返回
打印
日前，岱山重點骨干船舶企業(yè)――金海重工股份有限公司發(fā)布公告稱，因戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司正式更名為“金海智造股份有限公司”。
從“重工”到“智造”，兩字之改，有何更新更深的涵義？企業(yè)正著手進行怎么樣的轉(zhuǎn)型？就此筆者對該企業(yè)進行了深入采訪。
重工改智造意義深遠
“金?！惫緞?chuàng)建于2005年9月，是舟山首家產(chǎn)值超百億企業(yè)，在近年船舶行業(yè)并不景氣的情況下，通過當?shù)卣姆龀郑髽I(yè)整體規(guī)模和經(jīng)營范圍不斷拓展，目前主要制造大中型散貨船、集裝箱船、油運船，訂單大部分來自歐洲，今年以來企業(yè)整體效益好于去年同期。
日前，在該公司位于長涂島的造船基地，整個生產(chǎn)正如火如荼地開展，多艘集裝箱船正在碼頭緊張舾裝作業(yè)。該公司相關負責人介紹，金海重工更名為金海智造，既是順勢而為，也是謀定而后動，是綜合考慮國家宏觀形勢、行業(yè)發(fā)展趨勢及自身戰(zhàn)略定位布局后做出的決定。而在加快轉(zhuǎn)型升級同時，該公司船舶生產(chǎn)平穩(wěn)有序推進，其中首制10800TEU集裝箱船J0233船將于近期交付全球第三大集裝箱貨運公司――地中海航運（MSC）。
現(xiàn)如今，我國造船基本以人工為主體的大型勞動密集型生產(chǎn)。其中，船體裝配中的重要環(huán)節(jié)焊接是決定船體質(zhì)量的關鍵因素。由于中國造船產(chǎn)業(yè)對精度的要求提升和人力資源成本上升，使得造船焊接自動化、智能化成為我國造船產(chǎn)業(yè)迫切的需求。此前，國外大公司壟斷了船舶制造機器人系統(tǒng)，不僅使得船舶制造機器人系統(tǒng)價格昂貴、條件苛刻，而且后續(xù)不提供船舶制造機器人系統(tǒng)零部件。再加上我國的智能化自動化水平不足，我國大部分船企造船效率僅是日韓水平的30％。
目前，我國船舶制造業(yè)90%以上的設備制造以人工為主體，基本上沒有機器人。而在國外，大部分環(huán)節(jié)都已經(jīng)開始用機器人，包括分段的切割焊接、組裝基本實現(xiàn)機械化。但是發(fā)達國家的造船技術對中國進行了全面封鎖，而先進的造船機器人更不可能直接賣給我們國家。
樣板工程 加緊落地
其實早在一年前，“金海”公司就謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出“未來5年內(nèi)至少投資30億元，打造國家下一代智能船廠樣板工程”的目標。
如今，智能船廠建設進展如何？
“智能倉儲、全噴碼系統(tǒng)、智能型鋼切割、拼裝、分段焊接、管線加工和智能曲面板加工這七大項目正在有序推進?！惫靖笨偛藐愔畤榻B，其中，平面分段流水線機器人已進入招標環(huán)節(jié)，管線智能加工生產(chǎn)線、無紙化生產(chǎn)車間即將建成，16.3兆瓦光伏發(fā)電項目年內(nèi)可并網(wǎng)發(fā)電。
據(jù)了解，“金?！惫粳F(xiàn)已擁有能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)、供應鏈、設計等核心業(yè)務一體化管控的平臺――數(shù)字化造船平臺，眼下正在進行第三期的功能開發(fā)，后續(xù)可結合車間智能設備終端，導入生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和物聯(lián)網(wǎng)技術，對工業(yè)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能分析、智慧決策，真正實現(xiàn)智能造船。
與之相適應的，廠區(qū)車輛調(diào)度已實現(xiàn)智能化自動控制。陳之國當即打開一款APP，只見廠區(qū)所有機動車動態(tài)、位置一目了然，現(xiàn)場人員可根據(jù)車輛運行情況，通過手機隨時有序召喚。
按照計劃，2018年三季度前，首期智能化改造項目將全部落地，實現(xiàn)效率提升50%、差錯減少90%，綜合效益大大提升。
“近幾年企業(yè)人工成本成倍增加，但造船利潤卻明顯下降。在全球行業(yè)競爭中要取得優(yōu)勢，必須提高制造的效率、質(zhì)量?！标愔畤f，當前，在“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”等政策的影響和引導下，智能制造早已成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級最廣泛的方向和手段之一。從長遠來看，智能技術、智能船舶是企業(yè)的必然選擇。
智能業(yè)務 拓展引領
經(jīng)過10余年發(fā)展，“金?！惫灸壳耙呀⒋敖ㄔ臁⒋靶蘩?、海洋工程裝備、鋼結構制造等多元發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，屬國家高新技術企業(yè)和浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)。無論是字面上的改名還是實質(zhì)性的轉(zhuǎn)型，均顯示出企業(yè)經(jīng)營者的超前意識。
陳之國介紹，更名后的業(yè)務范圍由原先的船舶修造、海洋工程裝備等延伸到船舶智能系統(tǒng)、工業(yè)機器人、智能汽車、航空航天飛行器、光伏發(fā)電等，營業(yè)范圍已橫跨海洋、陸地和天空，圍繞大交通的概念，拓展汽車、航空等相關產(chǎn)業(yè)。
無人船作為未來船舶發(fā)展的方向，具有降低運營成本、高效節(jié)能減排、增加安全裕度等諸多優(yōu)點。未來五年將是無人船領域發(fā)展的黃金時間，預測潛在市場在千億級以上。
6月底，無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟成立大會暨第一次理事會在上海隆重召開，來自美國船級社（ABS）、中國船級社（CCS）、中國艦船研究設計中心、滬東中華造船集團有限公司、中國船舶及海洋工程設計院（708所）、羅爾斯-羅伊斯船舶、上海船用柴油機研究所（711所）、瓦錫蘭中國有限公司及行業(yè)專家出席。金海智造主要參與聯(lián)盟組織建設、分系統(tǒng)研發(fā)等工作，并將承擔全球首艘大型無人貨船的設計、建造工作。
“我們要打造出國際一流的智能船廠，爭取未來5至10年在行業(yè)內(nèi)保持領先優(yōu)勢?！痹摴矩撠熤悄苤圃斓闹鞴茴I導表示。同時，金海智造依托智能化、精細化生產(chǎn)手段，持續(xù)拓展智能產(chǎn)品、智能制造、智能服務，整合全球供應鏈，推出創(chuàng)造性、變革性產(chǎn)品設計，擴大產(chǎn)業(yè)格局，爭取成為全球領先的科技智造企業(yè)。 （雪聲 欣洋 新秋）
