返回
打印自從2008 年世界金融危機(jī)以來(lái),航運(yùn)市場(chǎng)雖有小幅升降，但始終未能走出低迷狀態(tài)。船市受航運(yùn)市場(chǎng)影響，一直來(lái)不景氣。舟山的船舶工業(yè)因受世界大環(huán)境的影響，一路走來(lái)也十分艱難。銀行保函開(kāi)不出，出口船舶的訂單接不到；船企資金鏈斷裂，骨干船企破產(chǎn)，許多船企只能怠速生產(chǎn),船舶出口數(shù)量明顯減少。但因舟山全市出口的總額比較小，船舶出口的產(chǎn)值仍占全市出口的相當(dāng)比率。舟山作為全國(guó)船舶工業(yè)出口基地，仍然在發(fā)揮一定的作用?，F(xiàn)就2018年舟山船舶工業(yè)出口情況分析如下：
一、出口船舶制造及外輪修理情況
舟山市船舶工業(yè)1―12月份共計(jì)出口的產(chǎn)值116.76億元，同比下降17.4%；其中造船出口的產(chǎn)值80.18億元，同比下降23.7%；修船出口產(chǎn)值36.58億元，同比上升1.0%。
2018年全市出口總值424.82億元，船舶占全市出口額的27.5%；其中造船占比18.9%，修船占比8.6%。這個(gè)比例隨著舟山的油品等大宗物資出口值的大幅度增長(zhǎng)會(huì)逐年減少。
造成舟山船舶出口下降的原因：1、新接出口船舶訂單減少。因?yàn)槌薪映隹诖埃瑬|為了預(yù)付資金的安全，要求銀行為船廠開(kāi)具銀行保函，但舟山許多船舶企業(yè)財(cái)務(wù)狀況不良，銀行拒開(kāi)保函。有的船舶企業(yè)財(cái)務(wù)狀況尚可，銀行為了資金遠(yuǎn)期安全，也拒開(kāi)保函。所以舟山的大部分民營(yíng)企業(yè)開(kāi)不出銀行保函，接不到出口船舶。只有外資企業(yè)常石（舟山）造船、央企中遠(yuǎn)重工（舟山）公司及舟山長(zhǎng)宏國(guó)際造船開(kāi)得出保函，接到一部分出口船舶的訂單。2、舟山有一些明星造船企業(yè)相繼破產(chǎn)，也有一些骨干造船企業(yè)因缺少資金，在怠速生產(chǎn)，維持工廠不關(guān)門(mén)。這樣不但減少了船舶出口量，也給舟山的造船業(yè)帶來(lái)很大的負(fù)面影響。3、船市持續(xù)低迷、船價(jià)低，造船預(yù)付款少，船企墊資造船、虧本造船,多造多虧也是減少造船的原因之一。全國(guó)的造船技術(shù)在不斷進(jìn)步，舟山的造船業(yè)在生存線上徘徊，舟山的造船優(yōu)勢(shì)在弱化。
舟山修船形勢(shì)分析：舟山的修船業(yè)在全球船市低迷的大環(huán)境下，仍能獨(dú)顯風(fēng)采的原因：1、得益于舟山十分優(yōu)越的自然環(huán)境，有多條國(guó)際航道經(jīng)過(guò)舟山，又有上海、寧波舟山二大世界大港口，每年經(jīng)過(guò)舟山海域的船只有5萬(wàn)多艘。港口長(zhǎng)年不凍，可全年承接修船業(yè)務(wù)。2、舟山的改革開(kāi)放政策給外輪進(jìn)出帶來(lái)許多方便。3、全球有大量的船舶在運(yùn)營(yíng)，船舶每年都必須維修，這是剛性需求。隨著全球船舶的增多，船舶新規(guī)范的實(shí)施及技術(shù)更新,修船業(yè)的業(yè)務(wù)量更大。4、舟山修船有良好的口碑，質(zhì)量好、周期短、價(jià)格便宜。舟山的修船優(yōu)勢(shì)尚在。
二、存在的主要問(wèn)題及解決辦法
對(duì)造船企業(yè)，政府部門(mén)要協(xié)調(diào)金融單位突出解決出口船舶企業(yè)開(kāi)保函的問(wèn)題，如果開(kāi)不出保函，船企無(wú)法承接出口船舶，造出口船就成為空話。同時(shí)要加大對(duì)船舶企業(yè)的資金監(jiān)管，做到專(zhuān)款專(zhuān)用，一船一案。這方面要向江蘇學(xué)習(xí)，有效地支持造船骨干企業(yè)。要引進(jìn)和發(fā)展船舶融資金融類(lèi)機(jī)構(gòu)，例如船舶租賃公司等，專(zhuān)業(yè)地解決航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的資金困難。要通過(guò)政府組建的機(jī)構(gòu)吸收民間資本投入到航運(yùn)業(yè)和船舶業(yè)，做大做強(qiáng)舟山海洋經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于有關(guān)高校、研究院所，要為舟山船舶企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性技術(shù)支撐，幫助船企提高修造船的技術(shù)含量和培訓(xùn)各級(jí)各類(lèi)人員。
造船企業(yè)要根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，制定發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，造好、造精各種特色的精品船。要提高功效、節(jié)省成本。要在企業(yè)發(fā)展中，努力抓好技術(shù)儲(chǔ)備和基礎(chǔ)積累。實(shí)體企業(yè)關(guān)鍵在于做“實(shí)”，做“實(shí)”了才能逐步做“強(qiáng)”、做“精”。
對(duì)修船企業(yè)，1、要因地制宜地解決好綠色修船的難題。首先要解決好船舶固體油泥的社會(huì)化處理。能處理掉舟山所有修船企業(yè)的固廢。其次，對(duì)除銹、涂裝進(jìn)行工藝改革。做到少污染、無(wú)污染。對(duì)不同規(guī)模的修船企業(yè)，要有不同的實(shí)施方案和實(shí)施時(shí)間。最后要建立環(huán)保安全的監(jiān)控作業(yè)環(huán)境，減少污染和安全事故。2、要加強(qiáng)修船企業(yè)的行業(yè)自律，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和修船價(jià)格參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不搞低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)。3、2019年是大量安裝壓載水裝置的首年，舟山的修船廠要做好技術(shù)、管理準(zhǔn)備。船舶廢氣洗滌裝置也已開(kāi)始安裝，船廠也要做好技術(shù)儲(chǔ)備。4要提高修船的技術(shù)含量，適應(yīng)船舶自動(dòng)化、智能化要求。要進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)綠色修船基地的軟環(huán)境建設(shè)，規(guī)范、創(chuàng)新工藝、工法。要建立海事法律服務(wù)體系，船舶金融保障體系，船舶修造的物供體系，為舟山的航運(yùn)業(yè)、船舶業(yè)保駕護(hù)航。（協(xié)會(huì)秘書(shū)處 傅智業(yè)）
