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“今年11月底，1.81億美元出口買(mǎi)方信貸保險(xiǎn)合同正式獲得總公司批復(fù)并生效，舟山‘鑫亞’能按合同進(jìn)度收款了。 ”昨天，中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司浙江分公司舟山營(yíng)業(yè)部（簡(jiǎn)稱(chēng)“舟山信保”）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在今年舉行的第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司與地中海航運(yùn)公司、法國(guó)巴黎銀行簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，涉及的內(nèi)容跟舟山市鑫亞船舶修造有限公司接單脫硫塔有關(guān)，并被列入論壇成果清單?！ ?/P>
2020年1月1日，國(guó)際“限硫令”將正式實(shí)施。今年10月25日，我國(guó)發(fā)布“限硫令” 。根據(jù)《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》，國(guó)際航行船舶除了“改喝”低硫油外，還可以采用相關(guān)替代措施，包括使用裝置、設(shè)備等，達(dá)到與規(guī)定相同或更好的大氣污染減排效果。
據(jù)今年10月的舟山保稅船用燃料油價(jià)格指數(shù)，高硫燃料油當(dāng)月價(jià)格最高490美元/噸，最低為390美元/噸；低硫燃料油最高588美元/噸，最低為535美元/噸。
由于低硫油價(jià)高，且國(guó)家相關(guān)出口退稅政策還不明朗，更多的國(guó)際船舶公司首選還是安裝脫硫塔。據(jù)估算，一艘20萬(wàn)噸級(jí)的散貨船，每天要消耗100噸油。安裝脫硫設(shè)備費(fèi)用約400萬(wàn)美元，如果高硫油、低硫油差價(jià)仍維持目前水平，船東不到一年就可回本。
“目前安裝脫硫塔的業(yè)務(wù)挺多，但受全球經(jīng)濟(jì)低迷和貿(mào)易摩擦影響，航運(yùn)業(yè)并不景氣，安裝脫硫塔對(duì)船東而言是一筆額外成本支出。因此，整體行業(yè)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)集中、船東融資困難等現(xiàn)象。 ”舟山信保相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)際船東在脫硫塔改造下訂單前，往往需要進(jìn)行一筆長(zhǎng)期融資。這不僅考驗(yàn)修船企業(yè)商務(wù)和技術(shù)能力，同時(shí)還考驗(yàn)安排長(zhǎng)期融資的能力。
今年年初，“鑫亞”要加裝地中海航運(yùn)公司25艘船舶脫硫塔，就面臨這樣的船東融資需求。此時(shí)，舟山信保伸出援助之手，落實(shí)國(guó)家關(guān)于大型成套設(shè)備融資“應(yīng)保盡保”的要求，充分發(fā)揮中長(zhǎng)期出口信用保險(xiǎn)的政策性功能，并積極對(duì)接法國(guó)巴黎銀行，為企業(yè)排憂(yōu)解難?！ ?/P>
根據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為該項(xiàng)目船東提供了一筆期限長(zhǎng)達(dá)7年的出口買(mǎi)方信貸，涉及合同金額約1.8億美元，直接帶動(dòng)項(xiàng)目銀行融資金額1.5億美元。據(jù)悉，“鑫亞”今年已完成船舶脫硫塔改造48艘，手持訂單還有70多艘。
（舟山日?qǐng)?bào) 劉浩）
