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國際先進船變成了閑置“養(yǎng)豬船”
1980年12月14日，國務(wù)院、中央軍委發(fā)文批準開放沈家門港和黃星錨地、洛華錨地等，相應(yīng)設(shè)立舟山海關(guān)、邊防、港監(jiān)、商檢和衛(wèi)檢等涉外機構(gòu),舟山對外大門正式開啟，舟山對外貿(mào)易由此邁上了新臺階。
上世紀七十年代初期，我國決定利用外匯購買國外新舊船舶，組建對外運輸船隊，適應(yīng)對外經(jīng)濟技術(shù)交流的運輸要求。中國糧油食品進出口總公司按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，在日本購買、建造了9艘900噸級的海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船和9艘千噸級的冷藏運輸船。但是，國民經(jīng)濟各行各業(yè)各霸一方壟斷經(jīng)營的體制，使得實際操作十分困難。國家花幾千萬美元進口的18艘國際先進船，變成了閑置的“空船”。當時，浙江尚未設(shè)立糧油食品進出口分公司，就將總公司分配調(diào)撥的一艘海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船調(diào)撥給舟山海洋漁業(yè)公司使用，另一艘冷藏運輸船調(diào)撥給寧波市使用。而多數(shù)省市糧油食品進出口分公司認為總公司調(diào)撥的兩艘進口船是寶貴資產(chǎn),寧可閑置空停港口也不愿調(diào)撥給別單位使用。“友誼四號”冷藏運輸船就這樣停泊在珠江黃埔碼頭,在船上養(yǎng)了一群肥豬,國際先進船成了“養(yǎng)豬圈”。
1977年，我國常駐聯(lián)合國代表兼我駐美聯(lián)絡(luò)處商務(wù)參贊張建華離任回國，擔任中國糧油食品進出口總公司總經(jīng)理。張建華赴廣東省調(diào)研工作時，看到“友誼四號”船停泊在珠江黃埔碼頭養(yǎng)豬，覺得不可思議，就問廣東方面的同志：為什么在這樣先進的船上養(yǎng)豬？得到的回答是：國家不允許外貿(mào)船舶參與進出口商品運輸，養(yǎng)豬總比閑置停泊的好??！張建華回京后，再三與有關(guān)部門研究商討啟用這批船舶參與進出口商品運輸，但各有各的說法，阻力重重，也一直沒能辦成。
1978年5月，我進京申報舟山二漁公司利用外資進口日本漁輪和加工母船時，請求張建華支持。張建華爽朗地說：“克田啊，你找我算找對門了，我國漁輪等有關(guān)設(shè)備進口和海產(chǎn)品出口都由我們公司經(jīng)營管理，浙江利用外資引進日本漁輪及有關(guān)設(shè)備項目，只要不影響海產(chǎn)品出口，就積極支持。我們公司前幾年從日本進口的一批海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船和冷藏運輸船，由于經(jīng)濟體制原因，不讓外貿(mào)部門搞海產(chǎn)品收購加工和進出口商品運輸，大部分船都閑置停泊在港口，廣東糧油食品進出口分公司的‘友誼四號’冷藏運輸船養(yǎng)了群肥豬，太可惜啦！如果你們舟山可以使用，就先將廣東的兩艘船調(diào)撥給舟山，產(chǎn)權(quán)屬于總公司，由舟山經(jīng)營管理，虧損由總公司承擔，盈利由總公司和舟山分。如果你們經(jīng)營管理得好，還可以再調(diào)撥幾艘給舟山。 ”
我說：“那太好啦，舟山迫切需要這樣的漁業(yè)加工船和冷藏運輸船。舟山國營漁輪少，噸位小，馬力小，又沒有保鮮設(shè)備，外海漁業(yè)資源尚未很好開發(fā)。群眾漁業(yè)都是小型機帆船，沒有冷凍冷藏保鮮設(shè)備，僅在近海捕撈。由于漁船多，捕撈范圍小，捕撈過度，近海漁業(yè)資源破壞嚴重。海鮮品銷售，如同糧食一樣，由國營水產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)購統(tǒng)銷，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)繁雜，這是造成海鮮品質(zhì)量不好的重要原因。我們出口10噸凍魚，不及一噸活魚價格。因此，總公司進口的海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船和冷藏運輸船，正是舟山急需的，而且是求之不得的。對舟山來說，這樣的船舶是韓信點兵――多多益善。 ”
突破重重阻力，立志變廢為寶
1979年1月3日，舟山地委調(diào)我出任舟山地區(qū)對外貿(mào)易局黨組書記兼局長。我著手辦理中國糧油食品進出口總公司擬定調(diào)撥給舟山的一艘海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船和一艘冷藏運輸船的相關(guān)手續(xù)。事實上，要把兩艘船駛回舟山，還要過許多關(guān)口，辦理很多具體手續(xù)。從此，為申報上述兩艘船舶參與舟山對外貿(mào)易運輸，我跑上跑下、省內(nèi)省外做工作，花費近兩年時間終于辦成，難度和阻力可想而知。在爭取上級支持的同時，我們船舶工程師赴廣州，察看了“友誼四號”冷藏運輸船和海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船，覺得非常滿意，都是才進口三四年的船舶，而且尚未運營，但對加工船如何運營尚無經(jīng)驗，省局領(lǐng)導(dǎo)認為先接收“友誼四號”冷藏運輸船比較妥當。
1979年8月10日，由時任省外貿(mào)局副局長畢華和省糧油食品進出口分公司水產(chǎn)科科長吳師華陪我向時任副省長兼省財辦主任王博平匯報，要求：（1）批準舟山外貿(mào)局接收糧油食品進出口總公司無償調(diào)撥的“友誼四號”冷藏運輸船，參與對外運輸；（2）批準舟山外貿(mào)局從香港引進“海天號”活魚運輸船，以利發(fā)展活海鮮魚對外貿(mào)易。吳師華說：今年舟山外貿(mào)局和香港海天公司試釣出口活石斑魚成功，已經(jīng)由“海天”輪活魚運輸船往香港發(fā)運兩批活石斑魚計6.8噸。每噸活石斑魚創(chuàng)匯相當于10噸凍黃魚，可為國家多創(chuàng)外匯，為漁民增加收入，開發(fā)了新資源，保護了老資源，我們公司也增加了利潤，是件一舉多得、一事多利的好事。因此，我們公司和舟山外貿(mào)局合作，采取補償貿(mào)易形式，從香港引進“海天”輪活魚運輸船，發(fā)展活海鮮魚出口貿(mào)易。畢華說：隨著改革開放和寧波口岸對外開放,我省自營進出口商品越來越多,建設(shè)一支對外運輸船隊已經(jīng)十分迫切,我認為僅靠交通系統(tǒng)遠洋運輸船已不能滿足需求,如果租賃國外船舶,既浪費外匯,又會誤時。我們局領(lǐng)導(dǎo)班子討論,一致同意舟山外貿(mào)局接收中國糧油食品進出口總公司調(diào)撥的“友誼四號”冷藏運輸船,同意省糧油食品進出口公司和舟山外貿(mào)局合作,采取補償貿(mào)易形式從香港引進“海天”輪活魚運輸船。王博平說：張克田同志要求接受總公司調(diào)撥的“友誼四號”冷藏運輸船，以發(fā)展對外運輸，促進舟山漁業(yè)生產(chǎn)，擴大對外貿(mào)易，特別是引進活魚運輸船舶，發(fā)展石斑魚等活魚海鮮品出口，非常符合舟山實際情況，也符合十一屆三中全會精神。省外貿(mào)局應(yīng)該積極支持舟山接收總公司冷藏運輸船和引進活魚運輸船。因此，我同意你們的意見，具體操作，可分別辦理?，F(xiàn)在就批準：（1）舟山接收總公司調(diào)撥給的“友誼四號”冷藏運輸船，先投入舟山水產(chǎn)品往寧波、上海的運輸。至于對外貿(mào)易業(yè)務(wù)運輸，需要和省交通廳商量，征得他們同意后，由交通廳報告交通部批準。（2）采取補償貿(mào)易形式，從香港引進“海天”輪活魚運輸船，可由省外貿(mào)局報告外貿(mào)部核批。
舟山外貿(mào)局接收總公司調(diào)撥給的“友誼四號”冷藏運輸船事宜，經(jīng)省外貿(mào)局同意和王博平副省長批準后，我即由杭州直奔北京，向總公司匯報省領(lǐng)導(dǎo)已批準我們接受“友誼四號”船，要求總公司下達調(diào)撥通知。
當年10月13日，我?guī)ьI(lǐng)海員和干部赴廣州辦理“友誼四號”冷藏運輸船交接手續(xù)。“友誼四號”船抵達舟山后，即送定?？h洋岙公社船廠維修。為了體現(xiàn)舟山特色，我們以普陀山洛迦山佛教圣地名，將船名更改為“洛迦”號。在維修過程中，我請舟山書法家陳明書寫了“洛迦”兩個大字，用鋼板切割而成，電焊在“洛迦”輪船頭兩側(cè)。
截至1980年11月15日，“洛迦”輪航行10520海里，由舟山運往上海港出口食品罐頭7225噸，凍海產(chǎn)品4385噸，還為舟山食品公司由南京運回800噸凍豬肉，應(yīng)急春節(jié)供應(yīng)。當年運營收入55.26萬元，實際支出48.98萬元，預(yù)扣翌年維修費30萬元，預(yù)支7萬元，合計支出85.98萬元，虧損30.72萬元，低于總公司核定年虧損40萬元，如果扣除預(yù)扣翌年維修費30萬元，實際沒有虧損。因此，省外貿(mào)局和總公司都很滿意。覃永章局長對我說，你們“洛迦”輪管得很好，要盡快辦好對外運輸手續(xù)，爭取春節(jié)前把我省自營自運的第一船出口商品運往香港，使香港同胞過年吃到舟山海鮮、黃巖蜜橘和杭州臘味?？偣具€特撥基建費，為海員建造1500平方米宿舍，海員高興無比，養(yǎng)豬船變成了皆大歡喜船！
洛迦輪是舟山對外開港的先鋒船
1980年12月14日，黨中央、國務(wù)院、中央軍委正式批準沈家門港開辦對外貿(mào)易運輸業(yè)務(wù)和黃星錨地、洛華錨地為出口活海產(chǎn)品的長期交貨點時，我們已為“洛迦”輪和“洛華”輪對外貿(mào)易和運輸業(yè)務(wù)做好了充分準備。我和蔣信滿多次上杭州，要求省公司盡快簽訂舟山出口香港的食品罐頭、凍海產(chǎn)品和凍鵝等商品合同，以實現(xiàn)爭取春節(jié)前把浙江第一船自營自運的商品運到香港的要求。但由于浙江外貿(mào)自營業(yè)務(wù)剛起步，各方面條件均有制約，直到1981年4月方做完備。
1981年5月1日，沈家門港對外開放和“洛迦”號輪首航香港儀式隆重舉行。當時的地委領(lǐng)導(dǎo)在講話中表示，這標志著舟山正式對外開放，對舟山實現(xiàn)改革開放的整體戰(zhàn)略具有重大意義。儀式后，“洛迦”輪船長魯?shù)戮L鳴汽笛，“洛迦”輪上的紅旗迎風招展，威風凜凜駛離沈家門港。
之前，中國糧油食品進出口總公司張建華總經(jīng)理由省糧油食品進出口分公司副經(jīng)理呂慶龍陪同，調(diào)研利用北侖港進口糧食問題，順道來舟山登上“洛迦”輪察看。當看到維修一新的“洛迦”輪裝滿千噸出口商品和身著嶄新海員衣帽斗志昂揚的海員，張建華總經(jīng)理滿意地說：“想不到經(jīng)你們短時間工作，竟將閑置多年的‘養(yǎng)豬船’，變成舟山對外開放的先鋒船?？上部少R！我回京后，馬上通知將廣西的‘海翔’號海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船也調(diào)撥給你們。 ”
1982年秋，蔣信滿和省糧油食品進出口公司儲運科副科長李定津帶領(lǐng)船長杜維章、輪機長王德根等海員赴廣西北海市，辦理“海翔”號海洋漁業(yè)加工冷藏運輸船交接手續(xù)，并安全駛回舟山。經(jīng)船舶工程師討論，可以將該船改造為冷藏運輸船。隨即“海翔”號進定海洋岙公社修船廠維修改造，船名改為“洛川”號，再請書法家陳明書寫“洛川”兩個大字，用鋼板切割而成，電焊在船上和船頭兩側(cè)。
至此，舟山外貿(mào)局擁有了“洛迦”號和“洛川”號兩艘千噸級冷藏運輸船，“洛洲”號和“洛華”號兩艘活魚運輸船，計2206.92噸位，5348匹馬力的小型對外貿(mào)易運輸船隊。
鳥要有巢窩，才能生息繁殖。船舶要有基地，以供船舶停靠補給，裝卸商品。為此，經(jīng)局黨組討論決定，我們在普陀縣平陽浦舟山二漁公司西側(cè)購買了30公頃鹽田，沿港建造了一座可?？壳嵑］喌拇a頭，建造了5000平方米貨倉，并建設(shè)一條連接定（海）沈（家門）公路的道路，供裝載商品的汽車進出貨倉和碼頭。二期計劃建設(shè)日產(chǎn)30噸冷凍品和30噸冰的工廠，一座庫容1000噸冷凍品和1000噸冰的冷藏庫，逐步使舟山外貿(mào)形成商品收購、加工、儲藏、運輸、出口、結(jié)算的綜合企業(yè)。
1983年3月，我曾以舟山外貿(mào)局成功試辦小型對外貿(mào)易船隊的事實，撰寫了《我們歡迎這樣改革》的建議信致黨中央，該文刊載于1983年5月5日中共中央書記處《情況簡報》第752期。黨的十一屆三中全會以后，我們以開發(fā)新商品（石斑魚、河豚魚等）、新貿(mào)易（補償貿(mào)易）、新路子（自辦對外貿(mào)易小型運輸船隊），促進外貿(mào)體制改革和對外開放口岸；舟山以外貿(mào)體制改革和對外開放口岸，帶動對外貿(mào)易迅猛發(fā)展。 1982年，舟山出口商品總值4860萬元，比三中全會前的1978年2069萬元增加1.35倍。其中大宗出口商品，尤其是各類食品罐頭、海產(chǎn)品、紡織品和土畜產(chǎn)品，都成倍甚至幾倍地增長。更為可喜的是，補償貿(mào)易、外匯貸款和來料加工等新型對外貿(mào)易欣欣向榮，蓬勃發(fā)展。
（作者張克田 原舟山地區(qū)對外貿(mào)易局局長）
