返回
打印我是萬邦永躍船舶修造有限公司的周從杰，今年31歲。2006年底，我從學校畢業(yè)后成為了一名機械維修工。剛開始工作時，感覺自己完全是個門外漢，于是我決定“笨鳥先飛”，積極向師父及同事學習，利用休息間隙進行研究，努力使自己快速進步。這時的我就為自己定下人生的第一個小目標：能獨立帶人完成柴油機的修理。
經(jīng)過4年的努力，我實現(xiàn)了我的目標。2011年初，我進入舟山英海豐船舶工程有限公司工作，擔任船舶輔助柴油機修理班長。剛好那幾年是航運業(yè)的冬季，很多人選擇離開船舶行業(yè)，導致船舶修造業(yè)勞動力資源緊缺。
2012年7月，伊朗籍VLCC“諾寶”輪進廠修理，修期只有18天，車間卻面臨無人可用的窘境，于是我找到了車間領導，主動要求承擔機艙內(nèi)所有工程，并要求將我們班組由5人擴大到10人，并打破一個班組接單項工程的傳統(tǒng)模式。最終，我和班組成員們圓滿完成了修理任務，這也為后來車間進行專業(yè)化變革提供了有力依據(jù)。
2014年初，我從合資公司轉(zhuǎn)入公司本部，這是我人生事業(yè)的新起點。當時車間處于改革階段，在車間領導、工段長的帶領下，我和同事們反復思考和實踐，不斷制作新的工裝，改進現(xiàn)有的施工工藝，提高工作效率及質(zhì)量，圓滿完成了車間下達的各項生產(chǎn)任務。2014年底，我獲得了公司的優(yōu)秀員工獎，讓我倍受鼓舞。
2016年是我人生的另一個重大轉(zhuǎn)折點。當時的萬邦永躍船舶修造有限公司開始利用超高壓射流除銹技術替代傳統(tǒng)的開放式干式噴砂技術，這一新技術在國內(nèi)是首次應用，全世界也只有一兩家船廠在使用，沒有任何經(jīng)驗可借鑒。為此，公司只有從內(nèi)部挖掘培養(yǎng)管理操作人員。我深感這一技術的應用必將為今后的修船業(yè)帶來翻天覆地的變化，于是主動找到車間領導，要求帶人去從事超高壓設備維修及看護。
剛接觸這項技術，困難重重，從人員組建到班組建設，從技術說明到修理維護的掌握，我不分白晝、加班加點，全身心投入。結合實驗場地不斷反復操作演練；在實際工作中認真總結經(jīng)驗，及時向車間領導、技術人員提出合理化建議；共同反復研究、制作和改進工裝設備；大膽提出自己在作業(yè)方式方法上的想法，與車間現(xiàn)場生產(chǎn)管理、工藝人員共同討論……功夫不負有心人，超高壓射流除銹工藝為公司節(jié)約了大量人力、物力和財力，萬邦永躍也成為了綠色修船的先驅(qū)者。
十多年來，工作上我得到了很多榮譽，但對于家庭，總感覺虧欠太多太多。我已經(jīng)連續(xù)好幾年沒有陪父母過春節(jié)，妻子生孩子我也沒在她身邊陪伴。但是家人都十分理解并支持我，沒有他們也沒有我的今天。
展望2018年，我會再接再厲，嚴格要求自己，發(fā)揚團隊精神，發(fā)揮勞模標桿表率作用，不斷發(fā)掘自我潛能，提高自己和團隊的工作技能和綜合素質(zhì)，讓這個榮譽不斷鞭策自己，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的人生。
（周從杰 舟山萬邦永躍船舶修造公司員工普陀區(qū)勞模）
