返回
打印
全球的航運市場起起伏伏,但始終未能走出低迷狀態(tài)。世界政治、經濟的動蕩等不確定因素，也影響到海上航運業(yè)。由于各國之間的貿易摩擦和關稅壁壘，中美世界二大經濟大國的貿易戰(zhàn)，也影響了海上運輸市場。由于航運業(yè)不景氣，其下游工業(yè)---造船業(yè)也十分低迷。全球今年上半年新造船的訂單和船廠手持訂單量下降到十年來最低。舟山的船舶工業(yè)因受全球大環(huán)境影響，一路走來也十分艱難。但今年1-6月份，由于市政府重視和各船舶企業(yè)的努力，舟山船舶出口產值有較大幅度的提升，這是十分難能可貴。舟山作為全國船舶工業(yè)出口基地，仍然在發(fā)揮積極的作用。現就2019年1―6月份舟山船舶工業(yè)出口情況分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1―6月出口情況
舟山市船舶工業(yè)1―6月份共計出口產值62.85億元，同比增加8.1%；其中造船出口產值43.61億元，同比增加0.1%；修船出口產值19.24億元，同比增加32.1%。
舟山市1-6月份全市出口總值200.89億元，船舶出口占全市出口額的31.3%；其中造船出口占比21.7%，修船出口占比9.6%。
造成舟山船舶出口增長的原因。1：外資企業(yè)常石（舟山）造船，一直來生產穩(wěn)中有升。央企中遠海運重工（舟山）造船，上半年造船生產正常、交船順利。揚帆造船，雖然3年來未接到新造出口船的訂單，但原來接下造出口船的訂單，尚在發(fā)揮作用。2：造船增長幅度，只是0.1%，基本和去年同期持平。因為有些造出口船的船企，生產形勢和交船都存在許多不確定因素。象長宏國際手中雖有不少支線集裝箱船訂單，但造船速度不快，所以量也上不去。3：修船業(yè)形勢一片大好。除了舟山修船的優(yōu)越自然環(huán)境及舟山自貿區(qū)政策開放的優(yōu)勢外，主要原因有：IMO公約的實施，對修船的業(yè)務量有巨大的促進作用。IMO壓載水公約今年強制性實施，約有近4千艘在舟山維修的船舶需要安裝。每艘船安裝，從設計、施工，調試運行，時間近2個多月，費用在100萬―200萬元間。這個產值非常可觀。另一個IMO規(guī)范，廢氣排放限制標準，明年1月1日開始實施。在船上安裝廢氣脫硫塔裝置，是實施這一廢氣排放標準的一種有效的辦法。許多船舶利用修船時間安裝脫硫塔，安裝時間約2個多月，安裝費用300萬―500萬。這些對舟山船舶修理業(yè)是一個很大的業(yè)務量。
二、存在的主要問題及解決辦法
今年上半年雖然船舶出口還是正增長，但是存在的問題還是不少。如果這些問題不及時、有效的解決，將嚴重影響以后的船舶出口。1：解決民營企業(yè)接單難的問題。造船是定制式生產，先有訂單，然后才能建造。造出口船，外國船東把造船預付款打給船廠，船廠所在地銀行要給外國船東開出保函。但銀行已有多年對民營船企拒開保函，所以民營船企無法接到新造出口船訂單。揚帆造船已有3年未接到出口船訂單。手持造出口船訂單馬上就造光了，面臨著將是無米下鍋的困境。2：日前船廠造船都是為船東墊資金建造，但民營企業(yè)貸不到銀行資金，無法大批量、規(guī)?；齑Ｓ行┟駹I船企雖是船舶出口大戶，日前處于既無造出口船新單，又無資金造船的困境中?，F在山東省正在為造船企業(yè)解決在建船舶抵押貸款。我們舟山是浙江自貿區(qū)，是否也可以實施在建船舶抵押貸款，解決船企燃眉之急。
3．現在修、造船企業(yè)都碰到招工難的問題。不但生產工人招不到，連技術人員也無處招。許多外地工人講，舟山是二線城市的房價，四線城市的工資，特區(qū)的物價。市政府是否對船企用工上，有些政策性照顧。
船舶企業(yè)也需要改進作業(yè)方式，利用生產自動線和機器人焊接、除銹等作業(yè)，減少用工數量。因廠制宜搞工藝、技術創(chuàng)新。
企業(yè)在發(fā)展中，終會碰到各種困難，只有各方齊心協力才能克服困境不斷前進。（舟山市出口船舶預警點）
