(dá)4.99萬kwh/a。經(jīng)過照明系統(tǒng)改造，公司年節(jié)電預(yù)計可達(dá)11.36萬kwh/a，節(jié)電帶來的年節(jié)省電費為10.6萬元。
“不管做什么工作，重要的都是興趣。只要有興趣，什么難題大家都愿意去研究去找答案，船舶電工也是如此?！蔽纸饑莱隽俗约憾嗄甑墓ぷ鹘?jīng)驗。從LPG/LAG船舶裝和電器工程難題到船舶機電技術(shù)研究……沃金國一直在學(xué)習(xí)，一直在研究。沃金國先后參與公司建造的油化品船、工程船、不銹鋼化工船、液化氣船等入級CCS國際無限航區(qū)特種船舶60余艘，承擔(dān)的工程技術(shù)均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國際規(guī)范，為公司造船技術(shù)的精進(jìn)作出了積極努力，受到CCS驗船師、船東和公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。（胡 曉）
